-
公开(公告)号：CN112648103B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011643904.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开一种发动机缸盖水套和发动机，包括主套体和侧套体；主套体相对设置有进气侧和排气侧，相对设置有发动机前端和发动机后端，主套体有主水腔，主套体设有连通主水腔的进水口以及出水口，进水口设于进气侧，出水口设于发动机后端，侧套体设于排气侧，侧套体有侧水腔，侧水腔设于主水腔的排气侧，并经主水腔连通至出水口，主套体的排气侧由发动机前端和发动机后端所在方向依次间隔设有第一水口、第二水口和第三水口，侧套体两端分设两个侧套水口，第一水口连通一侧套水口，第三水口连通另一侧套水口，第二水口经导管伸入侧水腔。本发明的发动机缸盖水套和发动机，旨在解决现有技术中，缸盖水套冷却性能差，无法满足发动机散热的需求的问题。
-
公开(公告)号：CN112555071A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011452764.6
申请日：2020-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B31/04
Abstract: 本发明公开一种汽油机进气道，汽油机进气道包括主气道，所述主气道的一端设有进气口，所述主气道的另一端分叉延伸有两个分气道，所述分气道的末端具有出气口；所述分气道中靠近所述出气口的内壁具有至少一个往外隆起的第一贴合部，以陡增所述分气道中所述第一贴合部所在截面的面积；进而增大汽油机进气道的流量系数；所述分气道的内壁具有导风面和处于导风面的对面的弯翘面，气流在沿导风面进入缸内并在缸内旋转，所述弯翘面朝所述导风面所在方向弯曲，进而大大降低了气流沿弯翘面进入缸内，避免沿弯翘面进入缸内干扰沿导风面进入缸内的气流旋转，最终提高所述汽油机进气道的滚流比。
-
公开(公告)号：CN110332055B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910670288.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖水套及发动机，其中，所述发动机缸盖水套包括主套体，所述主套体内部形成有主水腔，所述主水腔包括进水口、出水口、第一连通孔和第二连通孔；所述进水口靠近发动机的进气侧，所述第一连通孔和第二连通孔均靠近所述发动机的排气侧，所述出水口靠近所述发动机的后端；排气侧套体，所述排气侧套体内部形成有副水腔，所述副水腔包括第三连通孔和第四连通孔，所述第四连通孔靠近所述出水口；所述第三连通孔与所述第一连通孔连接，所述第四连通孔与所述第二连通孔连接。本发明的发动机缸盖水套及发动机旨在解决现有的缸盖水套无法适用于从进气侧进水、后端出水的横流纵流结合式集成排气岐管缸盖的技术问题。
-
公开(公告)号：CN106401806B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201611087762.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座以及第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座上设置有连接孔，连接孔贯穿第二阀座；连接孔与导流管的第二端同轴设置；第二端设置在连接孔的一端，连接孔的另一端设置有与第二端相对应的磁性螺塞；第二阀座的一侧设置有与连接孔相连通的出气孔。本发明的EGR导流管结构，其气体经过上述杂质过滤过程后，从第二阀座的出气孔流出的气体将具有较高的清洁度，较好地解决了从催化器前引出EGR气体时的杂质过滤问题；同时，冷凝水也将聚集在连接孔的最低位置，即磁性螺塞的上方空腔处，只需定期卸下磁性螺塞，就能够对杂质和冷凝水进行清理，从而较好地解决了EGR管路的排水问题。
-
公开(公告)号：CN106194522B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610682876.8
申请日：2016-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B29/04 , F01M13/00
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气歧管及发动机，其中，该进气歧管包括：油气管和整流挡板；其中油气管开设在进气歧管的壳体上，进气歧管通过油气管与发动机上的曲轴箱通风系统连通；整流挡板设置在壳体的内壁上，且整流挡板设置在油气管出气口的下方。本发明提供的发动机进气歧管及发动机解决了油气吹向中冷器而冷凝出油液的问题，提高了进气歧管和中冷器中的清洁度，同时也实现了各气缸油气的均匀分配，进而使油气在发动机各缸中充分燃烧。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107035543A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710432389.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。
-
公开(公告)号：CN106499549A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611087695.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座以及第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座的第一侧的连接孔与导流管的第二端同轴设置；第二端设置在连接孔的一端，连接孔的另一端通过第一锥形孔与缩口孔的一端相连通；缩口孔的直径小于连接孔的直径；缩口孔的另一端通过第二锥形孔与通气孔相连通；通气孔的直径大于连接孔的直径；第一锥形孔、缩口孔、第二锥形孔、通气孔均与连接孔同轴设置；第二阀座的第二侧设置有与第二锥形孔相连通的出气孔；通气孔延伸至第二阀座上远离第一侧的一侧，通气孔上远离大口端的一端设置有与第二端相对应的密封螺塞。本发明的EGR导流管结构，其能够较好地解决杂质过滤问题和EGR管路的排水问题。
-
公开(公告)号：CN106368856A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611087693.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座、第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座的第一侧设置有连接孔；连接孔与导流管的第二端同轴设置，第二端设置在连接孔的一端；第二阀座的第二侧设有与连接孔的另一端相连通的导流孔，第二侧与第一侧相邻；第二阀座的第三侧设有出气孔；第二阀座的第四侧设置有通气孔以及与通气孔相配合的密封螺塞；出气孔与通气孔上远离密封螺塞的一侧相通，导流孔与通气孔上靠近密封螺塞的一侧相通；第二侧上设有与导流孔相配合的密封部件；导流孔向靠近第四侧的方向倾斜设置，通气孔向靠近第二侧的方向倾斜设置。本发明的EGR导流管结构，其能够较好地解决杂质过滤问题和EGR管路的排水问题。
-
公开(公告)号：CN114320677A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210043106.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低压EGR水加热结构，包括涡轮增压器、EGR冷却器、EGR控制阀、混合阀、三通管及EGR管路。本技术方案通过混合器精确控制低压EGR的空气进气量，从而精确控制EGR率。通过加热水套结构，对增压器叶轮前管路内冷凝水结的冰进行加热，避免结冰导致管壁截面变小，影响发动机再启动EGR率；同时避免碎冰损坏增压器叶片，导致发动机无法正常工作。EGR管路末端的碎冰网可保证冰块快速完全融化，避免大冰块进入压壳损坏压轮叶片。
-
公开(公告)号：CN112555071B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011452764.6
申请日：2020-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B31/04
Abstract: 本发明公开一种汽油机进气道，汽油机进气道包括主气道，所述主气道的一端设有进气口，所述主气道的另一端分叉延伸有两个分气道，所述分气道的末端具有出气口；所述分气道中靠近所述出气口的内壁具有至少一个往外隆起的第一贴合部，以陡增所述分气道中所述第一贴合部所在截面的面积；进而增大汽油机进气道的流量系数；所述分气道的内壁具有导风面和处于导风面的对面的弯翘面，气流在沿导风面进入缸内并在缸内旋转，所述弯翘面朝所述导风面所在方向弯曲，进而大大降低了气流沿弯翘面进入缸内，避免沿弯翘面进入缸内干扰沿导风面进入缸内的气流旋转，最终提高所述汽油机进气道的滚流比。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
60
records
(took 0.042 seconds)
