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公开(公告)号：CN116404789B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310678323.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116404789A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310678323.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116207889A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211665740.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统，电驱系统冷却结构包括转子总成冷却结构，转子总成冷却结构包括：转子轴的内部具有容纳油液的油腔；动平衡板为两个，两个动平衡板中的一个设置有进油凹槽，两个动平衡板中的另一个设置有出油凹槽，出油凹槽远离转子轴的一端设置有贯穿动平衡板的甩油孔，甩油孔靠近定子总成的绕组设置，进油凹槽与油腔连通；转子铁芯组内部设置有冷却油道，冷却油道的两端分别与进油凹槽、出油凹槽连通；其中，转子轴旋转时，进入冷却油道的部分油液可对转子铁芯组内部进行冷却作业，部分油液被甩油孔甩出后可对定子总成的绕组进行冷却作业。本申请解决了现有技术中的电驱冷却系统的冷却效果差的问题。
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公开(公告)号：CN116155001A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310187761.1
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子总成及具有其的电机系统。定子总成包括：定子铁芯，定子铁芯具有轴向贯通的定子槽，定子槽为多个，多个定子槽沿定子铁芯的周向均匀地设置；绕组总成，绕组总成至少包括槽内利兹线和端部扁线，槽内利兹线穿设于定子槽内，端部扁线为两个，槽内利兹线的两端分别与一个端部扁线连接；汇流排，汇流排与其中一个端部扁线连接。应用本发明的技术方案，由于利兹线自身结构特性，采用槽内利兹线能够有效降低绕组总成的集肤效应，从而降低定子总成的交流铜耗，提升电机功率密度和效率，槽内利兹线的两端与端部扁线进行连接，使得绕组总成的端部成型效果较好，改善了绕组端部工艺难度和高度。
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公开(公告)号：CN113162300B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110470287.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却系统、电机及车辆，该电机冷却系统包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，电机包括壳体、转子总成和至少一个定子总成，壳体限定出容纳腔，转子总成和定子总成均设在容纳腔内，转子总成包括转子轴和转子支架，定子总成套设在转子轴上并与壳体连接。冷却水道设在壳体的端部，壳体的端部开设有进水口和出水口，至少壳体的一端设有一个冷却水道。冷却油道包括进油道、多个导油道和出油口，进油道开设于转子轴内，多个导油道设在转子支架上且呈放射线状分布，每个导油道的一端与进油道连通，另一端朝向定子总成敞开设置，出油口开设在壳体的侧壁上。该电机冷却系统能够提高定子总成和转子总成的冷却效率和冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114726145A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210481551.9
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机端盖及具有其的电机，电机端盖包括：端盖壳体(10)，端盖壳体(10)上开设有轴承孔，轴承孔的第一端的侧壁上设置有安装槽(11)，安装槽(11)用于安装传感器，轴承孔的第二端设置有衬套(20)，衬套(20)用于安装轴承。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中因电机端盖的结构设置不合理导致的电机控制精度低的问题。
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公开(公告)号：CN109889058A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910149606.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源车逆变器用均流母排，采用对称设置的直流母排和交流母排；直流正极母排连接逆变器的直流正极输入端和各功率模块的正极端子，直流负极母排连接逆变器的直流负极输入端和各功率模块的负极端子，直流正极母排和直流负极母排层叠布置；交流母排包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排连接逆变器中各功率模块U相输出端子和负载的U相输入端子，V相母排连接逆变器中各功率模块V相输出端子和负载的V相输入端子，W相母排连接逆变器中各功率模块W相输出端子和负载的W相输入端子。本发明从系统层面综合考虑直流侧和交流侧母排影响、各并联模块之间以及集成的三相全桥功率模块内部各工作单元间电流均流效果影响。
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公开(公告)号：CN107512260A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710544719.5
申请日：2017-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T13/683
Abstract: 本发明公开了一种基于气压冗余的电子驻车系统，属于中重型卡车驻车制动系统技术领域，包括ECU、驻车制动用贮气筒、驻车手动阀、驻车继动阀、弹簧制动缸。所述的ECU分别与EPB自复位开关、HAS自复位开关、电子驻车记忆阀、气手制动警报开关电连接；所述的驻车制动用贮气筒分别与驻车手动阀进气口、驻车继动阀进气口气路连接；所述的电子驻车记忆阀进气口与驻车手动阀连接，电子驻车记忆阀出气口与驻车继动阀连接；所述的驻车继动阀分别与气手制动警报开关、弹簧制动缸气路连接。该系统用于采用弹簧储能实施驻车制动的气制动系统车辆，既能提供电子驻车的舒适性、可靠性，又能在电路失效的情况下气控驻车制动及应急制动，同时还能实现坡道起步辅助功能。
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公开(公告)号：CN119448604A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411436666.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种槽内冷却定子及槽内冷却电机。所述槽内冷却定子包括：定子铁芯，呈空心环状结构，定子铁芯开设有若干均匀分布的定子槽，定子铁芯包括导油板，导油板上设置有冷却通道，冷却通道与导油板的定子槽连通；定子绕组，定子绕组嵌设在定子槽内，定子绕组包括若干绕组线，每个绕组线分别嵌设在一个定子槽内；槽绝缘纸，每个定子槽内均嵌设有槽绝缘纸，槽绝缘纸设置在定子槽的槽内壁与绕组线之间。本申请能够利用导油板提升整个冷却系统的效率，利用槽绝缘纸有效避免了组装过程中定子内部冷却通路被堵塞的问题，还保证了绕组的绝缘性能，通过冷却油畅地流经连通的冷却通道与定子槽，与定子内部进行热交换进而带走大量的热量。
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公开(公告)号：CN119362800A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411395772.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机的密封导电技术领域，提供一种导电结构及车辆，其中，该导电结构包括密封件，用于套设于电机轴的外表面，密封件设有容纳腔室，密封件的外壁设有多个缺口，缺口与容纳腔室相连通；支撑件，为金属件，支撑件的局部设于容纳腔室中，支撑件包括位于边缘的多个凸起，凸起凸出于缺口，并可与电机的零件接触；导电件，与支撑件连接；多个导电束，分别沿导电件的径向方向与导电件连接，并与电机轴接触。通过本申请的技术方案，能够将导电结构以及密封结构集成在一起，从而缩短了电机在轴向上的空间。
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