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公开(公告)号：CN101331031A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200680047331.4
申请日：2006-12-12
CPC classification number: B62D9/005 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/0092 , B60L15/2036 , B60L2220/44 , B62D5/003 , B62D9/002 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 电动发电机(IWMR、IWML)组装在前轮(FR、FL)中并驱动前轮(FR、FL)。ECU(36)根据来自转向盘角度传感器(26)的转向盘(22)的操作角(Δθs)以及来自转向角传感器(32)的前轮(FR、FL)的转向角(ΔD)来判定包括转向致动器(28)、拉杆(30)以及转向角传感器(32)的转向设备是否已经发生故障。当ECU(36)判定转向设备已经发生故障时，ECU(36)向用于电动发电机(IWMR、IWML)的转矩命令提供与转向盘(22)的操作角(Δθs)对应的转矩差。
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公开(公告)号：CN101331031B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200680047331.4
申请日：2006-12-12
CPC classification number: B62D9/005 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/0092 , B60L15/2036 , B60L2220/44 , B62D5/003 , B62D9/002 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 电动发电机(IWMR、IWML)组装在前轮(FR、FL)中并驱动前轮(FR、FL)。ECU(36)根据来自转向盘角度传感器(26)的转向盘(22)的操作角(Δθs)以及来自转向角传感器(32)的前轮(FR、FL)的转向角(ΔD)来判定包括转向致动器(28)、拉杆(30)以及转向角传感器(32)的转向设备是否已经发生故障。当ECU(36)判定转向设备已经发生故障时，ECU(36)向用于电动发电机(IWMR、IWML)的转矩命令提供与转向盘(22)的操作角(Δθs)对应的转矩差。
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公开(公告)号：CN1860044A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200480028432.8
申请日：2004-09-24
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G13/16 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/12 , B60G2202/25 , B60G2204/182 , B60G2204/19 , B60G2204/30 , B60G2204/43 , B60G2300/50 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60L2220/46
Abstract: 本发明涉及一种改进车辆的乘车舒适性的车轮支承装置。该车轮支承装置(200)包括阻尼器(140、150)、球接头(160、170)、转向节(180)、上臂(210)以及下臂(220)。阻尼器(140、150)沿车身的上下方向(DR1)安装到轮内电机(IWM)的壳体(60)上并分别连接到球接头(160、170)。上臂(210)和下臂(220)各自的一端经由球接头(160、170)连接到相应的阻尼器(140、150)，各自的另一端可枢转地固定到车身上。转向节(180)连接到球接头(160、170)以经由轮毂轴承(11、12)可转动地支承轮毂(20)。
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公开(公告)号：CN100506581C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200480028432.8
申请日：2004-09-24
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G13/16 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/12 , B60G2202/25 , B60G2204/182 , B60G2204/19 , B60G2204/30 , B60G2204/43 , B60G2300/50 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60L2220/46
Abstract: 本发明涉及一种改进车辆的乘车舒适性的车轮支承装置。该车轮支承装置(200)包括阻尼器(140、150)、球接头(160、170)、转向节(180)、上臂(210)以及下臂(220)。阻尼器(140、150)沿车身的上下方向(DR1)安装到轮内电机(IWM)的壳体(60)上并分别连接到球接头(160、170)。上臂(210)和下臂(220)各自的一端经由球接头(160、170)连接到相应的阻尼器(140、150)，各自的另一端可枢转地固定到车身上。转向节(180)连接到球接头(160、170)以经由轮毂轴承(11、12)可转动地支承轮毂(20)。
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公开(公告)号：CN102403818B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201110275329.5
申请日：2011-09-16
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明公开了一种旋转电动装置，其包括：壳体(10、20)；定子(51)，其包括在壳体固定于安装件(2)的情况下相对于水平方向按预定角度倾斜的中心轴线(C)；转子(52)；以及，机油(D)，其相对于中心轴线贮存在壳体内的下侧，并且起到冷却油、润滑油、以及操作油中至少一个的作用。壳体包括进油口(18)和出油口(19)，一旦在壳体内贮存预定量的机油，出油口允许机油排出，出油口偏离第一机油通路，在保持壳体使得中心轴线布置成水平的状态下，从进油口供给的机油在第一机油通路上沿壳体的内周壁面(111)向下移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101537788B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200910129223.7
申请日：2009-03-19
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K17/046 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L15/20 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2270/44 , H02K7/14 , H02K9/19 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种轮内电动机系统，包括：转向节(20)，用于支撑轮毂(10)使其可转动，并包括在其中蓄积冷却剂的箱部(20a)；壳体(60、61、62、63、64)，固定安装于转向节(20)；电动机(30)，结合在壳体(60、61、62、63、64)内，并驱动轮毂(10)转动；以及，泵(50)，结合在壳体(60、61、62、63、64)内，并依靠电动机(30)的转动动力，将蓄积在箱部(20a)内的冷却剂泵送至电动机(30)，以冷却电动机(30)。
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公开(公告)号：CN102398508A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110273266.X
申请日：2011-09-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/485 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的驱动装置(1)，包括：输入轴(2)，其构造成与发动机(91)以可转动方式连接；电动机(3)，其包括转子(31)和保持在定子保持架(33)内的定子(32)；输出轴(4)，其与转子(31)的旋转轴(AX)共轴布置，并且与转子(31)整体连接；离合器装置(5)，其使输入轴(2)与输出轴(4)选择性地接合；以及，壳体(7)，其支撑输入轴(2)和输出轴(4)，容纳电动机(3)和离合器装置(5)，并且包括用于汇集机油的油槽(85、86)，其中，在壳体(7)的周壁部(71)中低于汇集在油槽(85、86)中机油油位(LV)、并且周壁部(71)面对定子保持架(33)的位置处，在周壁部(71)上设置至少一个凹部(81)。
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公开(公告)号：CN102265053A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201080003784.3
申请日：2010-03-05
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16D65/18 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L7/14 , B60L7/24 , B60L2220/44 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2125/40
Abstract: 本发明用于提供容易安装在车轮内的车轮电动机用制动器装置。车辆的车轮(5)由安装在盘式车轮(51)内的车轮电动机(1)驱动。车轮电动机(1)利用行星齿轮(14)使转子(13)的旋转减速并传递至车轮(5)。制动器装置(18)通过使制动电动机(184)旋转而使柱塞(183)沿轴向移动。由此，利用第1衬垫(187)及第2衬垫(188)夹持与转子(13)一起旋转的圆盘(181)，在转子(13)和行星齿轮(14)之间施加制动力。根据本发明，不需要液压源、液压缸及液压配管，可构成小型且容易安装到盘式车轮(51)中的制动器装置(18)。
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公开(公告)号：CN102403818A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110275329.5
申请日：2011-09-16
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明公开了一种旋转电动装置，其包括：壳体(10、20)；定子(51)，其包括在壳体固定于安装件(2)的情况下相对于水平方向按预定角度倾斜的中心轴线(C)；转子(52)；以及，机油(D)，其相对于中心轴线贮存在壳体内的下侧，并且起到冷却油、润滑油、以及操作油中至少一个的作用。壳体包括进油口(18)和出油口(19)，一旦在壳体内贮存预定量的机油，出油口允许机油排出，出油口偏离第一机油通路，在保持壳体使得中心轴线布置成水平的状态下，从进油口供给的机油在第一机油通路上沿壳体的内周壁面(111)向下移动。
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公开(公告)号：CN102398508B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201110273266.X
申请日：2011-09-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/485 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的驱动装置(1)，包括：输入轴(2)，其构造成与发动机(91)以可转动方式连接；电动机(3)，其包括转子(31)和保持在定子保持架(33)内的定子(32)；输出轴(4)，其与转子(31)的旋转轴(AX)共轴布置，并且与转子(31)整体连接；离合器装置(5)，其使输入轴(2)与输出轴(4)选择性地接合；以及，壳体(7)，其支撑输入轴(2)和输出轴(4)，容纳电动机(3)和离合器装置(5)，并且包括用于汇集机油的油槽(85、86)，其中，在壳体(7)的周壁部(71)中低于汇集在油槽(85、86)中机油油位(LV)、并且周壁部(71)面对定子保持架(33)的位置处，在周壁部(71)上设置至少一个凹部(81)。
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