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公开(公告)号：CN111923750A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010742235.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。
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公开(公告)号：CN108263185A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810053729.3
申请日：2018-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种纯电动手动档轿车动力总成及其控制策略，其特征在于：动力总成部分包含电动车特有的驱动电机和其控制器，变速箱采用5档手动变速箱；DCDC和充电机借用成熟产品，匹配相应的空压机和高压配电盒、真空助力系统和电动转向系统，保证动力总成系统可实施。控制策略共有6种模式,分别是初始模式、静止模式、空载怠速模式、带载怠速模式、动力模式和熄火模式。车辆从静止状态到打火启动，再到车辆的正常行驶以及后续的正常换挡等不同模式的策略研究，保证车辆的静止、起步、换挡等模式下和传统汽油机车辆相一致。
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公开(公告)号：CN118446083A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410476148.6
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种动力电池数字模型的建模方法、装置及计算机程序产品，综合考虑动力电池的尺寸、机械性能、电性能以及安全性能等多项指标结合初始关系方程建立模型。利用先验知识筛选出初始观测参数，通过对观测数据中的初始观测参数进行相关性分析，能够明确各参数的影响程度，从而筛选出关键观测参数。对关键观测参数进行回归分析，可以得到更精确的关系方程。这一方程能够更准确地描述动力电池各性能指标之间的关系，从而提高了数字模型的准确性和可靠性。本申请实施例所提供的动力电池数字模型建模方法，能够提高动力电池研发的效率和成功率。
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公开(公告)号：CN115241592B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210865281.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/264 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种固态电池模组，包括下箱体、端板、上盖板、电池组和弹性限位机构；下箱体和端板围设形成容纳腔；上盖板与端板顶部端面连接；电池组设置在容纳腔中，电池组包括多个电芯，弹性限位机构与电池组的上表面连接或抵接，弹性限位机构与上盖板下表面连接或抵接；弹性限位机构通过弹力作用将电池组限位在弹性限位机构和下箱体之间；本发明解决固态电池电芯成组后电芯间压力低，回弹速度慢等问题，保证电池在整个生命周期循环过程中都有较高的压力；加热膜可在低温环境下加热电芯，箱体内填充空气和/或隔热物质，使电芯在合适的温度区间内工作；该电池模组集成从控制器，从控制器与加热膜及柔性电路板集成，模组集成程度高。
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公开(公告)号：CN118336247A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410542441.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6561 , H01M10/6566 , H01M10/6554 , H01M10/625 , H01M10/617
Abstract: 本申请实施例提供一种电芯热管理装置、电池模组、电池总成及电动车辆，该装置包括：第一铝片板、第二铝片板和若干个弯曲弹性件；本申请实施例在电芯工作过程中，第一铝片板和电芯贴合，在第一铝片板和第二铝片板之间设置弯曲弹性件，当电芯工作发生膨胀后，膨胀力传递到第一铝片板，弯曲弹性件收到膨胀力后发生弹性形变，达到吸收电芯膨胀力的作用，当电芯发生收缩时，弯曲弹性件对应发生回弹，继续为电芯提供一定的挤压力，另外第一通道流通整车空调系统的供冷却气体介质或加热气体介质，通过第一铝片板传递热量或冷气至电芯，使电芯的温度保持稳定，从而确保电芯的使用性能，保证电芯的工作效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118326306A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410531341.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热喷涂技术领域，尤其是涉及一种热喷涂材料及其制备方法和涂层。本发明提供的一种热喷涂材料，包括内核以及包覆于所述内核表面的壳层；所述内核包括灰铸铁；所述壳层包括钼。本发明的热喷涂材料，包括灰铸铁内核以及包覆在灰铸铁内核表面的金属钼壳层；通过在灰铸铁表面包覆金属钼，能够防止热喷涂过程中内部灰铸铁与外界接触发生氧化，并且挥发并提升内部灰铸铁的熔化程度，提升喷涂效果，从而使采用该热喷涂材料热喷涂得到的涂层具有优异的微观结构和性能。
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公开(公告)号：CN118144347A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311737492.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 考泰斯-德事隆公司
IPC: B29D99/00 , H01M10/04 , H01M10/058 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种用于生产保温动力电池外壳的方法，方法包含以下步骤a：步骤，提供塑料托盘，塑料托盘包含底板和与底板连接的至少一个周向侧壁，底板和至少一个周向侧壁限定容纳容积，塑料托盘包含用于容纳至少一个保温装置的容纳结构，容纳结构连接到底板，并且容纳结构限定至少一个袋；步骤b，将保温装置至少部分地插入到容纳结构的至少一个袋中，保温装置包含泡沫。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的动力电池外壳为实现热管理会导致续航降低或能耗增加的问题。
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公开(公告)号：CN114976469B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210509378.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/48 , H01M10/52
Abstract: 本发明公开了一种动力电池除湿防爆系统的设计方法及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括：将所述下箱体总成的包络空间、电池模组的尺寸和串并联方式以及除湿模块和电池管理模块的尺寸作为设计输入；确定所述上箱体总成的上箱体前部和上箱体后部的主体结构以及尺寸；根据所述电池模组的尺寸确定热失控时产气量，根据所述热失控时产气量和电池包防爆压力以及确定防爆孔部的局部减薄结构；对所述动力电池除湿防爆系统的结构强度进行校核；对所述动力电池除湿防爆系统的电气安全性进行校核。本专利通过对防爆孔部通孔尺寸和防爆孔部减薄结构厚度的计算，适用于任何材料和尺寸的上箱体设计的防爆孔部，测量精度高且能保持长期稳定测量。
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公开(公告)号：CN114937848B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210552622.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/262 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/6568 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、密封状态监测方法以及热管理系统控制方法，电池系统包括：上箱体总成、下箱体总成、电池组、密封状态监测模块、电器控制模块和冷却液分配器；上箱体总成内设置有按规律排布流通冷却液的连通腔；下箱体总成具有容纳腔，并设置有冷却液流道，电池组设置于容纳腔内；密封状态监测模块用于监测所述上下箱体总成的密封状态；电器控制模块安装上箱体总成上；冷却液分配器用于调配电池系统冷却液流道内的冷却液流量；本发明提高了电池系统的密封性，解决螺栓锁紧力不一致引起的密封失效问题，同时保证出现密封问题时及时上报；提供一种液冷系统，满足整包散热需求和兼顾整包轻量化。
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公开(公告)号：CN117996280A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778273.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/66 , B60L50/64 , B60L50/60
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电池、电池热管理系统及车辆，电池包括电芯组、换热组件和导热部，其中，电芯组包括多个电芯，多个电芯沿预定方向堆叠设置，电芯组的至少一个侧面与换热组件贴合，导热部设置于多个电芯之间，且导热部能够满布电芯的与导热部接触的侧面。根据本申请提供的电池、电池热管理系统及车辆，有效地将电芯的温度均匀化，极大地降低了电芯组内的温差，有效地提高的电芯组的稳定性和电芯组的使用寿命，并且导热部能够有效地提高换热组件与电芯组之间的热交换效率，使得在换热组件的换热作用下，电芯组的整体能够快速地均匀地保持在适宜的工作温度，进而提高电池的续航能力和充放电效率。
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