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    具有第一和第二位置的汽车换挡拨片
    1.
    发明授权
    具有第一和第二位置的汽车换挡拨片 有权

    公开(公告)号：CN103770641B

    公开(公告)日：2017-08-22

    申请号：CN201310756788.4

    申请日：2013-10-25

    申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司

    发明人： A·萨塔

    IPC分类号： B60K20/06

    CPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/0247 ,  F16H2059/0252 ,  Y10T74/20146

    摘要： 一种用于控制车辆档位切换的系统。该系统包括：方向盘；止动机构，其具有空闲部位、第一部位以及第二部位，该止动机构连接到方向盘。还系统还包括换挡拨片，其连接到方向盘和止动机构，该换挡拨片具有：不具相关功能的空闲位置，此时换挡拨片处于所述空闲部位；具有相关的第一功能的第一操作位置，此时换挡拨片处于所述第一部位；以及具有相关的第二功能的第二操作位置，此时换挡拨片处于所述第二部位。所述相关的第一功能不同于所述相关的第二功能。

    变速杆装置
    3.
    发明公开
    变速杆装置 失效

    公开(公告)号：CN103568836A

    公开(公告)日：2014-02-12

    申请号：CN201310267964.8

    申请日：2013-06-28

    申请人： 富士机工株式会社

    发明人： 木野惠右 ,  雪下哲

    IPC分类号： B60K20/06

    CPC分类号： F16H59/10 ,  F16H59/02 ,  F16H2059/0247 ,  Y10T74/20146

    摘要： 一种变速杆装置，其包括：包括校核突出部的箱体，该校核突出部具有相对于转向柱的轴向方向弯曲的表面；操作杆，其被设置为可摆动地进行换高速档和换低速档，该操作杆包括开关致动部分；支撑轴，其将操作杆可摆动地支撑到箱体上；偏压单元，其被构造成从操作位置朝向待机位置偏压操作杆；以及开关，其被构造成通过开关致动部分可被打开或者关闭。偏压单元和开关致动部分沿着支撑轴的轴向方向配置。校核突出部和开关被配置在箱体的分别与偏压单元和开关致动部分相对的部分上，并且沿着支撑轴的轴向方向配置。

    用于切换车辆变速箱档位的手动操作装置
    7.
    发明授权
    用于切换车辆变速箱档位的手动操作装置 失效

    公开(公告)号：CN102126433B

    公开(公告)日：2015-09-30

    申请号：CN201010563485.7

    申请日：2010-11-26

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 马丁·舍克

    IPC分类号： B60K20/06 ,  F16H59/04

    CPC分类号： B60K20/06 ,  F16H59/044 ,  F16H2059/0247

    摘要： 本发明涉及一种随方向盘(L)旋转的手动操作装置(1)，其用于切换车辆变速箱的档位，所述手动操作装置具有至少一个安装在所述方向盘上的换档装置(2)，所述换档装置具有臂(3)，所述臂用于使车辆变速箱顺序地换高档和换低档，其特征在于，所述臂(3)以刚性方式实现，并且在所述臂(3)的面对和背对驾驶员的相对两侧分别设有一个开关(4、5)，所述开关能够被操作用于顺序地换高档或者换低档。

    具有第一和第二位置的汽车换挡拨片
    8.
    发明公开
    具有第一和第二位置的汽车换挡拨片 有权

    公开(公告)号：CN103770641A

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：CN201310756788.4

    申请日：2013-10-25

    申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司

    发明人： A·萨塔

    IPC分类号： B60K20/06

    CPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/0247 ,  F16H2059/0252 ,  Y10T74/20146

    摘要： 一种用于控制车辆档位切换的系统。该系统包括：方向盘；止动机构，其具有空闲部位、第一部位以及第二部位，该止动机构连接到方向盘。还系统还包括换挡拨片，其连接到方向盘和止动机构，该换挡拨片具有：不具相关功能的空闲位置，此时换挡拨片处于所述空闲部位；具有相关的第一功能的第一操作位置，此时换挡拨片处于所述第一部位；以及具有相关的第二功能的第二操作位置，此时换挡拨片处于所述第二部位。所述相关的第一功能不同于所述相关的第二功能。

    自动变速器的变速控制装置
    9.
    发明公开
    自动变速器的变速控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102563035A

    公开(公告)日：2012-07-11

    申请号：CN201110397639.4

    申请日：2011-12-02

    申请人： 富士重工业株式会社

    发明人： 鲹本惠介 ,  安永慎也 ,  西田祐之 ,  田中敬树 ,  森下誉仁

    IPC分类号： F16H59/18 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54

    CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H59/48 ,  F16H2059/0247 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/405 ,  F16H2061/0244

    摘要： 本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，其在以临时手动换档模式下进行行驶时，在难以对拨片换档开关进行操作且检测出要求减速时，自动地降档。如果将拨片换档开关的升档开关或者降档开关接通，则将变速模式设定为临时手动换档模式，并且使目标变速档Ger升档或者降档，然后执行手动辅助控制。在手动辅助控制中，根据车速V的时间微分，计算加速度α(S22)，在检测出加速度α大于或等于加速判定阈值αac后(S23)，根据加速器开度θacc的二重时间微分，计算加速踏板复位加速度β(S26)，在该加速踏板复位加速度β小于或等于加速度判定阈值βo时(S27)，使当前的目标变速档Ger自动地降档(S28)。

    车辆用控制装置以及车辆用控制方法
    10.
    发明授权
    车辆用控制装置以及车辆用控制方法 有权

    公开(公告)号：CN102803794B

    公开(公告)日：2015-04-01

    申请号：CN200980159909.9

    申请日：2009-08-27

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 高城洋介

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/04

    CPC分类号： F16H59/08 ,  F16H59/12 ,  F16H2059/0247 ,  F16H2059/082

    摘要： ECU执行包括下述步骤的程序：在当前的变速模式是自动变速模式(S100中为“是”)并且驾驶员具有变更变速挡的意思的情况下(S102中为“是”)，变更目标变速挡的步骤(S104)；在具有空挡意思的情况下(S106中为“是”)，将变速挡位变更成N挡位的步骤(S108)；在判定为没有空挡意思(S106中为“否”)并且有切换变速模式的意思的情况下(S110中为“是”)，并且在该判定是从N挡位复位后的初次的情况下(S112中为“是”)，维持自动变速模式的步骤(S114)；和在不是初次的情况下(S112中为“否”)，将变速模式切换成手动变速模式的步骤(S116)。