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公开(公告)号：CN111713013A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201880071173.9
申请日：2018-11-02
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/028 , F16H61/32
Abstract: 换挡挡位控制装置(40)，通过对电机(10)的驱动进行控制，来控制换挡挡位的切换，具备信号取得部(51)和驱动控制部(55)。信号取得部(51)从能够输出相位不同的3相以上的旋转角信号的旋转角传感器(13)取得旋转角信号。驱动控制部(55)对电机(10)的驱动进行控制，以使电机(10)的旋转位置成为与目标换挡挡位对应的目标旋转位置。驱动控制部(55)，在换挡挡位切换中旋转角信号的异常被检测到的情况下，相比于正常时变更通电类型，继续电机(10)的驱动。
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公开(公告)号：CN109790916A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780057204.0
申请日：2017-09-08
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 线控换档系统具有致动器(30)、制动板(52)、制动弹簧(55)、控制部(13)及显示装置(47)。控制部具有第1位置学习部、第2位置学习部及电源接通判别部，在车辆电源接通时，由电源接通判别部判别为电源接通是瞬断后接通的情况下，在显示装置显示N档位，目标档位决定部将R档位决定为目标档位时，在显示装置维持显示N档位的状态下，在显示装置显示N档位的过程中，通过第1位置学习部学习第1基准位置，或者通过第2位置学习部学习第2基准位置，在显示装置显示R档位，目标档位决定部将N档位决定为目标档位时，显示装置显示N档位，在显示装置显示N档位后，通过第1位置学习部学习第1基准位置，或者通过第2位置学习部学习第2基准位置。
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公开(公告)号：CN112823472B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201980066596.6
申请日：2019-10-09
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/028 , F16H61/32 , H02P6/16
Abstract: 换挡挡位控制装置(40)通过控制马达(10)的驱动从而控制换挡挡位的切换。信号取得部号的编码器(13)取得编码器信号。异常监视部(52)监视编码器(13)的异常。驱动控制部(55)通过切换马达绕组(11)的通电相来控制马达(10)的驱动，以使马达(10)的旋转位置成为与目标换挡挡位相应的目标旋转位置。换挡挡位控制装置(40)在检测到编码器(13)的异常的情况下，通过故障相确定控制对马达(10)进行驱动，确定产生了编码器信号的异常的相即故障相以及编码器信号正常的正常相。(51)从能够输出相位不同的3相以上的编码器信
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公开(公告)号：CN109790916B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201780057204.0
申请日：2017-09-08
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 线控换档系统具有致动器(30)、制动板(52)、制动弹簧(55)、控制部(13)及显示装置(47)。控制部具有第1位置学习部、第2位置学习部及电源接通判别部，在车辆电源接通时，由电源接通判别部判别为电源接通是瞬断后接通的情况下，在显示装置显示N档位，目标档位决定部将R档位决定为目标档位时，在显示装置维持显示N档位的状态下，在显示装置显示N档位的过程中，通过第1位置学习部学习第1基准位置，或者通过第2位置学习部学习第2基准位置，在显示装置显示R档位，目标档位决定部将N档位决定为目标档位时，显示装置显示N档位，在显示装置显示N档位后，通过第1位置学习部学习第1基准位置，或者通过第2位置学习部学习第2基准位置。
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公开(公告)号：CN111713013B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201880071173.9
申请日：2018-11-02
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/028 , F16H61/32
Abstract: 换挡挡位控制装置(40)，通过对电机(10)的驱动进行控制，来控制换挡挡位的切换，具备信号取得部(51)和驱动控制部(55)。信号取得部(51)从能够输出相位不同的3相以上的旋转角信号的旋转角传感器(13)取得旋转角信号。驱动控制部(55)对电机(10)的驱动进行控制，以使电机(10)的旋转位置成为与目标换挡挡位对应的目标旋转位置。驱动控制部(55)，在换挡挡位切换中旋转角信号的异常被检测到的情况下，相比于正常时变更通电类型，继续电机(10)的驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112823472A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201980066596.6
申请日：2019-10-09
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/028 , F16H61/32 , H02P6/16
Abstract: 换挡挡位控制装置(40)通过控制马达(10)的驱动从而控制换挡挡位的切换。信号取得部(51)从能够输出相位不同的3相以上的编码器信号的编码器(13)取得编码器信号。异常监视部(52)监视编码器(13)的异常。驱动控制部(55)通过切换马达绕组(11)的通电相来控制马达(10)的驱动，以使马达(10)的旋转位置成为与目标换挡挡位相应的目标旋转位置。换挡挡位控制装置(40)在检测到编码器(13)的异常的情况下，通过故障相确定控制对马达(10)进行驱动，确定产生了编码器信号的异常的相即故障相以及编码器信号正常的正常相。
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公开(公告)号：CN112088265B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201980017114.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 换挡挡位控制装置(40)对换挡挡位切换系统(1)进行控制，换挡挡位切换系统(1)通过对马达(10)的驱动进行控制来切换换挡挡位。马达角度运算部(51)基于马达旋转角信号运算马达角度。输出轴信号取得部(52)从输出轴传感器(16)取得与输出轴(15)的旋转位置对应的输出轴信号。目标角度设定部(54)基于目标换挡挡位及输出轴信号设定目标旋转角度。驱动控制部(55)对马达(10)的驱动进行控制，以使马达角度成为目标旋转角度。目标角度设定部(54)在基于输出轴信号设定的目标旋转角度是旋转到比对应于切换前后的换挡挡位而设定的目标限制值更靠旋转方向里侧的值的情况下，将上述目标旋转角度设为上述目标限制值。
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公开(公告)号：CN112088265A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201980017114.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 换挡挡位控制装置(40)对换挡挡位切换系统(1)进行控制，换挡挡位切换系统(1)通过对马达(10)的驱动进行控制来切换换挡挡位。马达角度运算部(51)基于马达旋转角信号运算马达角度。输出轴信号取得部(52)从输出轴传感器(16)取得与输出轴(15)的旋转位置对应的输出轴信号。目标角度设定部(54)基于目标换挡挡位及输出轴信号设定目标旋转角度。驱动控制部(55)对马达(10)的驱动进行控制，以使马达角度成为目标旋转角度。目标角度设定部(54)在基于输出轴信号设定的目标旋转角度是旋转到比对应于切换前后的换挡挡位而设定的目标限制值更靠旋转方向里侧的值的情况下，将上述目标旋转角度设为上述目标限制值。
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公开(公告)号：CN114365415B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202080062846.1
申请日：2020-08-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02P25/08 , H02P25/092 , H02K29/08 , H02P6/08 , H02P6/16
Abstract: 电机控制装置(40)对具有电机绕组(11)的电机(10)的驱动进行控制，具备通电控制部(51)和停滞判定部(53)。通电控制部(51)根据对电机(10)的旋转位置进行检测的旋转位置传感器(13)的检测值，对向电机绕组(11)的通电进行控制。停滞判定部(53)对电机(10)的停滞进行判定。在检测到电机(10)的停滞的情况下，通电控制部(51)以变更模式对通电进行控制，变更模式是与根据旋转位置传感器(13)的检测值预先设定的标准模式不同的通电模式。
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公开(公告)号：CN111201706B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201880065461.3
申请日：2018-10-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02P29/024 , F16H61/12 , F16H61/28
Abstract: 换挡挡位控制装置(40)具备驱动电路部(41)、电压检测部(43)、以及控制部(50)。驱动电路部(41)具有开关元件(411～413)，由多个绕组集(11、12)共用。电压检测部(43)检测各相的端子电压。控制部(50)具有通电控制部(51)、切断部控制部(52)以及异常监视部(53)。通电控制部(51)通过控制开关元件(411～413)的接通断开动作来控制向绕组集的通电。切断部控制部(52)控制切断部(91、92)，该切断部(91、92)被设置为能够按每个绕组集(11、12)对来自电源(90)的电力的导通以及切断进行切换。异常监视部(53)在将一个切断部控制成了能够导通、将其他切断部控制成了无法导通的状态下，基于对绕组集(11、12)通电时的端子电压进行断线诊断。
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