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公开(公告)号：CN112864479B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201911101581.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通锂电池管理系统，包括通讯相连的信号采集控制单元和网络接口单元，信号采集控制单元包括控制模块、电源电路、多路模拟量输入电路、数字量输入电路、数字量输出电路和多路通信接口，网络接口单元包括存储模块和列车网络接口，列车网络接口用于与列车网络通讯相连。本发明还公开了一种轨道交通锂电池系统，包括电池组、充电机模块和电池管理系统；电池组的输出端经DC/DC电源模块与信号采集控制单元的电源电路相连；信号采集控制单元中的多路模拟量输入电路与电池组相连，用于采集电池组的状态信息；信号采集控制单元的控制模块通过接口与充电机模块相连，用于根据电池组的状态信息进行充放电控制。本发明的系统具有结构简单、智能化、抗干扰性强、功能丰富等优点。
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公开(公告)号：CN112864479A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911101581.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通锂电池管理系统，包括通讯相连的信号采集控制单元和网络接口单元，信号采集控制单元包括控制模块、电源电路、多路模拟量输入电路、数字量输入电路、数字量输出电路和多路通信接口，网络接口单元包括存储模块和列车网络接口，列车网络接口用于与列车网络通讯相连。本发明还公开了一种轨道交通锂电池系统，包括电池组、充电机模块和电池管理系统；电池组的输出端经DC/DC电源模块与信号采集控制单元的电源电路相连；信号采集控制单元中的多路模拟量输入电路与电池组相连，用于采集电池组的状态信息；信号采集控制单元的控制模块通过接口与充电机模块相连，用于根据电池组的状态信息进行充放电控制。本发明的系统具有结构简单、智能化、抗干扰性强、功能丰富等优点。
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公开(公告)号：CN112825464A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911141942.0
申请日：2019-11-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配置多网络冗余的励磁控制装置，包括励磁平台控制板、触发脉冲输出板和主电路，励磁平台控制板、触发脉冲输出板和主电路依次相连；励磁平台控制板用于输出脉冲信号至触发脉冲输出板，励磁平台控制板用于将脉冲信号进行隔离放大后输出至主电路，主电路与励磁平台控制板相连，用于将主电路的状态信号发送至励磁平台控制板；励磁平台控制板上设置有多个通信接口，通信接口至少包括以太网接口和MVB接口，励磁平台控制板通过以太网接口连接有以太网通信子板，励磁平台控制板通过MVB接口连接有MVB通信子板，以太网通信子板与MVB通信子板相互冗余。本发明的励磁控制装置具有接口丰富、通信可靠性高、现场调试效率高等优点。
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公开(公告)号：CN110609691A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810619314.8
申请日：2018-06-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种远程更新DSP程序的方法，所述方法通过CAN通信对DSP程序进行更新。本发明的方法采用完整的CAN通信更新程序协议，保证了程序可靠快速更新，同时保证异常事件得到处理，提高更新程序的纠错能力；可以大大提高设备在现场调试阶段和最终运用过程中的可维护性能，尤其是对于目标设备安装环境恶劣，对目标设备单独设置维护接口成本较高的情况下，有着巨大的优势。
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公开(公告)号：CN109672597A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710991866.7
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车控制系统的控制板，包括RS232通信模块，用于与列车车辆上具有RS232串行接口的设备进行数据交换；RS485/RS422通信模块，用于与列车车辆上具有RS485/RS422串行接口的设备进行数据交换；CAN通信模块，用于与列车车辆上具有CAN总线的设备进行数据交换；MVB通信模块，用于与列车车辆上具有MVB总线的设备进行数据交换；以太网通信模块，用于与列车车辆上的设备通过以太网进行数据交换；控制模块，用于对各通信模块涉及的数据交换过程进行控制。该控制板提高了主控板的集成度，提高了主控板的通用性，避免重复开发。同时有利于降低控制系统的成本，提高系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116061992A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111290924.6
申请日：2021-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轨道列车安全监控方法、系统、计算机设备和存储介质。该方法包括：在每节列车的走行部上利用传感器分别采集加速度、温度和振动强度的数字信号；将所述数字信号通过无线通信和电力载波通信两种传输方式传递给列车的监控主机；通过所述监控主机对所述数字信号进行技术分析和诊断，判断监控列车走行部的工作状态，再根据所述监控主机的预设条件判断是否向列车网络系统发出告警信号。本发明实施例能够通过传感器自行采集数据，避免模拟信号在车上长距离传输可能到来的信号干扰及接插件接触导致的采集不准；同时以电力载波作为其冗余通信方式，以保证数据获取的可靠性。
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公开(公告)号：CN113820149A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010501352.0
申请日：2020-06-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道交通车辆技术领域，具体涉及一种车辆转向架监控系统、方法和车辆控制系统、方法，解决了相关技术中转向架通信布线复杂、容易受电磁兼容影响的问题。该系统包括：至少一个无线传感器，所述无线传感器设置在所述车辆的转向架上；走行部监控子系统，所述走行部监控子系统设置在所述车辆的车厢内；所述无线传感器包含外置天线，用于实现所述无线传感器与所述走行部监控子系统之间的无线通信。
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公开(公告)号：CN112776853A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911088381.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车微机网络控制系统及方法，包括：控制模块，包括主控单元和辅助控制单元，所述辅助控制单元即时监控所述主控单元，当符合第一条件，则切换为所述主控单元；中转模块，包括第一、第二交换机，至少一设备单元，将待中转信号提供给所述控制模块；采集模块，采集列车的司控信号，并提供给所述中转模块；第一、第二通信网，同时设置于所述控制模块与所述中转模块，所述采集模块与所述中转模块之间；其中，所述第一通信网为主，所述第二通信网为辅，当所述第一通信网符合第二条件，则切换为所述第二通信网。本发明在列车上同时采用了控制冗余和网络通信冗余，并结合采集，大大提高了列车网络通信通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN112134457A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910548647.0
申请日：2019-06-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于运算放大器实现PWM调制的恒流源电路，包括供电主电路和控制电路；所述供电主电路包括主电源和采样电阻，所述主电源和采样电阻依次相连并与负载串联；所述控制电路包括用于对采样电阻的电压或/和电流进行采样的采样单元、第一运算放大器N1、MOS管V1和目标电压给定单元，所述采样单元的输入端连接所述采样电阻，所述采样单元的输出端连接至第一运算放大器N1的输入负端，所述目标电压给定单元与所述第一运算放大器N1的输入正端相连，用于提供目标电压；所述第一运算放大器N1的输出端与所述MOS管V1的栅极相连，所述MOS管V1串联于所述供电主电路中。本发明的恒流源电路具有结构简单可靠、成本低、可调范围大等优点。
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公开(公告)号：CN112134457B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910548647.0
申请日：2019-06-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于运算放大器实现PWM调制的恒流源电路，包括供电主电路和控制电路；所述供电主电路包括主电源和采样电阻，所述主电源和采样电阻依次相连并与负载串联；所述控制电路包括用于对采样电阻的电压或/和电流进行采样的采样单元、第一运算放大器N1、MOS管V1和目标电压给定单元，所述采样单元的输入端连接所述采样电阻，所述采样单元的输出端连接至第一运算放大器N1的输入负端，所述目标电压给定单元与所述第一运算放大器N1的输入正端相连，用于提供目标电压；所述第一运算放大器N1的输出端与所述MOS管V1的栅极相连，所述MOS管V1串联于所述供电主电路中。本发明的恒流源电路具有结构简单可靠、成本低、可调范围大等优点。
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