-
公开(公告)号：CN114592965B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210265950.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油机的活塞燃烧室结构及汽油机。汽油机的活塞燃烧室结构包括：活塞本体，限定出第一平台；凸部，设置在第一平台上；环形凹入部，设置在第一平台上，环形凹入部位于凸部的外周，环形凹入部包括首尾相连接的第一凹入段和第二凹入段，沿x轴所在方向，第一凹入段和/或第二凹入段的中部位置的深度小于两端位置的深度。本发明的活塞燃烧室结构能够有效地提高射流火焰燃烧的热效率。
-
公开(公告)号：CN116447059A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310452747.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种预燃室点火装置、预燃室点火装置的控制方法和车辆。预燃室点火装包括：火花塞总成，火花塞总成包括火花塞中心电极、中心电极绝缘体，以及位于火花塞中心电极周侧位置的火花塞侧电极；预燃室电极，预燃室电极设置于预燃室的第一端外侧；动作机构，动作机构用于驱动火花塞中心电极在第一位置和第二位置间移动；在火花塞中心电极处于第一位置时，火花塞中心电极部分穿过预燃室第一端的底喷孔。在火花塞中心电极处于第二位置时，火花塞中心电极远离预燃室的第一端。本发明实施例避免了副火花塞带来的诸多问题，保证了发动机各工况性能的同时，减小空间占用，保证了发动机气体流通性能。
-
公开(公告)号：CN116446979A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310505223.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风除湿系统和发动机系统。曲轴箱通风除湿系统包括：除湿模块用于吸收曲通管路内的湿气或者向曲通管路释放湿气；第一温度传感器用于采集发动机的进气总管的气体温度，湿度传感器用于采集经过除湿模块除湿后的气体湿度，第一加热装置用于给曲通管路内的气体加热，以提高曲通管路内的水蒸气饱和度，使除湿模块释放水蒸气；控制单元用于根据第一温度传感器采集的气体温度和湿度传感器采集的湿度控制第一加热装置工作状态。本发明实施例提高了曲通管路内的水蒸气饱和度，减少了在曲通管路内形成积水的可能性，并且可使除湿模块释放水蒸气，使得除湿模块再生，可延长除湿模块的使用时间，提升除湿模块的除湿效果。
-
公开(公告)号：CN113685540B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110972437.1
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控机械式自动变速器换档控制方法、系统、车辆及介质。本发明中，将换挡过程分解为三个阶段，每个阶段采取不同的控制算法；在第二阶段采用积分分离PID控制，积分分离PID控制算法中，将换档拨头位移量定为控制变量，设定系统误差阈值ε，当换档拨头位移量与设定的系统误差阈值ε偏差较大时，取消积分作用；当换档拨头位移量接近设定的系统误差阈值ε时，引入积分控制；在第一阶段和第三阶段则采用带有摩擦力前馈的PID控制。本发明采用基于前馈补偿的PID控制算法和积分分离PID控制算法相结合，基于复合控制的思想，对换档操纵机构的拨头位移进行控制，减小换档过程的冲击，提高换档舒适性和传动系统的寿命。
-
公开(公告)号：CN115217583A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210738341.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统、汽车及冷却控制方法，冷却系统包括导流板，导流板可活动地设置在预设排气管段的一侧，以使导流板具有打开状态和闭合状态；当导流板处于打开状态时，气流在导流板的导流作用下吹向预设排气管段和/或排气后处理器；控制单元还包括与温度检测模块通讯连接的控制模块，控制模块根据温度检测模块检测的排气温度来控制导流板打开或闭合、以及控制导流板的打开角度；其中，导流板的打开角度为导流板的板面与预设排气管段的轴向之间的夹角。通过设置本申请的冷却系统，以替代现有技术中的浓混合气不完全燃烧来抑制排气温度过高的方法，解决了现有技术中的抑制排气温度的方法会造成排放的尾气不环保的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114856770A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210575936.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种温度调节系统、发动机及温度调节方法，温度调节系统，用于调节发动机的排气温度，温度调节系统包括：调节管路，调节管路的流入口与发动机的曲通管路连通，调节管路的流出口与发动机的排气管路连通；加热装置，设置在调节管路上，以对流经调节管路内的介质进行加热；控制阀，设置在调节管路上，以控制调节管路内介质的流量。本发明解决了现有技术中的发动机排气温度调节的方式无法兼顾发动机的多种使用环境的问题。
-
公开(公告)号：CN113685540A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110972437.1
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控机械式自动变速器换档控制方法、系统、车辆及介质。本发明中，将换挡过程分解为三个阶段，每个阶段采取不同的控制算法；在第二阶段采用积分分离PID控制，积分分离PID控制算法中，将换档拨头位移量定为控制变量，设定系统误差阈值ε，当换档拨头位移量与设定的系统误差阈值ε偏差较大时，取消积分作用；当换档拨头位移量接近设定的系统误差阈值ε时，引入积分控制；在第一阶段和第三阶段则采用带有摩擦力前馈的PID控制。本发明采用基于前馈补偿的PID控制算法和积分分离PID控制算法相结合，基于复合控制的思想，对换档操纵机构的拨头位移进行控制，减小换档过程的冲击，提高换档舒适性和传动系统的寿命。
-
公开(公告)号：CN109184882A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810875577.5
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压发动机排气歧管，该排气歧管第一排气歧管下部和第二排气歧管下部之间存在第一收敛部，并在第一收敛部的下方合并为第一合并部；第三排气歧管下部和第四排气歧管下部之间存在第二收敛部，并在第二收敛部的下方合并为第二合并部；第一合并部与第二合并部延伸到第三收敛部，并在第三收敛部的下方合并为第三合并部；第三合并部下方的排气总管通过出口法兰与增压器连通。本发明应用于4缸、发火顺序为1-3-4-2的增压汽油发动机上，排气流速和排气压力波峰值高，扫气充分，降低了相邻发火顺序的两缸之间的排气干扰，缸内废气质量明显减少，燃烧状态得到了显著改善，低速全负荷点火角可提前2～4°CA。
-
公开(公告)号：CN108894901A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810723928.0
申请日：2018-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M63/02
CPC classification number: F02M63/0225 , F02M63/0275
Abstract: 本发明涉及一种汽油单缸机高压供油装置，包括油箱、高压油泵、步进电机、联轴器、高压油轨、第一喷油器、第二喷油器、发动机和电控单元，油箱与高压油泵连通，所述的高压油泵通过联轴器与步进电机连接，步进电机上连接有变频器，所述的高压油泵的输出端与高压油轨的输入端连通，高压油轨的输出端连接有第一喷油器和第二喷油器，所述的第一喷油器与邮箱连通，第二喷油器与发动机连通，所述的电控单元与高压油泵、变频器、高压油轨、第一喷油器和第二喷油器控制连接。本发明可在燃油不消耗的情况下实现轨内压力快速升高和降低，满足光学及热力学单缸机对不同轨压、不同喷油量的需求，为高压共轨系统提供压力达到600bar的燃油。
-
公开(公告)号：CN119412254A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411354439.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆废气再循环技术领域，特别涉及一种发动机废气再循环超高温加热系统及车辆。其中，该系统包括：用于将燃料燃烧过程产生的能量转化为机械能，并生成废气的能量转化组件；用于对废气进行催化分解得到水蒸气和待排出气体的催化组件；用于基于能量转化组件的第二输出端产生的热量对水蒸气进行加热，以生成氢气和氧气的加热组件。由此，通过该发动机废气再循环超高温加热系统能够加热废气，使废气中的水蒸气分解成氢气和氧气，且冷却后不再有冷却水析出，解决了冷却水进入发动机气缸而影响燃料燃烧的问题，从而提升热效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.037 seconds)
