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公开(公告)号：CN114856770B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210575936.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种温度调节系统、发动机及温度调节方法，温度调节系统，用于调节发动机的排气温度，温度调节系统包括：调节管路，调节管路的流入口与发动机的曲通管路连通，调节管路的流出口与发动机的排气管路连通；加热装置，设置在调节管路上，以对流经调节管路内的介质进行加热；控制阀，设置在调节管路上，以控制调节管路内介质的流量。本发明解决了现有技术中的发动机排气温度调节的方式无法兼顾发动机的多种使用环境的问题。
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公开(公告)号：CN116428040A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310505241.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风防积水系统和发动机系统。曲轴箱通风防积水系统包括：曲轴箱通风系统包括曲通管路；正压吹扫系统包括控制单元、三通管、第一温度传感器、防积水管路和防积水装置；第一温度传感器用于采集发动机的进气总管中的气体温度；三通管用于将外界气体引进曲通管路；防积水装置用于将外界气体引进防积水管路中，并将引进的外界气体传输给曲通管路，以降低曲通管路中水蒸气的饱和度；控制单元与防积水装置连接，用于实时获取第一温度传感器的第一温度值，并根据第一温度传感器的第一温度值，控制防积水装置的工作状态。本发明设计的曲轴箱通风防积水系统降低了曲通管路中水蒸气的饱和度，进而减小在曲通管路内形成积水的概率。
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公开(公告)号：CN116255239A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310481616.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了氢燃料发动机燃烧系统及车辆，该氢燃料发动机燃烧系统包括缸盖、活塞和喷氢组件，缸盖和活塞之间能够形成燃烧室，缸盖具有进气侧挤气面和排气侧挤气面，可以使缸内滚流向气缸中心流动，对滚流的发展起到导向作用，这有利于混合气更加靠近缸盖中心的火花塞，更有利于点燃，同时还能进一步减小燃烧室的容积，喷氢组件包括喷氢器和遮挡帽，遮挡帽安装于缸盖，喷氢器设置于遮挡帽，遮挡帽位于喷氢器和缸盖之间，遮挡帽设置有喷氢孔，喷氢孔的中心轴线与喷氢器的中心轴线之间呈夹角A，夹角A小于15°，氢气随着贴近缸壁的滚流场较为分散的运动，与空气更加均匀的混合，在保证低排放的基础上提高氢气发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN114856853A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210633446.2
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种活塞结构及具有其的汽车，本发明的活塞结构包括：第一连接部件，第一连接部件的一端设置有活塞部件；活塞部件在汽车的气缸内可移动地设置；连接套，与第一连接部件远离活塞部件的一端螺纹连接；第二连接部件，第二连接部件具有容纳腔体；第二连接部件上设置有与容纳腔体连通的油道；推动部件，推动部件设置在容纳腔体内，推动部件与连接套连接，以通过向油道内通入流体，驱动推动部件带动连接套转动，本发明的活塞结构解决了现有技术中的汽车的的内燃机的压缩比难以调节问题。
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公开(公告)号：CN115163239B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210764167.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程机构、发动机及车辆，可变气门升程机构包括：凸轮、摇臂和气门组件，凸轮和摇臂均可转动地设置，气门组件可运动地设置于通气口，摇臂与凸轮接触且与气门组件连接；空心轴，空心轴可转动地设置，摇臂通过安装孔可转动地套设在空心轴外并通过柱塞孔与气门组件的驱动柱塞连接，摇臂上设置有用于将安装孔和柱塞孔连通的驱动油路，驱动油路上开设有高压油孔；空心轴包括中心孔和用于将中心孔与空心轴的外部连通的泄油槽，以通过空心轴的转动来控制泄油槽与驱动油路之间的断开时间，以改变驱动柱塞在柱塞孔内的长度，以改变气门组件的气门升程，以解决现有技术中的可变气门升程机构的结构较为复杂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118582317A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410748527.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机的加压控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法采用加压控制系统，加压控制系统包括：与储气罐相连的活塞推杆和设置于与储气罐相连的氢气进气总管的减压阀，方法包括：获取减压阀的当前压力值和活塞推杆的当前位置；判断当前压力值是否小于预设压力值；在当前压力值小于预设压力值时，若当前位置处于初始位置与第一目标位置之间，则基于第一加热功率加热储气罐的气体，直至加热后的第一压力值达到预设压力值。由此，通过采用带加压控制的活塞式加压控制系统可以充分利用储气罐中的气体，解决因气体的不断使用使得储气罐压力下降，导致气体利用率低进而导致续航里程不足的问题，提高气体利用率的同时提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118273803A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410417426.0
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机、车辆发动机的设计评价方法以及车辆，包括：缸盖，缸盖限定出一端敞开的缸盖燃烧室；缸体和活塞限定出一端敞开的缸体燃烧室，缸盖设于缸体且缸盖燃烧室敞开端与缸体燃烧室敞开端正对以形成发动机的燃烧室；缸盖燃烧室的敞开端与缸体燃烧室的敞开端的形状相同。由此，通过使缸盖燃烧室的敞开端与缸体燃烧室的敞开端的形状相同，能够在一定程度上消除影响气流运动的挤气结构，可以使气流在燃烧室内形成稳定的滚流，并且使滚流有效保持到压缩阶段，从而能够提高燃烧室内的湍动能，有利于抑制发动机爆震，进而可以在保证发动机使用性能的前提下提高发动机压缩比，有利于提高发动机热效率和降低发动机油耗。
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公开(公告)号：CN115217583B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210738341.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统、汽车及冷却控制方法，冷却系统包括导流板，导流板可活动地设置在预设排气管段的一侧，以使导流板具有打开状态和闭合状态；当导流板处于打开状态时，气流在导流板的导流作用下吹向预设排气管段和/或排气后处理器；控制单元还包括与温度检测模块通讯连接的控制模块，控制模块根据温度检测模块检测的排气温度来控制导流板打开或闭合、以及控制导流板的打开角度；其中，导流板的打开角度为导流板的板面与预设排气管段的轴向之间的夹角。通过设置本申请的冷却系统，以替代现有技术中的浓混合气不完全燃烧来抑制排气温度过高的方法，解决了现有技术中的抑制排气温度的方法会造成排放的尾气不环保的问题。
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公开(公告)号：CN117307368A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311354845.6
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种废气再循环系统的除湿方法和除湿系统，除湿方法包括：获取车辆的当前状态；基于当前状态获取目标温度值以及目标湿度值；基于目标温度值以及目标湿度值控制除湿系统开启为废气再循环系统的管路除湿。本申请通过在发动机系统中增加除湿系统，并利用车辆的当前状态获取相应的目标温度值和目标湿度值，最终利用目标温度值和目标湿度值来控制除湿系统的开启，解决了现有技术中废气再循环过程中产生的冷凝水对发动机性能造成影响的技术问题，实现了有效防止废气再循环过程中冷凝水和冰的形成，提高了发动机系统的可靠性，拓展了发动机系统的应用环境的技术效果。
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公开(公告)号：CN116771569A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735039.7
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有复合喷射结构的光学发动机及其试验方法，其属于发动机技术领域，具有复合喷射结构的光学发动机包括：光学发动机本体，包括自下而上顺序固接的原发动机缸体、可视化光学通路和原发动机缸盖；进气道喷射系统，设置于所述原发动机缸盖；缸内直喷系统，设置于所述原发动机缸盖；第一燃油供给系统，设置于所述原发动机缸盖，用于对所述进气道喷射系统提供燃料；第二燃油供给系统，设置于所述原发动机缸盖，用于对所述缸内直喷系统提供燃料。本发明能够满足对发动机的复合喷射方向的研究。
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