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    锁止离合器的控制装置及锁止离合器的控制方法
    21.
    发明公开
    锁止离合器的控制装置及锁止离合器的控制方法 有权

    公开(公告)号：CN104514876A

    公开(公告)日：2015-04-15

    申请号：CN201410483566.4

    申请日：2014-09-19

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 森泰三 ,  藏田武嗣 ,  竹森祐一郎

    IPC: F16H61/14

    CPC classification number: F16H61/14

    Abstract: 提供一种锁止离合器的控制装置及锁止离合器的控制方法，根据映射图特性执行锁止离合器的通常控制，另一方面，根据表示摩擦部件的负荷状态的参数，执行保护控制，并且，在通常控制与保护控制之间顺畅地进行切换，从而最优地同时实现防止耐久性下降的效果和防止驾驶性能下降的效果。在根据映射图特性而控制为直接联结位置、释放位置和滑移位置中的任意一个的装置中，计算表示锁止离合器的摩擦部件的负荷状态的参数，并与考虑耐久性下降的轻重程度来设定的第1阈值、第2阈值进行比较，在判定为是第1阈值以上且小于第2阈值的情况下，继续基于映射图特性的控制，并且，在被切换到释放位置时，禁止切换到直接联结位置等(S30)，在判定为第2阈值以上的情况下，立刻切换到释放位置，并且，禁止以后切换到直接联结位置等(S32)。

    车辆的打滑检测装置
    22.
    发明授权
    车辆的打滑检测装置 失效

    公开(公告)号：CN102069786B

    公开(公告)日：2014-04-09

    申请号：CN201010519071.4

    申请日：2010-10-22

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 竹森祐一郎 ,  野口真利 ,  大久保勇三

    IPC: B60T8/172

    CPC classification number: B60T8/1769 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/17616 ,  B60T2270/12 ,  B60T2270/202 ,  B60T2270/302

    Abstract: 本发明提供一种车辆的打滑检测装置，其在四轮驱动车辆中也能高精度地检测打滑。检测前后轮的旋转速度，根据检测到的前后轮的旋转速度来计算实际后轮左右车轮速度比(实际的后轮左右车轮速度比)(S10)，根据计算出的实际后轮左右车轮速度比，检索假设为前后轮抓地行驶而预先计算并存储的前后车轮滑动比相对于后轮左右车轮速度比的特性，计算抓地行驶时的前后车轮滑动比(S12)，根据检测到的前后轮的旋转速度来计算实际前后车轮滑动比(实际的前后车轮滑动比)(S14)，根据计算出的抓地行驶时的前后车轮滑动比与实际前后车轮滑动比之差，判断打滑(S16)。

    车辆诊断装置以及车辆诊断系统
    24.
    发明公开
    车辆诊断装置以及车辆诊断系统 有权

    公开(公告)号：CN113448306A

    公开(公告)日：2021-09-28

    申请号：CN202110191268.8

    申请日：2021-02-20

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 森泰三 ,  内野智司 ,  远藤卓哉 ,  牛膓翔太 ,  高松正明 ,  野口智之 ,  长尾和也 ,  竹森祐一郎

    IPC: G05B23/02

    Abstract: 本发明提供一种车辆诊断装置以及车辆诊断系统，其可对各车辆装置或零件评估负荷状态，并将各车辆装置或零件的评估综合来进行车辆的诊断，由此高精度地判定诊断对象的车辆的故障风险。本发明涉及一种车辆诊断装置以及包含车辆诊断装置的车辆诊断系统，所述车辆诊断装置获取在车辆行驶时所检测的包含车辆装置或其构成零件的动作信息的车辆的驾驶信息，基于已获取的所述驾驶信息，对各个车辆装置或其构成零件的负荷状态进行评估，根据经评估的各个所述车辆装置或其构成零件的所述负荷状态，生成所述车辆的诊断信息。

    线控换档系统
    26.
    发明公开
    线控换档系统 有权

    公开(公告)号：CN109790916A

    公开(公告)日：2019-05-21

    申请号：CN201780057204.0

    申请日：2017-09-08

    Applicant: 株式会社电装 ,  本田技研工业株式会社

    Inventor： 坂口浩二 ,  岩田理孝 ,  竹森祐一郎 ,  森泰三

    IPC: F16H59/08 ,  F16H59/18 ,  F16H59/54 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/28 ,  F16H63/38 ,  F16H63/42

    Abstract: 线控换档系统具有致动器(30)、制动板(52)、制动弹簧(55)、控制部(13)及显示装置(47)。控制部具有第1位置学习部、第2位置学习部及电源接通判别部，在车辆电源接通时，由电源接通判别部判别为电源接通是瞬断后接通的情况下，在显示装置显示N档位，目标档位决定部将R档位决定为目标档位时，在显示装置维持显示N档位的状态下，在显示装置显示N档位的过程中，通过第1位置学习部学习第1基准位置，或者通过第2位置学习部学习第2基准位置，在显示装置显示R档位，目标档位决定部将N档位决定为目标档位时，显示装置显示N档位，在显示装置显示N档位后，通过第1位置学习部学习第1基准位置，或者通过第2位置学习部学习第2基准位置。

    车辆的油压控制装置
    27.
    发明授权
    车辆的油压控制装置 有权

    公开(公告)号：CN107152525B

    公开(公告)日：2019-04-09

    申请号：CN201710116134.3

    申请日：2017-03-01

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 竹森祐一郎 ,  秋吉教裕

    IPC: F16H61/02 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4165 ,  F16H61/66

    Abstract: 提供车辆的油压控制装置，具有：第1油压泵和第2油压泵；将来自第1油压泵的泵出油引导至驱动部的第1流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至润滑部的第2流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至第1流路的第3流路；流路切换部，其切换流路，使得来自第2油压泵的泵出油经由第2流路引导至润滑部，或经由第3流路引导至第1流路；检测油门踏板的操作的操作检测部；检测车速的车速检测部；和控制部，其控制流路切换部，使得当由操作检测部检测到油门踏板没有被操作且由车速检测部检测到大于0的规定的值以下的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述第1流路，当由操作检测部检测到所述油门踏板的操作时，或由车速检测部检测到超过所述规定的值的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述润滑部。

    带式无级变速器的带轮侧压控制装置
    28.
    发明授权
    带式无级变速器的带轮侧压控制装置 失效

    公开(公告)号：CN106402377B

    公开(公告)日：2018-08-24

    申请号：CN201610550300.6

    申请日：2016-07-13

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 竹森祐一郎

    IPC: F16H61/662 ,  F16H61/02 ,  F16H59/66 ,  F16H59/54

    CPC classification number: F16H61/66272 ,  B60W10/107 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54 ,  F16H59/66 ,  F16H2061/66277

    Abstract: 本发明提供带式无级变速器的带轮侧压控制装置。如果车辆在低摩擦系数路面上转移至减速行驶状态，则带轮侧压控制单元使带轮侧压增加规定的增量，来抑制环形带的打滑，防止驱动轮锁定。驱动轮的锁定在减速行驶状态中的最初的制动时容易发生，如果在最初的制动时没有发生锁定，则在后续的制动力的增加时(制动踏板的踩踏增加时)发生锁定的可能性低。因此，如果在所述减速行驶状态中制动力计算单元检测到制动力的增加，则带轮侧压控制单元使带轮侧压的增量减小，由此能够在防止因环形带的打滑所导致的驱动轮的锁定的同时将带轮侧压的增加抑制在最小限度，能够降低产生带轮侧压的液压供给源的负荷。

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