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公开(公告)号：CN101426661B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200680013568.0
申请日：2006-04-12
IPC: B60K7/00
CPC classification number: H02K7/102 , B60K7/0007 , B60K17/046 , F16D55/02 , F16D65/14 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: 电驱动车轮(1)包括轮辐(100)及轮毂(200)；被安装在轮辐(100)内以驱动轮辐(100)及轮毂(200)或被轮辐(100)及轮毂(200)驱动的轮内电机(400)；在车辆运动时抑制轮辐(100)及轮毂(200)的转动的制动转子(500)及制动钳(600)；以及独立于由制动转子(500)及制动钳(600)形成的制动机构设置在轮内电机(400)内的驻车锁止机构(700)。驻车锁止机构(700)是与起“减速机构”的“输出部分”作用的行星轮架(434)摩擦啮合的带式制动器。
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公开(公告)号：CN100560397C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200580016871.1
申请日：2005-05-24
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G3/20 , B60G13/16 , B60G2202/12 , B60G2204/30 , B60G2300/50 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
Abstract: 一种车轮支承装置(200)，它包括：弹簧(302、304)，装配于轮内电机(70)并通过伸展和收缩而衰减电动轮(100)和轮内电机(70)的振动；转向节(180)，安装在弹簧(302、304)上并可转动地支承电动轮(100)；动态质量缓冲机构(300)的中央部(306)，通过车辆行驶时从路面接收的力与轮内电机(70)一起振动；上部(310)，通过在预定部位与中央部(306)相接触而限制轮内电机(70)的振动；以及缓冲部件(322、324)，装配于中央部(306)或上部(310)的与相互接触的预定部位相对应的部位处。
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公开(公告)号：CN100506581C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200480028432.8
申请日：2004-09-24
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G13/16 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/12 , B60G2202/25 , B60G2204/182 , B60G2204/19 , B60G2204/30 , B60G2204/43 , B60G2300/50 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60L2220/46
Abstract: 本发明涉及一种改进车辆的乘车舒适性的车轮支承装置。该车轮支承装置(200)包括阻尼器(140、150)、球接头(160、170)、转向节(180)、上臂(210)以及下臂(220)。阻尼器(140、150)沿车身的上下方向(DR1)安装到轮内电机(IWM)的壳体(60)上并分别连接到球接头(160、170)。上臂(210)和下臂(220)各自的一端经由球接头(160、170)连接到相应的阻尼器(140、150)，各自的另一端可枢转地固定到车身上。转向节(180)连接到球接头(160、170)以经由轮毂轴承(11、12)可转动地支承轮毂(20)。
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公开(公告)号：CN101321646A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045095.2
申请日：2006-11-29
CPC classification number: B60W30/18 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/10 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2045 , B60L2220/44 , B60L2240/24 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/28 , B60W2710/105 , H02P5/49 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10T477/30
Abstract: 左右前车轮(FL、FR)由电动发电机(MGL、MGR)独立驱动。动力控制单元(1)共用设置在电动发电机(MGL、MGR)中，以结合这些驱动控制。每个电动发电机(MGL、MGR)选择性地经由切换电路(SWL、SWR)连接到动力控制单元(1)。根据车辆(100)的形式状态(车辆要求的驱动力、行驶方向)由ECU(3)适当地进行切换电路(SWL、SWR)之间的切换。即，根据行驶状态，车辆(100)可以选择性地进行左右前车轮(FL、FR)作为驱动车轮的行驶和右前车轮(FR)或左前车轮(FL)中仅一个行驶。
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公开(公告)号：CN1827414A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610057637.X
申请日：2006-02-22
CPC classification number: H02K9/19 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2001/003 , F16H57/0457 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: 本发明涉及用于通过电机驱动车辆的驱动装置。用于支承转子(673)或行星齿轮的转动的轴承(615，616)由设置在电机壳体(544)与变速器壳(545)室之间的隔离壁支承。该隔离壁设置有用于允许通过齿轮飞溅的润滑油飞溅到定子的上部的开口(821)。一些润滑油流过设置在轴(710)的中心部位的油路(711)并通过设置在行星架处的油路，然后通过开口(821)飞溅到定子线圈(672)的外周侧上。此外，一些润滑油还通过小齿轮(683)飞溅，并类似地通过开口(821)飞溅到定子线圈上以及电机壳体的内周壁上。由此，定子线圈和定子铁心被冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104471837B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380029908.9
申请日：2013-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于旋转电气装置的转子(14)包括：转子线圈(28n、28s)，其缠绕在转子凸极(32n、32s)中的每一者上；保持部件(46)，其由转子芯(24)支撑；以及外部磁性部件(50)。所述保持部件(46)具有桥接在相邻的转子凸极(32n、32s)之间的梁部(54)，并且防止所述转子线圈(28n、28s)脱离。所述外部磁性部件(50)被设置在所述梁部(54)的端部中。
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公开(公告)号：CN104011982A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180074973.4
申请日：2011-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/197 , H02K1/24 , H02K1/28 , H02K1/32 , H02K3/24 , H02K5/18 , H02K9/19 , H02K11/042 , H02K17/26 , H02K19/12
Abstract: 本发明提供一种能够通过液体冷却介质充分地冷却安装于转子的电子设备的旋转电机。旋转电机具备：定子，产生旋转磁场；转子，与定子相向配置且能够旋转；二极管元件，设置为与缠绕于所述转子的线圈连接并与转子一起旋转；及冷却结构，通过从比二极管元件靠径向内侧供给的冷却油来冷却二极管元件。
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公开(公告)号：CN103534913A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280016975.2
申请日：2012-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种定子（12）具有定子芯（26）和缠绕在定子芯（26）或者定子（12）的齿（30）上的定子绕组（28u、28v、28w）。转子（14）具有：转子芯（16）；缠绕在转子芯（16）或者转子（14）的齿（19）上的绕组（42n、42s）；和布置于在周向方向上相邻的两个转子齿（19）之间的磁性辅极（48）。转子（14）进一步具有二极管（21n、21s），该二极管（21n、21s）是磁特性调整部，该磁特性调整部使得由于在转子绕组（42n、42s）中产生的电动势而出现在齿（19）中的磁特性在转子芯（16）的周向方向上改变。
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公开(公告)号：CN101378928B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780004985.3
申请日：2007-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/16 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y10S903/952
Abstract: 一种混合动力车辆的驱动设备，包括：电动发电机(MG2)以及布置在该电动发电机(MG2)后面的电动发电机(MG1)，二者的转子的旋转轴同轴地布置；动力分配机构，其与曲轴的旋转轴线同轴地布置，并位于电动发电机(MG1、MG2)之间；以及动力控制单元(21)，其用于控制电动发电机(MG2)。电动发电机(MG2)包括：电抗器(L1)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴一侧并位于由功率元件基板(120)的下侧表面、电动发电机(MG2)的外周侧表面以及壳体的内侧表面形成的空间(500)内；以及电容器(C2)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴的另一侧。
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公开(公告)号：CN101258666A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032706.X
申请日：2006-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/148 , H02K15/022
Abstract: 在阴模中设有填充压粉磁芯材料的空腔，并且在该空腔的底面形成有向阴模的内侧弯曲的凹曲面。空腔内的压粉磁芯材料由冲头的挤压面压向空腔的侧面和底面以形成分割齿体。结果，在分割齿体的外周面上形成形状与所述凹曲面相对应的凸曲面。然后，将两个分割齿体在冲头的挤压力所作用的表面处靠接和结合在一起，由此组装成齿。
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