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公开(公告)号：CN109539929A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426735.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109297445A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811426746.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN117929176A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311538333.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身覆盖件抗凹性能评价测试方法，确定能够代表车身覆盖件的部件；利用硬度检测装置在整车上部件的硬度，并获得相应的检测数据集；选取设定人数的评价师，对相应部件进行评价，并将评价师的评分进行平均得到相应位置的评分；选取设定人数的消费者，对相应部件进行用户满意度评价，并将评价结果分组，将上述的检测及评价进行匹配，进行综合判断。本技术方案利用软硬不同的测试板进行抗凹性能的对比，使评价人员的主观感受比较客观的表达，有利于保证车身覆盖件主观评价的准确性、真实性和可靠性。测试板可更换，适用范围广、测试效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117574542A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311592791.7
申请日：2023-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车滑门平顺性分析方法，建立汽车滑门平顺性分析模型；确定汽车滑门平顺性的目标指标；进行汽车滑门开启和关闭工况分析，在门外把手处施加设定牛顿的恒定力，通过汽车滑门平顺性分析模型确定汽车滑门开启和关闭时的相关分析指标的实际数值；再进行分析确定设计结论。本技术在全面考虑弹性元件参数、几何非线性和接触非线性的情况下，通过建立合理的多体动力学模型，设置合适的边界条件和控制参数，进行计算分析，并对计算结果进行全面合理地评价等步骤，在产品开发初期样件试制之前就模拟出滑门平顺性能指标情况，并且可以对多种方案进行结果评价对比，选取最优方案，提高产品开发效率，节省试验成本，实现产品的滑门平顺性能。
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公开(公告)号：CN112131671B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202011056351.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾门性能检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过试验测试或设计人员自身经验来考察的方式，本发明中通过在接收到尾门性能检测指令时，根据尾门性能检测指令确定待检测车辆，获取待检测车辆的当前车辆信息，并根据当前车辆信息建立目标尾门模型，根据目标尾门模型以及尾门性能检测指令建立待检测车辆的有限元模型，根据有限元模型进行尾门性能检测，获得尾门性能检测结果，克服了现有技术中需要根据样车进行尾门性能检测的缺陷，从而能够优化尾门性能检测过程，以实现产品开发前期的尾门结构性能评估。
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公开(公告)号：CN110208011A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910479025.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G06Q10/04 , G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车高速前轮摆振的变数试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取汽车行驶时的当前行驶速度，当所述当前行驶速度大于预设速度阈值时，根据所述当前行驶速度确定前轮摆振的初始幅度；根据所述初始幅度确定影响前轮摆振的影响参数，并获取各影响参数的初始值；对各初始值分别进行调整，以获得调整值；根据所述调整值调整所述汽车对应部位的影响参数，获取所述汽车的当前前轮摆振幅度；将所述初始幅度与所述前轮摆振幅度进行比较，根据比较结果确定各影响参数对汽车前轮摆振的影响程度，通过变数试验方法系统地分析了对前轮摆振产生影响的因素，能够准确找出对前轮摆振影响的主要因素并解决前轮摆振。
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公开(公告)号：CN109539930A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426794.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN207570916U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721628782.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件评价测试技术领域，尤其涉及一种车身覆盖件抗凹性能评价测试装置。该车身覆盖件抗凹性能评价测试装置包括基座，所述基座上并排设有多个用于放置测试体的测试槽，所述测试槽的前侧或/和后侧设有用于供所述测试体穿过的卡槽。本实用新型提供的车身覆盖件抗凹性能评价测试装置，在基座上设置多个测试槽，测试体可通过测试槽侧面的卡槽穿入测试槽内，每个测试槽内放置软硬不同的测试体进行抗凹性能对比，使评价人员的主观感受比较客观的表达，提高了车身覆盖件主观评价的准确性、真实性和可靠性，同时，测试体可以更换，适用的范围广、测试效率高。
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