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公开(公告)号：CN118133608A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410195300.3
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M7/02 , G06T17/10 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种动力电池台架振动试验的损伤预测方法，包括：试验夹具刚度验证；建立动力电池台架试验夹具有限元分析模型，对模型进行刚度验证，满足要求后进入后续步骤；动力电池总成台架试验边界有限元模型建立；对动力电池总成台架试验边界有限元模型进行有限元分析：基于有限元分析结果，分别进行模型X、Y、Z向的振动损伤计算，并计算模型总损伤值，基于模型总损伤值进行预测结果判断。本发明从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够在设计完成后及时预测动力电池台架振动试验的损伤，并进行针对性优化设计。
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公开(公告)号：CN117634009A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311255227.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体主轴承孔变形预测方法，包括温度场和静力学有限元分析模型建立，多体动力学有限元分析模型建立，温度场分析，曲轴系多体动力学润滑分析，热固耦合和静力学分析，结果预测与评价。本发明能够在设计完成后及时校核发动机缸体主轴承孔变形，并进行针对性优化设计，从而减少试验验证轮次，减少开发周期；本方法从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率；本发明提供的发动机缸体主轴承孔变形预测方法，通过对有限元网格的建立、镗孔工艺的模拟，温度场施加等流程，有效解决有限元结果精度和准确度问题。
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公开(公告)号：CN117010165A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310826958.5
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F40/186 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种发动机气门室罩盖强度CAE仿真文件的编写方法及装置。包括以下步骤：步骤一、明确加载点的节点号或点集名称，并准备载荷数据和计算文件模板；步骤二、确定工况编号；步骤三、新建空白文件；步骤四、向新建的文件写入计算文件模板的内容；步骤五、匹配加载点的节点号或点集名称和对应的载荷数据；步骤六、向新建的文件写入各个加载点的加载命令；步骤七、判断所有工况的计算文件是否全部编写完成，若时，结束编写，如否，则回到步骤二。本发明能够实现气门室罩盖强度仿真文件自动化编写，极大提高工作效率，解决现有技术下气门室罩盖强度分析时，手动加载或手动编写CAE计算文件费时费力且容易出错的问题。
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公开(公告)号：CN116882231A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310721888.7
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种平衡轴前端在离心力和链条力耦合作用下的载荷定义方法。包括：步骤一、定义模型坐标系；步骤二、对某一转速ω下链条力进行载荷分解；步骤三、对某一转速ω下离心力进行载荷分解；步骤四、作出某一转速ω下链条力和离心力耦合作用下载荷历程图；步骤五、作出全转速载荷历程图；步骤六、提取关键典型载荷，用于有限元分析的载荷输入。本发明可以将分析工况点降低95％以上，从而大大提升分析效率，同时，由于该方法可以针对典型分析工况进行提取，在提升分析效率的前提下，能够保证分析精度。
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公开(公告)号：CN116861735A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310788915.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明是一种电芯内部结构膨胀参数定义方法、装置、终端及存储介质。包括：一、对电芯进行简化定义并且对电芯局部坐标系进行定义；所述电芯包括电芯外壳和电芯内部结构；二、对自由状态电芯膨胀变形进行测试；三、对电芯在不同膨胀间隙下的膨胀力进行测试；四、对电芯膨胀变形和膨胀力的关系进行计算；五、仿真获得电芯壳体在电芯膨胀工况下变形载荷关系数据；六、计算获得电芯内部均质化结构X方向应力应变关系数据；七、确定电芯内部均质化结构完整膨胀参数。本发明能够真实反映在电芯膨胀各个阶段内部结构刚度的变化，对电芯膨胀仿真精度的提升提供重要支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119106577A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411010216.6
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真分析的电机轴承卡簧可靠性预测方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：S1、导入几何模型进行有限元建模；S2、按照实际装配模型；S3、定义接触，建立各零件之间接触关系；S4、定义有限元模型材料、波形弹簧刚度、轴承刚度，定义各零部件有限元模型材料的弹性模量E、泊松比μ和应力应变曲线和弹簧单元刚度曲线；S5、定义边界,约束减速器法兰面节点除转子总成轴向的所有自由度，模拟台架安装状态；S6、施加冲击载荷，根据试验要求，在模型约束点处施加轴向载荷；S7、利用力学软件求解计算有限元模型，计算分析零件的应力、应变和位移；S8、根据S7步骤得到的计算结果，获取卡簧与卡簧槽之间相对位移，小于限值即满足设计要求，反之则需要对卡簧进行重新选型，直至满足设计要求。该预测方法可在结构设计初期对轴承卡簧可靠性进行预测评估，节省试验成本并缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN118094987A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410140391.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种挠性飞轮强度耐久性能评价方法、装置及终端，包括建立挠性飞轮总成有限元分析模型，并分别对所述挠性飞轮总成有限元分析模型的各零部件材料定义线弹性力学行为以及各零部件间建立相互作用关系得到初始挠性飞轮总成有限元分析模型；对所述初始挠性飞轮总成有限元分析模型进行装配工况分析得到装配工况后挠性飞轮总成有限元分析模型以及螺栓装配载荷和失配载荷叠加作用后的应力场；对所述装配工况后挠性飞轮总成有限元分析模型建立动力学分析载荷步并导入螺栓装配载荷和失配载荷叠加作用后的应力场后进行多轴疲劳分析得到飞轮盘高周疲劳强度安全系数；根据所述飞轮盘高周疲劳强度安全系数对挠性飞轮强度耐久性能进行评价。
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公开(公告)号：CN117371275A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311255210.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于仿真分析的滚珠轴承径向游隙校核方法，包括导入几何模型进行有限元建模；装配；定义接触；定义材料；定义边界；施加螺栓轴力载荷；施加过盈装配载荷；施加温度载荷；有限元计算；傅里叶变换提取变形；计算径向变形量差值；判断径向游隙是否满足设计要求。本发明在结构设计初期预测滚珠轴承径向游隙性能，节约成本，有效规避质量问题；采用傅里叶变化提取轴承外圈和轴承室径向变化量，剔除偏心影响判断轴承径向游隙是否满足设计要求；充分考虑定子与电机壳体过盈载荷，轴承室附近螺栓轴力载荷，轴承室附近悬置约束限位，电机壳体刚度及其热膨胀系数等因素对轴承室变形的影响，可更好的模拟整车实际状态，有效增加仿真结果可信度。
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公开(公告)号：CN116992556A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310752444.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了发动机悬置连接点强度仿真方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：建立发动机性能仿真模型：建立测功机台架工况发动机有限元仿真模型；建立发动机动力学仿真模型；悬置载荷处理；基于载荷表对发动机悬置位置进行应力计算。该方法充分利用虚拟仿真分析周期短，无需具备实物的优点，从燃烧边界到悬置载荷再到结构强度计算，只需要具备基本的性能设计边界以及三维模型即可实现对发动机悬置连接点位置在测功机台架工况下的强度性能预测；该方法填补了发动机悬置连接点位置在测功机台架工况下强度仿真项缺失问题，可用于产品开发前期，指导结构优化设计，有效规避发动机悬置连接点位置强度设计不足的情况发生。
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公开(公告)号：CN116579098A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310402229.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于发动机缸体台架试验技术领域，具体涉及一种基于发动机缸体台架试验的强度性能有限元预测方法；建立发动机缸体、发动机主轴承盖、其他结构有限元模型，根据真实装配关系建立连接关系，将过盈量和间隙量在载荷中定义，螺栓载荷施加定义，液压油油压载荷施加，边界约束条件施加，求解计算有限元模型，根据求解结果对发动机缸体进行评价；本发明通过有限元仿真方法精准复现发动机缸体台架试验，能够在一定范围内替代缸体台架试验进行发动机缸体强度耐久寿命预测；同时本发明能够将发动机缸体台架试验工况的强度预测前置至设计阶段，能够与设计完善同时进行，不仅能预报缸体在台架试验工况的通过性，也可以预报其薄弱设计点。
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