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公开(公告)号：CN107327332B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710502255.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于固体储氨材料的SSCR系统，其特征在于：发动机SSCR控制单元和ECU发动机电子控制单元通过CAN线与发动机连接，发动机通过排气管路连接催化器尾气进口，催化器的尾气出口上布置有尾气加热控制阀;储氨材料主容器上布置一条主容器排气管路与尾气加热控制阀连接，储氨材料主容器上氨气输送管与发动机到催化器之间的排气管路连接，该管路上从储氨材料主容器方向起始，依次布置单向阀、氨气泵、管连接的储氨材料启动容器、调压阀、稳压装置、压力传感器、温度传感器、氨气计量阀；其SSCR系统构成简单，可靠性高，相比液体SCR系统取消了尿素泵、尿素喷嘴等高故障零部件。
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公开(公告)号：CN105406006B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510730115.0
申请日：2015-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/16
Abstract: 本发明涉及一种无机纳米粒子改性纤维同质增强含氟树脂基隔膜，其特征在于：该复合隔膜包含以下组分：A）：基体，B）：增强纤维；其中组分A）和组分B）包括含氟树脂和无机纳米粒子，含氟树脂和无机纳米粒子的添加比例按质量比为99~70/1~30。其特征在于所述的无机纳米粒子选自于氧化铝，氧化镁，二氧化硅中的一种或几种，粒径为20~500nm。其隔膜力学性能得到强化，特别适合用于动力电池隔膜。
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公开(公告)号：CN107507981A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710572698.8
申请日：2017-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/66 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/654
Abstract: 本发明涉及一种含有聚多巴胺的涂炭集流体，涂层中包含聚多巴胺以及石墨烯，其特征在于具体涂敷步骤如下：（1）将多巴胺单体溶于一定的HCl溶剂中，配制成多100巴mm胺ol•浓••度L-1为的5碱0性~溶液；（2）将集流体浸渍于步骤（1）的溶液中，静置24h~48h，清洗，真空条件下，在100℃~120℃温度范围内烘干，放置至室温后备用；（3）含有石墨烯的炭均匀分散在溶剂中；其针对在大电流充放电条件下，电池内部产生的大量热不能很快散失的问题，利用聚多巴胺和石墨烯良好的导热特性，在集流体表面涂覆石墨烯与聚多巴胺的复合涂层，进一步提高集流体与活性物质的结合强度，同时，达到降低电池内部温度的作用。
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公开(公告)号：CN107327332A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710502255.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于固体储氨材料的SSCR系统，其特征在于：发动机SSCR控制单元和ECU发动机电子控制单元通过CAN线与发动机连接，发动机通过排气管路连接催化器尾气进口，催化器的尾气出口上布置有尾气加热控制阀;储氨材料主容器上布置一条主容器排气管路与尾气加热控制阀连接，储氨材料主容器上氨气输送管与发动机到催化器之间的排气管路连接，该管路上从储氨材料主容器方向起始，依次布置单向阀、氨气泵、管连接的储氨材料启动容器、调压阀、稳压装置、压力传感器、温度传感器、氨气计量阀；其SSCR系统构成简单，可靠性高，相比液体SCR系统取消了尿素泵、尿素喷嘴等高故障零部件。
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公开(公告)号：CN107489506B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201710501321.3
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分布式固体SSCR系统和ASC催化器的组合系统，其特征在于：发动机的排气管路上串联催化器箱体和固体氨罐箱体，催化器箱体中部有隔板将催化器箱体分成左右两个区域，DOC氧化催化器和DPF柴油颗粒物捕集器通过固定隔板布置在催化器箱体内左边的区域，DPF柴油颗粒物捕集器位于催化器的发动机排气流通路线的下游，SCR后处理器通过固定隔板布置在催化器箱体内右边的区域，SCR后处理器位于DPF的发动机排气流通路线的下游，固体氨罐通过固定隔板布置在固体氨罐箱体中，固体氨罐两侧有ASC涂层，固体氨罐的出氨孔通过氨气管路与催化器箱体的右边区域连接，氨气管路上布置有电磁阀和角阀。其同时将ASC功能从催化器中分离，简化原催化器的结构，缩小体积，解决在整车上空间有限的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108160107B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201711475735.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种原位合成去除柴油车尾气中NOx的陶瓷载体活性涂层方法，其特征在于：首次采用多巴胺溶液预处理分子筛粉体，使之在分子筛表面形成聚多巴胺，然后利用聚多巴胺具有较强的亲水性和粘结性，将分子筛载体牢固的负载在陶瓷载体上，最后通过铜离子和过渡金属离子Mn+与聚多巴胺上的氨基的配位作用，在高温煅烧下，最终在陶瓷载体表面原位负载CuxO/MxO/N‑掺杂分子筛混合物，从而制得具有高效De‑NOx效果的活性涂层；其具有制备工艺简单、便于工业化连续生产、涂层附着力强、活性组分布均匀的特点，制备的活性涂层具有优异的去除NOx效果。
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公开(公告)号：CN107362822B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710561165.X
申请日：2017-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整体式分子筛SCR催化反应器的制备方法，其特征在于其制备方法，制备方法为：将分子筛原粉和金属氧化物粉体加入陶瓷蜂窝载体的制作原料中，制成外表面具有分子筛粉体的陶瓷蜂窝催化剂载体。利用载体中的分子筛粉体作为晶种，采用直接合成法将催化剂生长到蜂窝载体上，制成整体式SCR催化反应器；其原材料便宜、烧结温度低、制备方法简单，分子筛和粘土共混挤出后，分子筛均布于蜂窝体的各个部分，在随后负载催化剂的反应中，作为晶种，即缩短了反应时间，又提高了反应产率；所用的金属盐溶液可重复利用，降低生产成本；同时蜂窝催化剂孔隙中的金属氧化物可作为硫中毒活性中心，提高蜂窝催化剂的耐久性能。
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公开(公告)号：CN108187710A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711344964.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B01J27/224 , B01J29/072 , B01J37/02 , B01J35/04 , B01D53/94
Abstract: 本发明涉及一种改善整体挤出式蜂窝催化剂机械强度的方法，其特征在于具体步骤如下：将硅溶胶（20~40wt%）、铝溶胶（10~30wt%）、增塑剂、桐油和高岭土充分搅拌成为粘稠的白色浆液；将甲基纤维素加入到白色浆液，搅拌形成不可流动的膏状体；将催化剂粉末、田菁粉、纤维素、玻璃纤维加入到捏合机中进行搅拌混合均匀，得到混合粉体；将白色膏状体加入到混合粉体中，充分搅拌得到湿料团；使用液压挤出机对湿料团进行挤出成型，干燥处理，将载体增强涂料涂覆于蜂窝催化剂蒙皮表面，涂覆2~5次，并干燥、煅烧。其弥补了传统涂覆式蜂窝催化剂涂层易脱落的问题，同时提高整体挤出式蜂窝催化剂的机械强度，具有足够高的机械强度以满足实际使用的需求。
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公开(公告)号：CN108160107A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711475735.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种原位合成去除柴油车尾气中NOx的陶瓷载体活性涂层方法，其特征在于：首次采用多巴胺溶液预处理分子筛粉体，使之在分子筛表面形成聚多巴胺，然后利用聚多巴胺具有较强的亲水性和粘结性，将分子筛载体牢固的负载在陶瓷载体上，最后通过铜离子和过渡金属离子Mn+与聚多巴胺上的氨基的配位作用，在高温煅烧下，最终在陶瓷载体表面原位负载CuxO/MxO/N‑掺杂分子筛混合物，从而制得具有高效De‑NOx效果的活性涂层；其具有制备工艺简单、便于工业化连续生产、涂层附着力强、活性组分布均匀的特点，制备的活性涂层具有优异的去除NOx效果。
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公开(公告)号：CN107524502A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710502253.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: Y02T10/24 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/1406
Abstract: 本发明涉及一种具有快速启动的固体氨SSCR还原剂供给系统，其特征在于：储氨罐内部填充固体储氨材料，固定隔板套在储氨罐上，储氨罐通过固定隔板固定在装置箱体内部，启动单元固定连接在固定隔板上，装置箱体前端开有尾气进气口，装置箱体后端开有尾气出气口，启动单元一端通过管路与下方储氨罐连接，启动单元另一端的连接氨气输出管，启动单元与储氨罐连接的管路上布置有单向阀，氨气输出管上布置由计量喷射模块。其利用发动机尾气的热量集中以及响应迅速的特点，快速加热，使储氨系统建立正常的压力，利用小型的快速启动容器单元，实现在较短的时间内氨气的快速供给，满足未来的更严格排放标准的要求。
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