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公开(公告)号：CN113745179A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010477147.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L23/473 , H01L23/373 , H01L21/50
Abstract: 本发明公开了一种功率器件，包括芯片、衬板和水冷板，衬板位于芯片的一侧或两侧，水冷板直接焊接于衬板上。对应的封装工艺包括步骤：在芯片与衬板之间的各连接面上涂覆纳米银浆后进行烧结；在衬板与水冷板之间的各连接面上涂覆锡膏后进行钎焊连接。本发明还公开了一种功率模块，包括外部散热器、中间散热器和如上所述的功率器件，各功率器件通过中间散热器叠放在一起，外部散热器则位于最外侧的功率器件上。对应的封装工艺包括步骤：将外部散热器通过回填式搅拌摩擦焊接技术焊接于功率器件的水冷板上；将中间散热器通过回填式搅拌摩擦焊接技术焊接于功率器件的水冷板上。本发明具有结构简单、体积小、散热效率高、功率密度大等优点。
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公开(公告)号：CN112782498A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911094752.8
申请日：2019-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及电气故障的诊断技术，尤其涉及一种电容器的故障监测方法及装置，以及一种计算机存储介质。在本发明提供的上述电容器的故障监测方法中，所述电容器用于列车的变流器且至少设有用于感测直流母线电压的电压传感器，所述故障监测方法包括步骤：获取所述电容器的直流母线的电压值；至少部分地基于所述电压值确定所述电容器的电容值；以及响应于所述电容器的电容值低于电容值阈值，发出故障预警信号。本发明能够用于实时监测牵引变流器产品中各电容器的故障，从而提升列车及其运行线路的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN112776678A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911093866.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种储能列车切换供电方式的控制方法和控制系统，在进行接触网供电和储能系统供电切换过程中，通过控制双向DC‑DC变换电路进入升压斩波抬压模式，提高列车母线电压，使得列车母线电压比受电弓接触的接触网电压或受电弓即将接触的接触网电压高，从而使得供电方式切换过程中，接触网与受电弓之间没有电流传递，进而避免了受电弓与接触网脱离瞬间出现的拉弧问题，以及受电弓与接触网接触瞬间导致的负载突投造成地面变电站冲击的问题。
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公开(公告)号：CN109588000B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710894214.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式牵引变流器冷却系统，包括相互独立密封的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内的中部设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管将所述第一腔体分隔成两部分以用于安装牵引变流器的功率模块，所述主进水管上设置有多根支管、用于与各功率模块水冷板相连；所述第二腔体内设置有散热风道，所述散热风道上设置有热交换器，所述热交换器经主出水管与各功率模块水冷板的出水口相连，用于将水冷板中液冷介质吸收的热量经热交换器散发至散热风道中空气中。本发明的集成式牵引变流器冷却系统具有结构简单、布局合理、换热效率高等优点。
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公开(公告)号：CN109588000A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710894214.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式牵引变流器冷却系统，包括相互独立密封的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内的中部设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管将所述第一腔体分隔成两部分以用于安装牵引变流器的功率模块，所述主进水管上设置有多根支管、用于与各功率模块水冷板相连；所述第二腔体内设置有散热风道，所述散热风道上设置有热交换器，所述热交换器经主出水管与各功率模块水冷板的出水口相连，用于将水冷板中液冷介质吸收的热量经热交换器散发至散热风道中空气中。本发明的集成式牵引变流器冷却系统具有结构简单、布局合理、换热效率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116698982A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310721136.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率半导体器件焊接质量的确定方法，其包括：步骤S1：收集不同焊接参数的功率器件样品；步骤S2：对焊层进行声学无损扫描，得到焊层成相，进行焊层质量等级划分；步骤S3：进行功率循环热循环实验；步骤S4：基于产品实际运行工况的寿命计算；步骤S5：得出在设计寿命范围内的焊层质量区间；步骤S6：输出满足设计的设备参数，为焊接质量评价提供依据，为焊接设备和焊接参数控制提供依据。本发明具有原理简单、适用范围广、能够提高后续对不同功率半导体器件焊接质量检测精度等优点。
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公开(公告)号：CN116046150A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111265091.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本申请提供的一种噪声源的确定方法、装置、电子设备及存储介质，获取变流器的噪声数据和各个噪声源的振动信号；确定所述噪声数据对应的频域内各个峰值噪声，并确定各个振动信号对应的频域数据；分别确定各个振动信号对应的频域数据和各个峰值噪声的自功率谱，并确定每个振动信号对应的频域数据与各个峰值噪声之间的互功率谱；基于所述自功率谱和所述互功率谱，分别计算每个振动信号对应的频域数据与各个峰值噪声之间的相干系数；基于所述相干系数确定目标噪声源。
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公开(公告)号：CN112351637B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910736131.9
申请日：2019-08-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带有散热消声风道的变流器，包括柜体，柜体内部设置有分隔板，分隔板将柜体内部分割为第一腔体和第二腔体；第二腔体中设置有风机和电抗器，电抗器靠近第二腔体的一端的设置，分隔板与风机对应的位置上设置有连通第一腔体和第二腔体的连通口；在第二腔体中设置有整流罩，整流罩围绕风机出口设置于分隔板上，并与分隔板形成散热消声风道，散热消声风道出风口朝向电抗器设置。本发明中的带有散热消声风道的变流器减小了风道的阻力损失，提高了通风效率，有利于强迫风冷地铁牵引变流器柜体散热冷却与噪声的控制。
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公开(公告)号：CN113804466A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010530145.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种确定轨道车辆部件寿命的方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。轨道车辆部件包括结构件。所述方法包括：根据结构件的结构强度仿真和/或产品服役实际情况，确定结构件上易产生裂纹的位置；根据易产生裂纹的位置的受力情况及结构件的部件结构，确定应力强度因子的计算式；对结构件开展裂纹扩展速率试验，以得到相关断裂韧度；将相关断裂韧度代入计算式，以计算允许临界裂纹长度；以及根据允许临界裂纹长度及部件故障扩展速率，确定结构件的故障寿命。本发明能够识别带有哪些故障种类及故障程度的车辆能够交路运营，从而在确保绝对安全的前提下最大程度的降低车辆部件故障对铁路运输的影响。
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公开(公告)号：CN113361057A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010143638.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种变流器柜体构件的寿命预测模型构建方法、寿命预测方法及优化设计方法，该寿命预测模型构建方法包括以下步骤：识别变流器柜体构件的失效模式以及失效影响因子；根据失效影响因子设计正交试验，获取多组试验条件；判断根据各组试验条件得到的加速失效临界状态，是否与实际失效临界状态一致；将与实际失效临界状态一致的试验条件作为加速试验条件；根据所述加速试验条件构建变流器柜体构件在所述失效模式下的寿命预测模型。本发明能够预测变流器柜体构件在每一种失效模式的失效模式下的实际服役寿命，以通过工程试验方法综合评估变流器柜体的实际服役寿命。
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