-
公开(公告)号：CN111078775A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911243461.0
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/25
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取并导入发动机试验原始数据；对所述发动机试验原始数据进行工作区判断以及定义；对所述发动机试验原始数据进行预处理，生成并导出目标数据。本发明实施例实现了对多个发动机试验原始数据进行快速处理功能，从而大幅度地提高了数据处理的效率，减少了数据分析人员的操作和操作误差，大大节约了分析人员的时间和精力。
-
公开(公告)号：CN110454295A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910680470.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却喷嘴喷射控制方法，属于发动机控制技术领域。为了兼顾活塞冷却与发动机油耗就合理地控制活塞冷却喷嘴的开关本发明保留了现有的根据机油压力、转速和负荷控制，并进一步考虑了小负荷工况也有发生爆震和早燃的风险，在控制方法中增加了爆震和早燃的控制，使该方法更为合理，达到降低排放和保护发动机的效果。
-
公开(公告)号：CN118520924A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410532967.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06N3/084 , G01M15/00 , G06N3/0985 , G06N3/0499 , F02B77/08
Abstract: 本申请涉及发动机性能优化技术领域，特别涉及一种发动机优化方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：获取多个发动机的标定数据和发动机性能影响因素；利用多个发动机的标定数据训练神经网络得到目标发动机模型，并基于发动机性能影响因素确定目标发动机模型的优化权重，根据优化权重优化目标发动机模型参数，得到最终发动机模型；根据最终发动机模型确定待标定发动机的目标标定数据，根据目标标定数据对待标定发动机进行标定。由此，通过在优化神经网络的同时考虑发动机性能影响因素，可以得到发动机动力性和经济性最佳的标定数据，解决现有技术需要占用大量计算资源，以及未充分考虑发动机性能影响因素，导致发动机优化结果准确性较差的问题。
-
公开(公告)号：CN118503836A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410543923.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06F18/213 , G06N3/047 , G06N3/0475 , G06N3/084 , G06N3/088 , G06N3/044
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机的故障诊断方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：获取发动机的历史故障数据；将历史故障数据输入至特征提取模型，特征提取模型输出发动机的故障类型特征，其中，特征提取模型包括多层受限玻尔兹曼机网络，多层受限玻尔兹曼机网络逐层提取发动机的故障类型特征；根据发动机的故障类型特征生成训练数据集，利用训练数据集训练决策树模型，利用训练完成的决策树模型预测发动机的故障诊断结果。由此，解决了相关技术中发动机故障诊断技术的客观性和准确性较低、无法有效全面利用发动机故障数据导致预测效率较低问题。
-
公开(公告)号：CN116863475A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310705748.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V30/148 , G06T7/11 , G06T7/187
Abstract: 本发明公开一种控制模型构建方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：对控制策略图像分别进行目标检测和字符检测，根据目标检测结果确定元件图像，根据字符检测结果确定字符区域以及各字符区域在控制策略图像中的位置信息；确定各元件图像对应元件的元件编号，基于各元件编号确定模拟元件，根据各模拟元件构建初始控制模型；确定各字符区域对应的控制字符，基于各字符区域在控制策略图像中的位置信息将各字符区域对应的控制字符添加至初始控制模型，得到中间控制模型；确定各元件对应的连接线以及目标元件，基于各元件以及对应的目标元件在中间控制模型中添加模拟连接线，得到目标控制模型。上述技术方案，实现确定控制策略图像对应的控制模型。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810277B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210551761.0
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种机油保温装置，该装置分别与润滑装置、发动机控制器连接，该装置包括：保温储油罐、第一电控油阀、第二电控油阀、气压平衡管，其中，第一电控油阀的第一连接端与保温储油罐的底部连接，第一电控油阀的第二连接端与润滑装置中油底壳的下部连接；第二电控油阀的第一连接端与润滑装置中发动机缸体的主油道连接，第二电控油阀的第二连接端与保温储油罐的顶端连接；发动机控制器控制第一电控油阀和第二电控油阀开闭；保温储油罐的罐体用于盛装高温机油。该装置与原有润滑装置并联，通过保温储油罐和两个电控油阀来对机油进行选择性保温控制，在不改变原有润滑装置结构的基础上直接应用于现有发动机，具有更好的经济性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN115711166A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211419698.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电加热式颗粒捕集器系统及控制方法，该系统包括：发动机；通过被过滤空气的进气管路组件：出气口与发动机进气口连接的第一进气管路和第二进气管路；尾气排放组件，包括第一进气口与发动机出气口连接且第二进气口与第二进气管路出气口连接的颗粒捕集器(GPF)；加热组件，包括围绕GPF的接入高频交流电以电磁加热的非接触式加热线圈；控制加热组件及第二进气管路中气体流量的控制器、位于GPF检测温度的温度传感器和位于第二进气管路检测空气流量的气体流量传感器，通过高频交流电以电磁加热，使GPF处于具有一定温度的待工作状态，可快速相应，并通过控制进气管路的气体流量，保证GPF中的氧气浓度，从而实现GPF再生以延长发动机寿命。
-
公开(公告)号：CN114837768A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210578096.4
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴箱通风系统及控制方法，该系统包括：通过第一管道与曲轴箱的活塞腔的进气口连通的空滤总成；与曲轴箱的回收通道连通的油气分离器；设置在第一管道上的进气歧管；油气分离器与进气歧管通过第二管道连通；与进气歧管连通的可燃气体吸附器，可燃气体吸附器与油气分离器通过第三管道连通；第二管道上设置有第一开关控制阀；第三管道上设置有第二开关控制阀。在上述技术方案中，通过可燃气体吸附器，将曲轴箱混合气中的可燃气体进行吸附过滤，使进入气缸的气体中不含可燃物或含量很少，从而使进入三元催化器的排气不再发生二次燃烧，有效降低三元催化器内部的温度，延长其使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114486264A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210130568.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机负荷控制的方法、系统、储存介质及电子装置。发动机负荷控制的方法包括：检测得到发动机的负荷参数信息，其中，负荷参数信息至少包括：用于表征发动机的负荷参数的目标值，以及用于表征负荷参数的实际值；计算负荷参数的目标值和实际值之间的偏差值；获取预设值信息，预设值信息用于表征偏差值的允许值；基于偏差值、预设值信息生成控制信息，其中，控制信息用于调整节气门的开度值、增压器的开度值中的一个以改变负荷参数的实际值。本发明解决了相关技术的发动机负荷控制效果不好的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113253778B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110534523.4
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明公开了一种发动机台架试验温度边界控制系统、方法及存储介质。方法包括：建立台架温控设备换热模型及发动机换热需求预测模型；发动机换热需求预测模型根据发动机的工况实时计算当前工况的需求换热量，包括中冷需求换热量；台架温控设备换热模型根据中冷需求换热量计算中冷后温度控制器的加热量和/或冷却量；根据加热量计算中冷后温度控制器的加热器功率，根据冷却量计算中冷后温度控制器中换热器的换热系数及影响换热系数h的可变控制参数，可变控制参数包括循环泵的流量及三通比例阀的开度；根据之前步骤中计算的控制参数对中冷后温度控制器进行控制，以控制发动机的温度边界。本发明能使台架温控设备跟随发动机工况变化同步调整换热量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
52
records
(took 0.04 seconds)
