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公开(公告)号：CN106246394B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610796597.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可视化玻璃缸套总成及发动机气缸，其中包括底座、玻璃缸套和多个支撑柱，其中，玻璃缸套是透明的，且玻璃缸套固定设置在底座上；支撑柱固定设置在底座上，且多个支撑柱分布在玻璃缸套的周围；支撑柱上设置有进气口和多个出气口，进气口开设在靠近支撑柱下表面的位置，出气口开设在支撑柱上与进气口相对的一侧，且出气口与玻璃缸套相对；支撑柱上还设置有内孔，进气口、内孔和出气口相互连通。本发明提供的可视化玻璃缸套总成，通过玻璃缸套和支撑柱的设置，实现了既可以透过气缸缸套观察到缸套内部燃料的燃烧情况，又可以通过风冷的方式对缸套进行降温，达到了在气缸正常运转的同时，对气缸内燃料燃烧情况进行监控的目的。
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公开(公告)号：CN107035543A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710432389.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。
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公开(公告)号：CN112276510B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011101099.6
申请日：2020-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时系统装配工装，发动机正时系统装配工装用于固定发动机凸轮轴，发动机正时系统装配工装包括基板、旋转板、卡板和紧固件，基板上设置有定位凸起；旋转板上开设有定位孔，定位孔套设在定位凸起上，定位孔与定位凸起转动连接，卡板与旋转板连接，卡板用于卡紧凸轮轴的六方结构；紧固件将旋转板固定在基板上。本发明的发动机正时系统装配工装通过旋转板转动以调整卡板的偏移角度，使得卡板能够适应不同角度的凸轮轴的装配，提升了发动机正时系统的装配效率，同时由于取消了对凸轮轴偏移角度的严格要求，在凸轮轴制作时更加灵活，无需单独开发模具，极大地节约了凸轮轴的制造成本，降低了发动机的整体制造成本。
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公开(公告)号：CN112682208B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011643905.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开一种发动机缸盖水套和发动机，包括：主套体和侧套体；主套体具有相对设置的进气侧和排气侧，具有相对设置的发动机前端和发动机后端，主套体内形成有主水腔，主套体上开设有连通主水腔的进水口以及出水口，进水口设于主套体的进气侧，出水口设于主套体的发动机后端，侧套体设于主套体的排气侧，侧套体内形成有侧水腔，侧水腔连通主水腔，并经由主水腔连通至出水口，主水腔的进气侧腔壁由进气侧至排气侧朝外倾斜设置，主水腔的排气侧腔壁排气侧至进气侧朝外倾斜设置，主水腔的进气侧腔壁和主水腔的排气侧腔壁接合于一体。本发明提供的发动机缸盖水套和发动机，旨在解决现有技术，缸盖水套冷却性能较差，无法满足发动机散热的需求的问题。
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公开(公告)号：CN112324584B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011370390.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明提供一种发动机凸轮轴罩盖及发动机，发动机凸轮轴罩盖包括本体，进气阀安装座和排气阀安装座，进气阀安装座和排气阀安装座分别设置于第一侧边的两端；进气凸轮轴位置传感器安装座和排气凸轮轴位置传感器安装座，进气凸轮轴位置传感器安装座和排气凸轮轴位置传感器安装座分别设置于第二侧边的两端；第一安装区域内设置有油气分离器安装座；第二安装区域内设置有点火线圈安装座和高压燃油泵安装座；真空泵安装座，真空泵安装座安装于本体的顶角处；第一横边内形成有呼吸系统通道。该发动机凸轮轴罩盖采用一体式设计集成，减少了零部件的数量，并且装配容易，具有制作成本低，装配方便的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112276510A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011101099.6
申请日：2020-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时系统装配工装，发动机正时系统装配工装用于固定发动机凸轮轴，发动机正时系统装配工装包括基板、旋转板、卡板和紧固件，基板上设置有定位凸起；旋转板上开设有定位孔，定位孔套设在定位凸起上，定位孔与定位凸起转动连接，卡板与旋转板连接，卡板用于卡紧凸轮轴的六方结构；紧固件将旋转板固定在基板上。本发明的发动机正时系统装配工装通过旋转板转动以调整卡板的偏移角度，使得卡板能够适应不同角度的凸轮轴的装配，提升了发动机正时系统的装配效率，同时由于取消了对凸轮轴偏移角度的严格要求，在凸轮轴制作时更加灵活，无需单独开发模具，极大地节约了凸轮轴的制造成本，降低了发动机的整体制造成本。
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公开(公告)号：CN107829850A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711052260.3
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供了一种碳罐呼吸连接管路，其包括第一三通阀、第一单向阀、第二三通阀、文丘里管以及第二单向阀，第一三通阀的入口用于通过碳罐电磁阀与碳罐相连通，第一三通阀的两出口分别与第二三通阀的入口、文丘里管的吸入口相连通；第一单向阀设置在第一三通阀与第二三通阀之间；第二三通阀的第一出口用于与发动机的进气歧管和节气门之间的管路连通，第二三通阀的第二出口与文丘里管的进入口相连通；文丘里管的出口用于与连接增压器和空气滤清器的压前管路连通，第二单向阀设置在文丘里管的出口与压前管路之间。本发明的碳罐呼吸连接管路，其能够有效地提高碳罐呼吸系统对碳罐中油气的抽吸效果。本发明还提供了一种碳罐呼吸连接装置。
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公开(公告)号：CN104929799B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510395608.3
申请日：2015-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖，发动机缸盖上具有VVT油道，VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道、凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道，VVT进油道自发动机缸盖的火力面贯穿至发动机缸盖的调压阀座安装面，凸轮轴轴颈进油道自调压阀座安装面贯穿至VVT进油腔，凸轮轴轴颈回油道自VVT回油腔贯穿至调压阀座安装面，VVT回油道自调压阀座安装面贯穿至缸盖内腔，VVT进油道和凸轮轴轴颈进油道连通形成的通道与凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道连通形成的通道相互独立。该发动机缸盖可提高VVT系统的相应速度和工作可靠性。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN104747246B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510149386.7
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种进气VVT油路，包括有设置于缸盖底部的油腔、缸盖主油道、缸盖第一辅助油道、缸盖第二辅助油道、油压控制阀安装孔、VVT供油第一辅助油道、VVT供油第二辅助油道、VVT供油第三辅助油道及油压控制阀泄油油道。本技术方案缸盖主油道的直径大于缸盖第一辅助油道和缸盖第二辅助油道的直径，可润滑油分流后仍有足够的压力；油压控制阀泄油油道的出口设置在缸盖前端，从油压控制阀泄油油道出来的润滑油可直接回到油底壳，不必设计专门的回油油路。
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公开(公告)号：CN104832245B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510147929.1
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明涉及一种油压控制阀阀座，包括有阀座本体，在阀座本体上设置有油压控制阀安装孔，在阀座本体的侧壁上，设置有油压控制阀进油油路、油压控制阀回油油路、VVT解锁油路、VVT提前腔供油油路及VVT滞后腔供油油路；VVT滞后腔供油油路第二工艺油路、进油第一支路及进油第二支路；VVT滞后腔供油油路第一工艺油路及进油油路工艺油路。进油油路在进入阀座本体之后经过工艺油路之后分为两条支路，既能满足油压控制阀的供油需求，又能简化缸盖内部的油路结构。
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