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公开(公告)号：CN109080606A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811150990.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车制动系统，包括：电子稳定程序控制器、电子驻车制动控制器、带有执行电机的制动钳总成以及电子驻车制动开关；电子稳定程序控制器以及电子驻车制动控制器通过CAN总线与发动机控制器、变速器控制器、安全气囊控制器以及组合仪表通信；电子驻车制动控制分别与电子驻车制动开关及制动钳总成的执行电机连接。本发明提供的系统作为安全性装备，可以最大程度地提高驾驶员的安全性，可以解决传统手刹驻车制动不可靠，长时间使用磨损而不能施加足够拉力，并且机械装置占空大等问题。本发明突出表现在减少零件数量，降低成本，方便布置。
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公开(公告)号：CN112109559A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010912944.1
申请日：2020-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驻车控制系统及方法，系统包括：整车控制设备、电子稳定控制设备以及电子制动控制设备；本发明中，通过整车控制设备在接收到驻车指令时，获取目标车辆的当前整车信息以及电子稳定控制设备信息，根据电子稳定控制设备信息判断电子稳定控制设备是否处于故障状态，在电子稳定控制设备未处于故障状态时，发送当前整车信息至电子稳定控制设备，电子稳定控制设备根据当前整车信息控制第一侧卡钳电机运行，发送驻车请求至电子制动控制设备，电子制动控制设备在接收到驻车请求时，根据预设驻车策略控制第二侧卡钳电机运行；从而能够优化电动汽车驻车控制过程，降低成本。
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公开(公告)号：CN110979293A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911191534.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于车辆故障诊断技术领域，公开了一种车辆故障预警提示方法及系统。该方法包括：智能刹车系统获取待测试车辆的车辆信息；智能刹车系统判断所述待测试车辆的车辆信息是否处于正常状态；所述智能刹车系统在所述待测试车辆的车辆信息未处于正常状态时，根据所述待测试车辆的车辆信息通过车辆故障表查找所述待测试车辆对应的目标故障等级；所述智能刹车系统将所述目标故障等级发送至整车控制器；所述整车控制器根据所述目标故障等级，通过故障提示表对所述待测试车辆进行相对应的故障预警提示，通过上述方式，根据不同的故障诊断结果查找对应的故障预警提示方法，保证了智能刹车系统在不同的故障情况下，实现整车的安全，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN110816498A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911190883.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车刹车技术领域，公开了一种智能刹车系统压力补偿方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的制动踏板的踏板位移，查找所述踏板位移对应的制动压力，并将查找到的制动压力作为目标制动压力，生成制动压力获取指令，根据所述制动压力获取指令获取所述目标车辆的实际制动压力，根据所述目标制动压力及所述实际制动压力对所述目标车辆进行压力补偿，从而通过压力补偿使制动踏板位移产生的制动压力相当，解决了如何在不同工况下使相同的制动踏板位移产生的制动压力相当，提高行车安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN107117205B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710330809.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供一种具有故障诊断的电动助力转向系统，包括：电机、蜗轮杆减速机构和转向器，电机产生的扭矩通过蜗轮杆减速机构减速放大后，传递给转向器，使车辆左右轮转向；还包括：微处理器、主扭矩传感器、副扭矩传感器、电机驱动模块、CAN通讯模块及车载远程终端。主扭矩传感器和副扭矩传感器分别用于采集转向盘的主、副扭矩信号。微处理器根据主扭矩信号控制电机驱动模块输出的电流大小，使电机产生相应的扭矩。在主扭矩信号和副扭矩信号的占空比之和大于第一设定阈值或小于第二设定阈值时，微处理器通过CAN通讯模块发送扭矩故障报文给车载远程终端，车载远程终端根据扭矩故障报文上报相应的故障代码。本发明能降低车辆使用者的维护成本。
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公开(公告)号：CN104670305B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510121557.5
申请日：2015-03-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的电动助力转向控制方法及控制系统，该控制方法包括以下步骤：整车控制器实时检测接收到的发动机的转速信号；当所述整车控制器在预定周期内未接受到所述转速信号，其信号模拟单元产生模拟转速信号并输出至所述助力转向控制器；所述助力转向控制器控制助力电机向转向管柱输出助力。本发明提供的用于混合动力汽车的电动助力转向控制系统及控制方法，在混合动力汽车使用电池动力而非燃油动力时，助力转向控制器同样能够接收到发动机的转速信号并正常工作，解决了现有技术中此时助力转向控制器不控制助力电机输出助力的问题。
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公开(公告)号：CN206679074U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720470138.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本实用新型涉及汽车动力总成的悬置支架技术，尤其涉及一种纯电动轿车悬置支架结构，包括支架主体和托臂，支架主体上有安装孔；支架主体和托臂采用铸铝件，并且支架主体和托臂为一体成型铸造，托臂硫化固定在悬置软垫内。支架主体与托臂的连接部位采用圆角过渡，支架的安装孔周围设置加强筋，支架主体与托臂的圆角过渡部位设置有加强筋。本实用新型由于支架的部件采用铸铝件，制造工艺简单，总体结构的重量较轻，确保了纯电动轿车的轻量化。支架的连接部位和安装孔处都设有加强筋，强度较高。支架的结构灵活，能够根据动力总成的布置位置进行改动。
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公开(公告)号：CN206678735U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720397767.1
申请日：2017-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种热泵空调系统，其中，包括压缩机、气液分离器、四通换向阀、车外换热器、膨胀阀和空调主机；气液分离器的进口与四通换向阀的第一端口连通，气液分离器的出口与压缩机的进口连通，压缩机的出口与四通换向阀的第二端口连通；四通换向阀的第三端口与车外换热器的第一端口连通，车外换热器的第二端口与膨胀阀的第一端口连通；膨胀阀的第二端口与空调主机的第一端口连通，空调主机的第二端口与四通换向阀的第四端口连通。能够减少空调系统对于布置空间的需求。
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公开(公告)号：CN206678775U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720105643.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车冷却水泵固定支架，包括本体，所述本体上设置有用于与冷却水泵连接的多个凸焊螺母，所述本体向外延伸形成有多个延伸部，每个所述延伸部上设置有用于与动力总成支撑梁连接的安装孔。本实用新型提供的固定支架结构简单，装配快捷方便，制造成本低，能对冷却水泵进行限位和隔振，且能最大限度利用车辆前舱空间。
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公开(公告)号：CN206466009U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720163351.3
申请日：2017-02-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器总成，包括转向器壳体和设置于所述转向器壳体内的转向器齿条，所述转向器齿条连接内拉杆球壳，所述内拉杆球壳邻近所述转向器壳体的一侧设置有垫圈，所述垫圈上形成有安装孔，所述安装孔套设于所述转向器齿条上，且所述垫圈上开设有与所述安装孔连通的开缝。本实用新型提供的转向器总成，可以有效缓冲撞击而产生的噪音和震动，提升整车NVH品质；此外，本实用新型的垫圈还能有效释放撞击产生的应力，进而避免产生断裂。
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