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公开(公告)号：CN1917098A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610068451.4
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种电传动导线的快速识别方法，它包括将电传动线导线线号转换为39码制条形码，条形码与导线线号一一对应；将条形码印制在贴纸上，并将印制有条形码的贴纸贴在相应导线的两端；在计算机内建立以条形码为索引的电传动导线线号及技术条件的信息数据库；利用连接在计算机上的条形码扫描器扫描导线上的条形码，计算机即显示该导线的线号及技术条件，实现电传动导线的快速识别。它在生产过程中提高了电传动导线的识别速度，有利于快速安装、快速维修，以提高生产效率，进而降低生产成本。
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公开(公告)号：CN107391143B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710624039.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种T‑Box远程升级方法，该方法包括以下步骤：(1)在服务器中输入VIN(车辆识别码)获取加密的镜像文件，并将所述的镜像文件拷贝至SD卡的指定目录中；(2)将所述的SD卡安装入车辆控制系统中，已内置密钥算法的T‑Box对所述的镜像文件的完整性进行校验，校验合格则对其进行解密；(3)将解密镜像文件后获得的密钥与出厂时存储的密钥进行比较，如一致则允许升级，否则不予升级。采用该方法不仅有利于提高升级效率，同时不需要专用的升级设备，用户可自行升级，明显提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN107054102B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710174310.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车用车网电量平衡控制系统及控制方法，该系统主要包括多能源控制模块、动力电池能量管理模块、线网能量管理模块。根据整车状态、司机驾驶行为来计算整车的功率需求，并进行动力电池和线网的多能源控制分配；按照多能源控制模块的指令分配管理各自的能量流向及功率，最终达到车载动力电池和线网能量的平衡利用。
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公开(公告)号：CN107128178B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710217618.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种电动客车充电保护系统及方法，系统包括动力电池、电池管理系统和充电插座；非车载充电机通过充电插座，在电池管理系统的控制下向动力电池充电，在充电插座的正负极接线柱旁设有温湿度传感器：温湿度传感器探测正负极接线柱周围的温度K和湿度，并发送给电池管理系统，电池管理系统将所述温度K和湿度与温度设定值K1、湿度设定值1进行比较，若K>K1或则减小向动力电池的充电电流；若K>K2或则停止向动力电池充电。
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公开(公告)号：CN105599676B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610044500.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车停车指示报警系统及工作方法，包括驾驶员检测装置，所述驾驶员检测装置用于检测驾驶员是否坐在司机椅上，并将这一状态以电信号的形式传递给主机；以及整车控制器，依据整车信息判断车辆是否处于可行驶状态，并通过CAN报文将车辆状态广播给连接在网络上的主机；主机根据接收到的整车状态和驾驶员状态，按照既定的控制逻辑驱动声光报警单元工作。当驾驶员在车辆处于可行驶状态离开司机椅时，主机发出明显的声光报警信号，提醒驾驶员关闭车辆启动开关后再离开，有效避免误操作引发车辆出现不期望的移动导致的安全事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105667316B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610015431.4
申请日：2016-01-11
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种集电杆升降控制系统及其方法、双源无轨电车，该系统包括升降杆控制开关，升降杆控制开关与控制器的输入端相连，控制器的第一输出端与第一电磁阀的控制端相连，控制器的第二输出端与第二电磁阀的控制端相连，第一电磁阀和第二电磁阀的进气端均与辅助储气筒相连，第一电磁阀的出气端与第一气缸相连，第二电磁阀的出气端与第二气缸相连；第一气缸和第二气缸均与集电杆相连。该系统提高了升降杆过程的稳定性，缩短了升降杆时间，减少了司机操作的劳动强度。
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公开(公告)号：CN107458208A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710506952.4
申请日：2017-06-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车的专用发动机，包括发动机，所述发动机与减震连接器、发电机一体化集成；发电机的一端与发动机飞轮壳集成于一体，另一端通过行星排Ⅰ和行星排Ⅱ与驱动电机集成一体；所述行星排Ⅱ还与驱动桥连接；减震连接器固定于发动机飞轮面上，所述行星排Ⅰ的行星架通过花键与所述减震连接器相连。通过对发动机与发电机、双行星排变速器和驱动电机的高度一体化集成，大大提高了传动系统效率。
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公开(公告)号：CN107391143A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710624039.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种T-Box远程升级方法，该方法包括以下步骤：(1)在服务器中输入VIN(车辆识别码)获取加密的镜像文件，并将所述的镜像文件拷贝至SD卡的指定目录中；(2)将所述的SD卡安装入车辆控制系统中，已内置密钥算法的T-Box对所述的镜像文件的完整性进行校验，校验合格则对其进行解密；(3)将解密镜像文件后获得的密钥与出厂时存储的密钥进行比较，如一致则允许升级，否则不予升级。采用该方法不仅有利于提高升级效率，同时不需要专用的升级设备，用户可自行升级，明显提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN107229218A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710470466.1
申请日：2017-06-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载TBOX系统的多时钟源校时装置及方法，包括车载TBOX系统、RTC时钟模块、远程服务器和GPS接收模块，所述车载TBOX系统包括中央处理器、无线通信模块和开关电源模块，所述开关电源模块给整个装置提供电源，所述中央处理器通过无线通信模块与远程服务器进行通信，所述RTC时钟模块包括I2C总线、RTC芯片和备用电源，所述RTC时钟芯片通过I2C总线与中央处理器相连，所述RTC时钟芯片连接备用电源；所述GPS接收模块的输入端与GPS天线相连；所述GPS接收模块的输出端与中央处理器相连。本发明通过多时钟源的判断逻辑来获取TBOX系统时间，以最大程度保证TBOX设备系统时间的可靠性与有效性。
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公开(公告)号：CN107202945A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710481830.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01R31/14
CPC classification number: G01R31/14
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车的绝缘检测方法，包括：步骤一，打开三级低压电源，整车低压上电后各电器模块进行自检，并判断双源无轨电车是在网工作模式还是脱网工作模式，脱网工作模式下触发在线式绝缘检测仪工作，进入步骤二；步骤二，检测整车高压系统的绝缘电阻并传递给整车控制器；步骤三，将所述步骤二得到的绝缘电阻与设定的整车绝缘电阻合格数值进行比较，如果小于整车绝缘电阻合格数值，整车控制器根据绝缘电阻判定绝缘故障等级，否则为整车绝缘检测合格。即使在网行驶过程中双源无轨电车集电杆通过线网绝缘带或者短暂停留在线网绝缘带也能触发绝缘检测仪工作，延长了整车绝缘检测的工作时长，提高整车用电安全系数，降低风险隐患。
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