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公开(公告)号：CN206171096U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621147189.8
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种新型弹簧托盘及扭力梁的连接组件，弹簧托盘与纵臂和横梁固定连接，弹簧托盘还具有：前侧壁和后侧壁，其端部分别与所述纵臂焊接固定连接；前端翻边自弹簧托盘底盘延伸并位于纵臂之下，且与所述纵臂焊接固定连接；前侧壁翻边自前侧壁水平延伸并位于横梁之上，且与所述横梁焊接固定连接，该结构简单，各部件之间焊接牢固可靠，减少热影响区，提升纵臂质量和强度。
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公开(公告)号：CN209426513U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822052480.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆拉杆总成，其包括中部撑杆、固定螺栓、固定螺母、第一缓冲部、第二缓冲部，固定螺栓依次穿过两个第一缓冲部、中部撑杆、两个第二缓冲部后，与固定螺母相配合；第一缓冲部包括第一橡胶衬套和第一U型架，第一橡胶衬套的一端为第一锥形结构，第一U型架设置在第一橡胶衬套的另一端，第一U型架的开口背离第一橡胶衬套；两第一缓冲部的第一橡胶衬套相对设置；第二缓冲部包括第二橡胶衬套和第二U型架，第二橡胶衬套的一端为第二锥形结构，第二U型架设置在第二橡胶衬套的另一端，第二U型架的开口背离第二橡胶衬套；两第二缓冲部的第二橡胶衬套相对设置。本实用新型的稳定杆拉杆总成能够降低车辆的安全风险。
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公开(公告)号：CN207433180U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721440311.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆总成，其中，包括衬套本体、稳定杆和安装支架；所述衬套本体上设有安装孔，所述稳定杆穿过所述安装孔且与所述衬套本体硫化成一体结构；所述衬套本体的外周上设有凸起，所述安装支架为U形结构，且所述安装支架的内壁与所述凸起贴合；所述衬套本体内设置有内骨架。本实用新型提供的稳定杆总成能够防止稳定杆衬套在使用的过程中产生异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207433179U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721431367.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055 , F16C11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种球销总成及拉杆球销，其中，该球销总成包括球销本体和垫片；所述球销本体包括球头和销体，所述球头安装在所述销体的一端，所述球头的球心位于所述销体的中心线的延长线上；所述销体的外周上设有凸台，所述销体位于所述凸台远离所述球头的一侧；沿远离所述凸台的方向依次设有第一缩径部和第二缩径部，所述凸台、所述第一缩径部和所述第二缩径部依次形成台阶轴结构；所述台阶轴结构沿远离所述球头的方向直径变小；所述第二缩径部的外周上设有螺纹；所述垫片套设在所述第一缩径部的外周上且与所述第一缩径部过盈配合。本实用新型能够便于装配且防止力矩衰退现象的产生。
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公开(公告)号：CN207207660U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721075328.5
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种新型控制臂总成，其包括：与车身连接的上控制臂总成和在所述上控制臂总成内侧纵向布置的减震器总成，其中：所述上控制臂总成包括：呈U型的上控制臂管体，所述上控制臂管体的两端经连接片与所述车身螺栓固定连接；和呈U型的支架，所述支架的底面与所述上控制臂管体的外壁焊接固定连接，且所述支架的两侧壁与后副车架总成相连；在与所述支架焊接固定处，所述上控制臂管体经冲压变形成D型截面，其提高控制臂强度，使悬架系统保持良好的装配性和可靠性。
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公开(公告)号：CN207178029U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721025951.X
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩空气式发动机增压系统，其包括发动机本体、排气歧管、进气歧管、空气压缩机和储气罐；其中，发动机本体上设置有进气口和排气口，排气歧管与排气口连通，进气歧管与进气口连通，且进气歧管上设置有增压接口，空气压缩机通过发动机本体驱动运转，储气罐的一端与空气压缩机连通，储气罐的另一端与泄压阀的一端连通，泄压阀的另一端与增压接口连通。本实用新型提供的压缩空气式发动机增压系统，通过空气压缩机对新鲜空气进行压缩，并通过储气罐进行存储，同时泄压阀可以根据按照当下车辆工况需求，来实现智能调整阀门开闭及输出气压大小，从而解决了因增压值不足而导致车辆行驶低扭不足的问题，改善了发动机动力输出水平。
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公开(公告)号：CN206501674U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720187977.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于后扭梁悬架的横梁结构，包括横梁，所述横梁的两端焊接在纵臂上，所述横梁的横截面为U形，所述横梁包括顶边和侧边，所述侧边的两端分别向内切削形成一与纵臂搭接的弧形缺口；所述顶边的两端分别与纵臂的顶端搭接；所述顶边端部的两侧与所述侧边的连接处分别设有一缓冲缺口。本方案中，横梁通过弧形缺口以及其顶边与纵臂搭接，然后采用点焊实现其与纵臂的连接，可以明显提高此处连接强度及疲劳寿命，同时，缓冲缺口将横梁与纵臂分为三段焊缝进行焊接，解决了焊缝过长导致的横梁在扭转过程中出现焊缝开裂、失效的问题。
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公开(公告)号：CN206501672U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720210873.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器总成，包括：阻尼器总成(1)与轴承(6)，所述阻尼器总成(1)上套接有防尘罩(3)与螺旋弹簧(2)，所述阻尼器总成(1)具有贯穿始终的活塞杆(16)以及套在所述活塞杆(16)上的弹簧上托盘(14)，所述轴承(6)套在所述弹簧上托盘(14)上；该总成还包括：螺母(5)以及套在所述活塞杆(16)上端的外连接总成(4)；所述活塞杆(16)上端具有阶梯结构以及外螺纹，所述螺母(5)与所述外螺纹配合装配，所述外连接总成(4)与所述阶梯结构轴向配合装配，所述外连接总成(4)一端与所述轴承(6)接触，所述外连接总成(4)另一端与所述螺母(5)接触。通过本实用新型，延长了减振器总成的使用寿命。
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