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公开(公告)号：CN106325129B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201610784738.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车辅助控制系统，包括控制板，控制板包括电路板以及设置在电路板上的中央处理模块、通信电路、数字信号输入接口电路和数字信号输出接口电路；通信电路用于与上位机进行通信，接收上位机传送的控制指令；信号处理芯片用于根据控制指令进行逻辑运算并向各外围器件下发控制信号；数字信号输入接口电路、数字信号输出接口电路用于实现中央处理模块与各外围器件之间的信号传输。本发明机车辅助控制系统实现对机车辅助系统的控制，包括对辅助发电机的励磁控制功能。所述控制系统中控制板采用电路板一体集成化设计，使得系统结构紧凑，集成度高，体积减小占用空间小。本发明还公开一种内燃机车辅助系统。
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公开(公告)号：CN106240597B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610741379.0
申请日：2016-08-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种制动方法及装置，在混合制动状态下，通过计算得到动力制动力和制动力申请值，能够了解机车需要的制动力以及动力制动能够提供的制动力的大小，根据所述动力制动力和所述制动力申请值的关系，采用空气制动和动力制动结合的制动方法进行制动，解决了空气制动和动力制动同一时刻不能结合使用的问题。
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公开(公告)号：CN106379177A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611021693.8
申请日：2016-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车电制动能量回馈变流装置，包括牵引逆变模块、辅助逆变模块、隔离变压器和传动控制单元；所述牵引逆变模块的直流端通过中间直流电路与所述辅助逆变模块的直流端连接；所述辅助逆变模块的交流端与隔离变压器的输入侧连接；所述传动控制单元分别与所述牵引逆变模块和辅助逆变模块连接。本发明不需要辅助发电机及辅发励磁控制系统，并且将机车制动能量回馈为辅助系统供电，具有节省机车空间，节能环保，控制精准，可为辅助系统提供高质量电能的优点。
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公开(公告)号：CN106240597A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610741379.0
申请日：2016-08-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种制动方法及装置，在混合制动状态下，通过计算得到动力制动力和制动力申请值，能够了解机车需要的制动力以及动力制动能够提供的制动力的大小，根据所述动力制动力和所述制动力申请值的关系，采用空气制动和动力制动结合的制动方法进行制动，解决了空气制动和动力制动同一时刻不能结合使用的问题。
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公开(公告)号：CN115898669B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111161954.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴电动力系统的振荡抑制装置、方法及柴电动力系统，该装置包括振荡抑制控制器，振荡抑制控制器通过DI采集模块采集机车的档位信号；通过CAN通讯模块接收发动机发送的转速信号；通过振荡决策模块根据档位信号和转速信号判断发动机转速是否发生振荡，并根据振荡判断结果生成模式控制信息和振荡控制信号；通过DO驱动模块输出模式控制信息，以控制振荡抑制模式使能或禁止；通过CAN通讯模块向励磁控制器发送振荡控制信号。本发明通过硬线信号和通讯信号互相结合，实时性高，保证了振荡抑制模式使能与禁止无缝切换；同时采用CAN通讯向励磁控制器发送励磁控制信息，简便高效地实现了励磁系统动态功率调整，从而快速抑制整个系统的机电振荡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119611439A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311183332.3
申请日：2023-09-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油电混合动力机车功率自适应控制方法、介质及系统，方法包括步骤：1)获取油电混合动力机车的母线中间直流电压Ureal；2)将所述母线中间直流电压Ureal分别与预设充电目标电压Ubat_charge、预设放电目标电压Ubat_discharge和预设降功目标电压Utration进行比较；其中Utration
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公开(公告)号：CN110955162B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811131838.9
申请日：2018-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车的多网络通信接口微机控制装置，包括微机机箱、设置于所述微机机箱内的控制背板、设置于所述微机机箱的前面板上的控制子板，以及设置于所述控制子板上的MVB接口，所述控制子板通过软排线与所述控制背板信号连接。如此，由于控制子板设置在微机机箱的前面板上，同时MVB接口设置在控制子板上，因此非常方便对MVB接口的接线，并且也能够方便地实现对控制子板的拆装维护操作。另外，控制子板脱离控制背板的直接连接，转而使用软排线实现两者之间的数据通信，因此更加适应微机机箱内的狭小安装空间，同时减小了对控制背板上的空间占用，有利于控制背板上的接口布局。本发明还公开一种机车，其有益效果如上所述。
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公开(公告)号：CN112825464B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201911141942.0
申请日：2019-11-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配置多网络冗余的励磁控制装置，包括励磁平台控制板、触发脉冲输出板和主电路，励磁平台控制板、触发脉冲输出板和主电路依次相连；励磁平台控制板用于输出脉冲信号至触发脉冲输出板，励磁平台控制板用于将脉冲信号进行隔离放大后输出至主电路，主电路与励磁平台控制板相连，用于将主电路的状态信号发送至励磁平台控制板；励磁平台控制板上设置有多个通信接口，通信接口至少包括以太网接口和MVB接口，励磁平台控制板通过以太网接口连接有以太网通信子板，励磁平台控制板通过MVB接口连接有MVB通信子板，以太网通信子板与MVB通信子板相互冗余。本发明的励磁控制装置具有接口丰富、通信可靠性高、现场调试效率高等优点。
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公开(公告)号：CN115706547A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110943784.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种主发电机的励磁控制方法、系统及相关组件，该方法包括：获取牵引电机的实时功率和牵引级位；根据实时功率和牵引级位，确定第一励磁触发角；获取中间直流回路的实时中间电压；根据实时中间电压和中间直流回路的预设中间电压，通过PI调节器确定第二励磁触发角；对第一励磁触发角和第二励磁触发角求和，得到动作励磁触发角，以使辅发整流桥根据动作励磁触发角工作。本方法能够快速确定第一励磁触发角，然后再获取第二励磁触发角，最终确定动作励磁触发角使辅发整流桥工作，振荡耗时短，能够较快速地将中间直流回路的实时中间电压稳定下来，达到高精度和高响应速度的效果，最终实现主发电机励磁控制的高效调节。
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公开(公告)号：CN113734209B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010467383.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调机机车的供电系统和供电控制方法，其中，供电系统包括柴油机、发电机、整流器、励磁控制器、第一DC/DC转换模块、第二DC/DC转换模块、第一蓄电池、牵引变流器和辅助变流器。在发电机输出三相交流电时，由发电机输出的三相交流电为第一蓄电池充电，为励磁控制器、牵引电机、交流负载和直流负载供电；在柴油机不工作，发电机未输出三相交流电时，控制第一蓄电池处于放电状态时，由第一蓄电池输出的电能为牵引电机、交流负载和直流负载供电。本申请提供的技术方案，既能实现整车的稳定供电，又能避免现有技术中励磁变压器和隔离变压器体积大、重量大带来的困扰。
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