-
公开(公告)号：CN116373588A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310445561.1
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变流道冷却系统的控制方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的可变流道冷却系统在当前时刻的系统数据；基于系统数据，预测可变流道冷却系统在未来时刻需要的冷却液的预测流量数据；确定可变流道冷却系统的电子节流阀在未来时刻的与预测流量数据对应的开度数据，其中，电子节流阀用于控制冷却液的流量，开度数据用于表征电子节流阀的开启角度；按照开度数据控制电子节流阀在未来时刻开启；基于开启后的电子节流阀对可变流道冷却系统的冷却流道进行调节，其中，冷却液处于冷却流道中。本发明解决了可变流道冷却系统中的流量分配可控性差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112953351B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110190260.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变器系统，包括并联设置的逆变器、双三相电动机、第一电流传感器、第二电流传感器和电机控制模块；逆变器包括第一逆变器和第二逆变器，第一逆变器和第二逆变器均用于将电能由直流电转换为交流电；双三相电动机用于接收第一逆变器和第二逆变器转换的交流电而被驱动；第一电流传感器用于检测第一逆变器的对应输出端输出的第一电流；用于检测第二逆变器的对应输出端输出的第二电流；电机控制模块用于根据第一电流和第二电流发出驱动信号至各个逆变器。本发明提供的逆变器系统，可提升逆变器的结构通用性，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN113346713B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110420985.3
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于分立器件电机控制器技术领域，具体涉及一种分立器件及功率模组封装；包括冷却器、功率单元和驱动单元；布置在功率单元中的大功率分立器件封装包括分立器件开关本体、正功率端子、负功率端子、控制信号端子和保护用功率端子。其中，功率端子焊接于功率单元，控制信号端子和保护用功率端子焊接于驱动单元，二者分层布置。大功率分立器件封装的散热焊接面与冷却器的上表面接触。驱动单元包括驱动电路板、信号连接端子、驱动电路、保护电路和检测电路。本发明是一种新能源车用大功率分立器件封装和多功率器件并联电机控制器功率模组封装，实现简单方便、功率大、耐震好、散热好、集成度高、成本低。
-
公开(公告)号：CN115257343A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211116888.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动结构及具有其的车辆，本实施例的驱动结构用于驱动车辆，驱动结构包括：发动机，用于向车辆传递动力；混动系统，混动系统位于发动机远离车辆的头部的一侧；混动系统包括第一电机、第二电机和变速机构，变速机构位于第二电机远离发动机的一侧；分动器，分动器位于混动系统远离发动机的一侧，分动器与混动系统连接，分动器用于向车辆传递动力，本发明的驱动结构解决了解决现有技术中的混动汽车的空间利用率不高的问题。
-
公开(公告)号：CN115038312A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210727248.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供了一种电机控制器的功率封装模块。功率封装模块包括多个功率单元和用于对功率单元进行冷却的冷却器，冷却器包括：冷却盒，限定出用于容置冷却液的容置腔；散热部，包括与冷却盒密封连接的散热本体和间隔设置在散热本体上的多个第一散热针，多个第一散热针位于容置腔内；多个第二散热针，位于容置腔内，多个第二散热针间隔设置在冷却盒的底板上，第一散热针和第二散热针交替设置；其中，各功率单元位于散热本体的背离第一散热针的一侧，第一散热本体与各功率单元贴合设置，以对多个功率单元散热。本发明的技术方案解决了现有技术中的电机控制器的功率封装模块的散热能力差的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114914205A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210545772.8
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种高度集成的电机控制器功率单元总成、三相全桥电机控制器、新能源汽车，涉及功率模块封装及电机控制器技术领域。本发明将多种电路与传感器布置在塑封模块内部，统一散热，统一连接，最终统一塑封，有体积小、散热效率高优点，有效解决现有技术中的体积大，散热效果差等问题。本发明包括电机控制功率电路、正功率端子、负功率端子、信号端子、三相输出功率端子、双面敷铜陶瓷基板、散热器和塑封外壳；电机控制功率电路、正功率端子、负功率端子、信号端子和三相输出功率端子布置在双面敷铜陶瓷基板的正面，双面敷铜陶瓷基板的背面与散热器固定连接；散热器上布置塑封外壳，两者共同形成灌封腔体，一体塑封成型。本发明适于电机控制器技术。
-
公开(公告)号：CN114337063A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111657285.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种电驱系统及汽车。本发明提供的电驱系统的逆变器冷却水道对逆变器总成和电机总成的一部分进行并联冷却后再对电机总成的另一部分进行串联冷却，使得电驱系统的冷却水道整体变短，降低了冷却液流动的阻力。电机总成和逆变器总成在径向上集成，电机总成与逆变器总成共用冷却水道，降低了电驱系统径向上的整体高度，电机总成和减速器总成在轴向上集成，减小了电驱系统的轴向长度；电机总成与逆变器总成共用冷却水道，缩短了电驱系统冷却水路，减少了逆变器冷却水道和电机冷却水道连接的紧固部件、密封部件等的使用，降低了冷却液泄露的风险；此外，电驱系统的冷却水道还能同时为减速器总成冷却。
-
公开(公告)号：CN113346713A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110420985.3
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于分立器件电机控制器技术领域，具体涉及一种分立器件及功率模组封装；包括冷却器、功率单元和驱动单元；布置在功率单元中的大功率分立器件封装包括分立器件开关本体、正功率端子、负功率端子、控制信号端子和保护用功率端子。其中，功率端子焊接于功率单元，控制信号端子和保护用功率端子焊接于驱动单元，二者分层布置。大功率分立器件封装的散热焊接面与冷却器的上表面接触。驱动单元包括驱动电路板、信号连接端子、驱动电路、保护电路和检测电路。本发明是一种新能源车用大功率分立器件封装和多功率器件并联电机控制器功率模组封装，实现简单方便、功率大、耐震好、散热好、集成度高、成本低。
-
公开(公告)号：CN108233733B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810145329.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明提供了一种逆变器用集成式直流母排接线座总成，包括接线座和设置在所述接线座上的正极母排、负极母排、Y电容接地母排、左Y电容、右Y电容，其中，所述正极母排、所述负极母排、所述Y电容接地母排与所述接线座一体注塑形成，所述接线座的主体部的上端形成有互锁结构。本发明将直流母排、接线座、Y电容、互锁结构等集成为一体，有效地减少了零件数量及零件间的配合连接，可装配性好，可有效减小体积。
-
公开(公告)号：CN109995301A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910149591.1
申请日：2019-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 文彦东
IPC: H02P23/14 , H02P25/022
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用永磁同步电机转矩控制精度范围计算方法，电动汽车用永磁同步电机包括高压动力蓄电池、直流母线支撑电容、逆变器、电流传感器、永磁同步电机、电机转子永磁体、电流传感器偏差计算单元、永磁体温度偏差单元和转矩控制精度范围计算单元；由于电流传感器存在检测偏差，根据电流传感器造成的电流偏差计算MTPA下的转矩控制精度偏差T1。永磁体温度与电机转矩输出成反比，根据不同永磁体温度下的电机转矩输出特性计算转矩控制精度偏差T2；最后根据公式可以计算出系统综合控制精度偏差。本发明用于整车转矩安全校核和指导下线检测阈值设定，保证系统安全性和产品出厂合格率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
116
records
(took 0.044 seconds)
