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公开(公告)号：CN101454188A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019092.6
申请日：2007-05-18
CPC分类号： B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2720/406 , Y02T10/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y02T10/84
摘要： 左右前车轮(FL、FR)由发动机(ENG)和电动发电机(MG2)驱动。左右后车轮(RL，RR)由轮内电动机形式的电动发电机(MGR、MGL)独立地驱动。由于电动发电机(MG2)和电动发电机(MGR、MGL)构成得额定输出彼此不同，而且驱动轮之间的减速比也不同，因此，对于转矩和车速的效率特性在不同的输出区域显示高效率。ECU(30)在行驶模式选择重视燃料消耗率模式时，根据电动机要求驱动转矩和车速、各台电动发动机的效率特性，确定电动发电机(MG2)和电动发电机(MGR、MGL)之间的驱动转矩分配，从而使电动机的整体的效率达到最高。
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公开(公告)号：CN101454188B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200780019092.6
申请日：2007-05-18
CPC分类号： B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2720/406 , Y02T10/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y02T10/84
摘要： 左右前车轮(FL、FR)由发动机(ENG)和电动发电机(MG2)驱动。左右后车轮(RL，RR)由轮内电动机形式的电动发电机(MGR、MGL)独立地驱动。由于电动发电机(MG2)和电动发电机(MGR、MGL)构成得额定输出彼此不同，而且驱动轮之间的减速比也不同，因此，对于转矩和车速的效率特性在不同的输出区域显示高效率。ECU(30)在行驶模式选择重视燃料消耗率模式时，根据电动机要求驱动转矩和车速、各台电动发动机的效率特性，确定电动发电机(MG2)和电动发电机(MGR、MGL)之间的驱动转矩分配，从而使电动机的整体的效率达到最高。
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公开(公告)号：CN101321646B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200680045095.2
申请日：2006-11-29
CPC分类号： B60W30/18 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/10 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2045 , B60L2220/44 , B60L2240/24 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/28 , B60W2710/105 , H02P5/49 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10T477/30
摘要： 左右前车轮(FL、FR)由电动发电机(MGL、MGR)独立驱动。动力控制单元(1)共用设置在电动发电机(MGL、MGR)中，以结合这些驱动控制。每个电动发电机(MGL、MGR)选择性地经由切换电路(SWL、SWR)连接到动力控制单元(1)。根据车辆(100)的形式状态(车辆要求的驱动力、行驶方向)由ECU(3)适当地进行切换电路(SWL、SWR)之间的切换。即，根据行驶状态，车辆(100)可以选择性地进行左右前车轮(FL、FR)作为驱动车轮的行驶和右前车轮(FR)或左前车轮(FL)中仅一个行驶。
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公开(公告)号：CN101321646A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045095.2
申请日：2006-11-29
CPC分类号： B60W30/18 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/10 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2045 , B60L2220/44 , B60L2240/24 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/28 , B60W2710/105 , H02P5/49 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10T477/30
摘要： 左右前车轮(FL、FR)由电动发电机(MGL、MGR)独立驱动。动力控制单元(1)共用设置在电动发电机(MGL、MGR)中，以结合这些驱动控制。每个电动发电机(MGL、MGR)选择性地经由切换电路(SWL、SWR)连接到动力控制单元(1)。根据车辆(100)的形式状态(车辆要求的驱动力、行驶方向)由ECU(3)适当地进行切换电路(SWL、SWR)之间的切换。即，根据行驶状态，车辆(100)可以选择性地进行左右前车轮(FL、FR)作为驱动车轮的行驶和右前车轮(FR)或左前车轮(FL)中仅一个行驶。
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公开(公告)号：CN103166391A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210550370.3
申请日：2012-12-18
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： H02K15/08
摘要： 本发明提供一种能够提高形成线圈的作业效率，且能够抑制在形成线圈的过程中产生的波形绕组线圈的变形，防止波形绕组线圈的绝缘劣化的旋转电机的定子的制造方法。本发明的旋转电机的定子的制造方法具有：卷装工序，在设置有相对于轴线倾斜的引导部的线圈架上，沿着引导部卷装线圈导体；加压成形工序，使在线圈架的厚度方向上相邻的线圈边部紧贴并进行加压成形，来形成板状线圈；卷绕工序，使板状线圈的线圈边部方向与定子的轴向一致，在卷绕夹具的卷芯上以螺旋状卷绕板状线圈；狭缝安装工序，使卷绕夹具的卷芯一边沿着定子的周向旋转一边向定子芯的内径部移动，来将卷绕成螺旋状的板状线圈的线圈边部插入于狭缝。
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公开(公告)号：CN107406003B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201680018584.2
申请日：2016-03-18
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： B60L3/06 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L50/16 , B60L50/61 , H02P29/024 , H02P29/032 , H02P29/64
摘要： 即使马达转矩变动或者对三相线圈的电流分配状态变动，本发明也防止在特定相线圈以外的其他相线圈产生热量所引起的不良影响。具备：马达转矩获取部，其获取三相交流马达输出的马达转矩；电流分配状态获取部，其获取对三相交流马达的定子的各相线圈的电流分配状态；温度传感器，其检测三相线圈中特定相线圈的温度作为线圈传感器温度；以及马达转矩控制部，其使用三相线圈中特定相线圈以外的线圈亦即其他相线圈的各时刻的每单位时间的上升温度的累计值，更新其他相线圈的估计温度亦即其他相估计温度，至少使用其他相估计温度控制马达转矩，各时刻的其他相线圈的每单位时间的上升温度由马达转矩控制部根据各时刻的马达转矩与电流分配状态的组决定。
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公开(公告)号：CN103166391B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210550370.3
申请日：2012-12-18
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： H02K15/08
摘要： 本发明提供一种能够提高形成线圈的作业效率，且能够抑制在形成线圈的过程中产生的波形绕组线圈的变形，防止波形绕组线圈的绝缘劣化的旋转电机的定子的制造方法。本发明的旋转电机的定子的制造方法具有：卷装工序，在设置有相对于轴线倾斜的引导部的线圈架上，沿着引导部卷装线圈导体；加压成形工序，使在线圈架的厚度方向上相邻的线圈边部紧贴并进行加压成形，来形成板状线圈；卷绕工序，使板状线圈的线圈边部方向与定子的轴向一致，在卷绕夹具的卷芯上以螺旋状卷绕板状线圈；狭缝安装工序，使卷绕夹具的卷芯一边沿着定子的周向旋转一边向定子芯的内径部移动，来将卷绕成螺旋状的板状线圈的线圈边部插入于狭缝。
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公开(公告)号：CN107406003A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680018584.2
申请日：2016-03-18
申请人： 爱信精机株式会社
摘要： 即使马达转矩变动或者对三相线圈的电流分配状态变动，本发明也防止在特定相线圈以外的其他相线圈产生热量所引起的不良影响。具备：马达转矩获取部，其获取三相交流马达输出的马达转矩；电流分配状态获取部，其获取对三相交流马达的定子的各相线圈的电流分配状态；温度传感器，其检测三相线圈中特定相线圈的温度作为线圈传感器温度；以及马达转矩控制部，其使用三相线圈中特定相线圈以外的线圈亦即其他相线圈的各时刻的每单位时间的上升温度的累计值，更新其他相线圈的估计温度亦即其他相估计温度，至少使用其他相估计温度控制马达转矩，各时刻的其他相线圈的每单位时间的上升温度由马达转矩控制部根据各时刻的马达转矩与电流分配状态的组决定。
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公开(公告)号：CN100525008C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200480014885.5
申请日：2004-06-18
申请人： 爱信精机株式会社
摘要： 本发明提供一种三相同步磁阻马达，使定子的后磁轭部局部宽度变窄并小型化，同时防止在后磁轭部的磁通路中的磁阻抗变得过大。该三相同步磁阻马达具有：转子(200)和定子(100)，该定子具有沿内表面的圆周方向与转子(200)对置的多个齿部(103)，转子所具有的多个转子磁极的每一个分别与6个齿部相对，将6个齿部中的5个齿部作为线圈节距，缠绕定子线圈，至少设有一个窄幅部(101)，该窄幅部在三相驱动时，对于供给同相电流来形成相异的磁极的邻接的两个定子线圈之间的齿部，使与邻接于该齿部的邻接齿部(103)对应的定子的在后磁轭部(104)上的磁通路部的宽度，比与其他齿部对应的定子的在后磁轭部上的磁通路部的宽度更窄。
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公开(公告)号：CN1713484A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200510081023.0
申请日：2005-06-27
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： H02K1/27
CPC分类号： H02K1/2706 , H02K1/2713 , H02K1/2766
摘要： 一种马达包括：转子(20)；转子铁芯(21)，该转子铁芯(21)包括在该转子(20)中，并构成为在其内嵌入有至少一个第一磁铁(22)；一对端板(23)，该对端板(23)中的一个位于该马达的一个轴端，该对端板(23)中的另一个位于该马达的另一个轴端，并且该对端板(23)在该转子铁芯(21)的轴端夹住该转子铁芯(21)，该马达的特征在于还包括至少一个第二磁铁(23c)，所述至少一个第二磁铁(23c)嵌入到该对压板(23)中，并提供沿着该马达的轴向方向的磁场。
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