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公开(公告)号：CN110932565A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810994410.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客货两用机车变流器，其特征在于，牵引变压器，其原边通过设置在外围的主断路器连接电网；二电平四象限PWM整流器，其交流输入端连接所述牵引变压器的副边，直流输出端构成中间直流供电端；以及分别与所述中间直流供电端并联的牵引逆变器、辅助逆变器和列供逆变器。还包括柜体，所述柜体包括第一腔体，用于放置所述辅助逆变器和所述列供逆变器；第二腔体，用于放置所述第一重四象限PWM整流器和所述第二重四象限PWM整流器；第三腔体，用于放置所述牵引逆变器；所述二电平四象限PWM整流器、所述辅助逆变器、所述列供逆变器和所述牵引逆变器用于实现客运和货运的牵引和供电。
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公开(公告)号：CN117675456A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211099804.2
申请日：2022-09-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L25/03
Abstract: 本发明提供了一种脉冲数据的传输方法及装置。方法包括：建立脉冲数据对应的脉冲信息；所述脉冲信息包含脉冲数据对应的唯一的脉冲索引编码；根据所述脉冲索引编码调用该脉冲索引编码对应的脉冲信息以及将调用的所述脉冲信息对应的脉冲数据加入脉冲传输队列进行脉冲数据的传输。本发明能够有效避免基于多功能车辆总线通信中多类型以及周期变长脉冲数据的干扰问题，提高脉冲信号的稳定性以及准确性。
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公开(公告)号：CN117544484A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210918345.X
申请日：2022-08-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L12/40 , H04L69/22
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆总线与以太网通信冗余的数据处理方法及装置。方法包括：确定以太网的映射端口并建立以太网的映射端口与车辆总线的端口之间的映射数据；基于所述映射数据生成端口宏索引；通过所述端口宏索引调用所述以太网的通信数据或所述车辆总线的总线数据。本发明能够提高数据解析的执行效率。有效避免了由于以太网数据交换时每次接收发送的数组较大而出现的解析错误。
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公开(公告)号：CN117375438A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311307661.4
申请日：2023-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种多元混合动力的多流制变流装置，该装置包括：至少两个输入电源，整流模块、支撑电容、谐振开关模块、牵引逆变器以及辅助逆变器；输入电源与整流模块的输入端或辅助逆变器连接，整流模块的输出端通过并联的支撑电容和谐振开关模块与牵引逆变器以及辅助逆变器连接，牵引逆变器的输出端接牵引电机，辅助逆变器与负载连接，整流模块、牵引逆变器以及辅助逆变器采用结构相同的四象限IGBT模块。通过上述方式，本发明实施例能够保持四象限整流、牵引逆变、辅助逆变模块简统可互换，实现了网侧电路的载波错相功能及动力电池升压输出和错相降压充电环节，提升了变流装置的输出性能。
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公开(公告)号：CN112345917B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011183361.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变流器直流回路异常的监控方法及装置。上述监控方法包括：确定上述直流回路的总阻抗理论值；确定当前时刻上述直流回路的输入电流、输出电流和实际电压；根据上述输入电流和输出电流之间的电流差值和上述总阻抗理论值计算当前时刻直流电压特定次频域分量的理论值；根据上述实际电压计算直流电压特定次频域分量的实际值；以及基于上述理论值与上述实际值判断上述直流回路是否异常。本发明还提供了实现上述监控方法的监控装置。根据本发明所提供的监控方法与装置，能够实现直流回路参数异常的在线预警，从而能够在直流回路正常工作的同时实时监控直流回路的状态，以及时发现直流回路的参数异常，从而能够实现异常的在线预警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492884A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010205395.4
申请日：2020-03-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C9/00
Abstract: 本申请公开了一种三源制混合动力机车及其牵引传动系统，包括柴油发电机组，第三轨、动力蓄电池及牵引变流器，第一互锁装置及控制器，其中：柴油发电机组的三相输出端与三相不控整流模块连接，第三轨的第一输出端分别与柴油发电机组的三相输出端中的任意两相输出端连接，第一互锁装置的第一端与柴油发电机组连接，第一互锁装置的第二端与第三轨连接，第一互锁装置的第三端与三相不控整流模块连接；控制器，用于根据当前工况控制第一互锁装置动作，使第一供电通路导通或第二供电通路导通，以便柴油发电机组或第三轨为整车供电。本申请能够避免两种动力源同时供电，造成机车故障，可以防止牵引电机制动反馈电能向第三轨回流，保证直流电网供电品质。
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公开(公告)号：CN107627862B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201610567928.7
申请日：2016-07-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种多流制变流设备，所述设备通过牵引变压器、交流断路器和直流断路器连接到交流电源和直流电源，所述设备包括交流预充电电路、直流预充电电路、隔离转换开关组、PWM整流器、二次谐振回路、中间直流回路、VVVF逆变器和VVVF辅助逆变器。本发明通过隔离转换开关组实现多种供电制式的切换，可以在两种或两种以上供电制式下工作，解决现有牵引变流器只能使用单一供电制式的不足，在国内可以满足未来干线铁路与城轨铁路的无缝连接，同时能够适应国外铁路多种供电制式，实现跨区域、跨国度运输要求，适应国内、非洲、欧洲等地的铁路供电制式。
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公开(公告)号：CN117698450A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211090242.5
申请日：2022-09-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明一种轨道工程车动力电池充电控制系统及方法，系统包括：中央控制单元、与中央控制单元连接的动力电池管理单元、传动控制单元、发动机控制单元以及充电主电路，充电主电路包括：依次串联的发电机组单元、可控整流单元、充放电单元、中间直流单元、牵引逆变单元和异步牵引电机、以及与充放电单元连接的动力电池，中央控制单元根据发动机控制单元传输的发电机组单元的第一允许充电功率以及动力电池管理单元传输的第二允许充电功率获取目标充电功率，传动控制单元根据目标充电功率控制可控整流单元和充放电单元对动力电池进行充电。本发明能够实现发动机模式下行车或停车时均可向动力电池充电，避免了因无地面充电桩无法向动力电池充电的问题。
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公开(公告)号：CN117676220A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211091295.9
申请日：2022-09-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04N21/43 , H04N21/414
Abstract: 本发明提供了一种司机显示终端的数据同步方法及装置。方法包括：确定第一司机显示终端发送第一同步数据的源端口以及信号同步端口；基于所述源端口对应的第一编码号生成第一同步信号；将所述第一同步信号通过所述信号同步端口发送至第二司机显示终端，以使第二司机显示终端根据获取第一司机显示终端发送的第一同步数据。本发明能够提升数据同步的效率。
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公开(公告)号：CN112701661B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911007504.5
申请日：2019-10-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带电动隔离开关的交流传动机车牵引变流器的控制方法及控制装置，在交流传动机车牵引变流器的中间直流回路发生直流短路或接地故障时，断开牵引变流器输入端的电源；启动中间直流回路的斩波单元并持续开通，使得中间直流回路保持短路无电状态；控制电动隔离开关执行分闸动作，并检测分闸过程中电动隔离开关动触头的动作距离；根据预设时间段内的动触头动作距离来判断隔离开关的运行状态，再根据隔离开关的运行状态来调整变流器的运行状态。本发明的控制方法及装置均具有安全可靠性高、可用性强、体积小且成本低等优点。
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