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公开(公告)号：CN113775744A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111250763.8
申请日：2021-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压自动换选档系统，包括支撑壳体、选档机构以及换挡机构。选档机构包括选档轴、选档活塞以及第一弹簧，选档轴设置在支撑壳体的中心线上，选档活塞套设在选档轴的外侧壁上并能够沿着选档轴滑动；支撑壳体的一端设有选档进油口。支撑壳体远离选档进油口的一端还设有第一支撑座。选档活塞与第一支撑座贴近选档轴的竖边接触，第一弹簧设置在支撑壳体的侧壁与第一支撑座的另一竖边之间；选档轴活塞的侧边上还设有选档拨头，支撑壳体的侧壁上开设有与选档拨头相对应的选档孔。本发明通过液压控制取代电驱动，避免长期工作中过热造成的选换挡力下降，从而导致选换挡功能故障；同时有效减少了电磁阀的使用数量，从而降低成本。
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公开(公告)号：CN113740059A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111044357.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种离合器热容量测试装置，包括前壳体、后壳体、输入法兰、输出法兰和温度传感器，离合器总成可转动地安装在前壳体内，离合器总成的输入毂通过输入轴与输入法兰连接，离合器总成的输出毂通过输出轴与输出法兰连接，输出轴上可转动地安装有滑环支座，滑环支座上固定安装有连接板，连接板与离合器总成的外毂花键连接，滑环支座上还安装有导电滑环，温度传感器固设在连接板的盘面上，温度传感器的线束与导电滑环连接。本发明它能够对离合器总成进行更精确的热容量测试，且定心精度高，避免了连接板晃动。
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公开(公告)号：CN112628398B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011468812.0
申请日：2020-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轴系锁止装置与汽车，该轴系锁止装置包括壳体、齿轴和执行部件，壳体内设置有第一空腔、第一油道和锁止部件，所述第一空腔内设置有锁止部件；齿轴固定设置在第一空腔中，齿轴内设置有第二油道、第三油道、第一通孔和第二通孔，第二油道沿齿轴长度方向设置，第二油道通过第二通孔与第一油道一端连接；第三油道通过第一通孔与第二油道连接；执行部件连接在齿轴沿径向方向的外侧面上，执行部件随齿轴在第一空腔内转动；执行部件背离齿轴方向的一端与锁止部件匹配，执行部件在变速箱作用下能够在锁止部件与齿轴之间做相对运动。本发明结构部件少且结构简单，大大缩减了安装空间。
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公开(公告)号：CN108691992B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810681530.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明公开了一种变速箱用通气排水装置，包括：中空的盒本体；设置在盒本体第一侧部的排气管，所述排气管用于与变速箱的通气口连接；设置在盒本体第二侧部的上排水管，上排水管与盒本体的连接处低于排气管与盒本体的连接处；设置在盒本体底部最低处的下排水管；设置在盒本体内部的至少一块阻水板，所述阻水板用于减缓由下排水管进入盒本体内部的水向上排水管处流动的速度。通过使用通气管使变速箱与外接式通气盒本体连接，以及排气管与上排水管的落差设置，以及阻水板的设置，能够增加防尘、阻水、排水和排气的效果，降低了变速箱通气口处的进水污染几率。
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公开(公告)号：CN106369159B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201611054348.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种轴系锁止机构，包括内锁止轴、外锁止轴以及锁止轮。其中，内锁止轴的第一端设置有内锁止爪，外锁止轴的第一端设置有外锁止爪，外锁止轴活动套设在内锁止轴外周面上，且外锁止爪与内锁止爪在径向间隔90度分布，锁止轮上设置有第一锁止台阶和第二锁止台阶，第一锁止台阶高于第二锁止台阶，内锁止爪能与第一锁止台阶或者第二锁止台阶相配合锁止轴系，外锁止爪能与第一锁止台阶相配合锁止轴系。本发明采用的内外轴式错位锁止机构、台阶式锁止轮结构以及垂直方向双重锁止方式。本发明采用的内外轴式错位锁止机构以及台阶式锁止轮结构，与现有技术相比，结构简单，在轴系末端径向空间不足的情况下实现轴向布置，节约空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105043691B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510564203.8
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱壳体油道气密性检测工装，包括安装于底板的底部堵块，顶部封堵组件包括与壳体相贴合的顶盖、套接于轴承孔的顶圈和通过导滑件滑动安装于顶盖的导柱，导柱相对于顶盖的滑动方向为靠近或者与远离轴承孔的方向；顶圈的外周开设有过孔，导柱的周向设置有堵块，堵块与顶圈间具有弹性件，且弹性件在导柱压迫下处于压缩状态时，堵块穿过过孔并插接于与轴承孔相连通的油道内。这样，通过封堵的作用实现的与轴承孔连通的油道封堵，使得在多条油道与同一轴承孔相通的情况下，实现了该处油道孔的单独封堵，从而避免了在油道出现贯通现象时出现误检，提高了检测结果的可靠性，避免了质量风险。
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公开(公告)号：CN110805687B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911212026.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开一种阻水通气盒，包括：通气盒盒体、正压气体调节机构和负压气体调节机构，所述通气盒盒体分别形成气体调节腔、正压气道、负压气道及箱体气道，以及连通气体调节腔和大气的大气连通口、连通气体调节腔和正压气道的正压气口、连通气体调节腔和负压气道的负压气口，正压气道和负压气道均与箱体气道连通，箱体气道与变速箱箱体连通，正压气体调节机构设于气体调节腔中、与正压气口和大气连通口配合，负压气体调节机构设于气体调节腔中、与负压气口配合、并与正压气体调节机构配合。本发明提供的所述阻水通气盒，旨在解决现有技术中，变速箱通气阀结构防水性能较差，遇到上涌型雨水冲刷时，上端通气帽同样存在被顶起而导致进水的问题。
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公开(公告)号：CN110925421A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911210582.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/34 , F16D49/12 , F16D65/06 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D125/08 , F16D125/16
Abstract: 本发明公开一种驻车机构，包括制动组件和驱动组件，制动组件包括用于安装于变速箱输出轴的制动带轮以及设于制动带轮外侧面的制动皮带，制动皮带具有相对设置的固定端和活动端，固定端用于安装至变速箱壳体，活动端具有沿带轮周向的活动行程，驱动组件驱动带轮的活动端活动，以使制动皮带与制动带轮抱紧或者分离，用于对应制动变速箱输出轴或者解锁变速箱输出轴，如此设置，避免采用棘轮棘爪进行驻车会导致起步过程有冲击，提高了车辆起步过程的舒适性。
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公开(公告)号：CN110805687A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911212026.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开一种阻水通气盒，包括：通气盒盒体、正压气体调节机构和负压气体调节机构，所述通气盒盒体分别形成气体调节腔、正压气道、负压气道及箱体气道，以及连通气体调节腔和大气的大气连通口、连通气体调节腔和正压气道的正压气口、连通气体调节腔和负压气道的负压气口，正压气道和负压气道均与箱体气道连通，箱体气道与变速箱箱体连通，正压气体调节机构设于气体调节腔中、与正压气口和大气连通口配合，负压气体调节机构设于气体调节腔中、与负压气口配合、并与正压气体调节机构配合。本发明提供的所述阻水通气盒，旨在解决现有技术中，变速箱通气阀结构防水性能较差，遇到上涌型雨水冲刷时，上端通气帽同样存在被顶起而导致进水的问题。
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公开(公告)号：CN109211590A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811159705.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种拨叉系统试验工装，包括:底座，底座上间隔设置有第一支架和第二支架；第一缸套固定管固定在第一支架上，第一缸套固定在第一缸套固定管上的第一容纳腔内；且第一缸套上设置有第一缸套腔体,第一活塞与第一缸套腔体滑动配合，且第一活塞与拨叉轴相抵；第一缸套固定管上设置有第一油道接头；第二缸套固定管固定在第二支架上，第二缸套固定在第二缸套固定管上的第二容纳腔内；且第二缸套上设置有第二缸套腔体,第二活塞与第二缸套腔体滑动配合；且第二活塞拨叉轴相抵；第二缸套固定管上设置有第二油道接头；与现有技术相比，本发明实施例能够实现拨叉系统性能的高效检测。
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