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公开(公告)号：CN115933619A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310013434.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种远程诊断方法、系统、电子设备及存储介质。该方法通过接收车辆发送的提示故障类型，根据提示故障类型确定候选故障部件，其中，候选故障部件包括提示故障类型对应的控制器所连接的多个传感器的检测对象，获取故障查询时间，基于故障查询时间读取候选故障部件的待诊断数据，对候选故障部件的待诊断数据进行真因判定，确定故障部件。实现车辆用户及车辆故障排查人员可以快速确认故障原因，实现使故障诊断过程无需使用诊断仪等外部设备，且无需复杂操作，有效地提升了故障诊断效率，降低了故障排查的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN114379385A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210019962.6
申请日：2022-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/70 , B60T13/52 , H01M8/04111 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统。燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统包括电堆进气单元和整车制动单元，电堆进气单元包括空气压缩机，空气压缩机为整车制动单元的真空助力器提供真空负压。在电堆进气单元的空气压缩机上设置取真空出口，空气压缩机作为整车制动单元的真空源，代替了现有技术中燃料电池汽车的电动真空泵为真空助力器提供真空负压的方案，减少了零部件的使用，降低了整车成本及整车重量，节约了整车机舱的空间，降低了整车机舱的布置难度，改善了整车的NVH性能，且空气压缩机提供的真空度比电控真空泵提供的真空度大，进而提高了整车制动单元的制动能效。
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公开(公告)号：CN113060012A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110396838.7
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的控制技术领域，公开一种分布式四驱纯电动平台及其控制方法，其中分布式四驱纯电动平台包括电能系统、动力系统、制动系统及转向系统，电能系统包括电池控制模块、动力电池、电压调节模块、两组蓄电池及两组分线盒，电池控制模块分别与动力电池和电压调节模块电连接，电压调节模块与动力电池通过高压线相连，两组蓄电池均与电压调节模块的输出端相连，两组分线盒均与动力电池相连。本发明公开的分布式四驱纯电动平台，增加了车舱的内部空间，利于分布式四驱纯电动平台的整体分布，即使分布式四驱纯电动平台发生故障，制动控制模块仍能驱动制动电机为车轮提供制动力矩，提高了分布式四驱纯电动平台的安全性。
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公开(公告)号：CN114801880B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210575924.9
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力电池补电的控制方法及装置、车辆和处理器。该方法包括：获取目标电量值、目标温度值和目标时间值；依据目标电量值、目标温度值和目标时间值，确定是否触发补电请求，其中，补电请求用于请求对动力电池补电；在确定触发补电请求之后，接收用户针对补电请求返回的响应结果，并依据响应结果，确定是否对动力电池进行补电。通过本申请，解决了相关技术中，在混合动力汽车中的动力电池的电量较低且其所处的环境的温度较低时，难以选择合适的时机为动力电池充电，导致动力电池亏电，影响车辆的正常使用的问题。
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公开(公告)号：CN109515152B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201811487330.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车动力电池舱，包括乘员舱地板、动力电池和底护板，动力电池布置在乘员舱地板和底护板形成的腔体内，乘员舱地板的下部和两侧分别设置有地板纵梁和门槛梁，动力电池的壳体的底部设置有布置在对应于动力电池的中间位置的托架横梁和托架纵梁，托架纵梁的前端与所述乘员舱地板固定连接，托架横梁的两端与地板纵梁固定连接；所述地板纵梁与所述门槛梁之间设有连接支架，地板纵梁位于所述动力电池的壳体的两侧，包括弯曲部和笔直部；底护板与托架纵梁和托架横梁以及门槛梁固定连接。本发明能够减小动力电池对整车高度的影响，能够保证整车碰撞安全性能，以及能够保证动力电池的稳固支撑，并提高动力电池的模态特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117601682A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311362187.5
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电桩、充电桩系统和充电桩的控制方法。充电桩包括：外壳；充电枪，位于外壳的外侧，包括机械爪；电压转换模块，位于外壳的内部，与充电枪电连接，用于将输入充电桩的交流电转换为直流电；驱动模块，部分位于外壳的外侧，用于带动外壳移动；控制器，位于外壳的内部，与充电枪、电压转换模块以及驱动模块电连接，用于接收控制指令，并根据控制指令控制充电枪的工作状态、电压转换模块的工作状态以及驱动模块的工作状态。本发明实施例提供的充电桩、充电桩系统和充电桩的控制方法，能够简化用户操作，从而提升充电效率，节省用户时间，并且适用于多种场地。
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公开(公告)号：CN115389840A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211001208.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种故障测试方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：通过数据采集仪获取至少一个测试对象的第一工作数据；通过上位机根据第一工作数据发送故障测试指令，其中，故障测试指令用于控制电源和/或至少一个断线器对故障测试系统制造故障；响应于电源和/或至少一个断线器执行故障测试指令，通过数据采集仪获取至少一个测试对象的第二工作数据；根据第二工作数据确定至少一个测试对象的故障测试响应，其中，故障测试响应用于表示至少一个测试对象在故障测试系统发生故障时的执行措施。本发明解决了相关技术中仅对单一设备进行测试，无法模拟车辆实际运行中可能出现的所有故障情况，导致测试结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN109911021A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910163511.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动轿车机舱布置结构，包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、前悬置、后悬置、电动水泵、热交换器、膨胀水箱、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、集成DCDC的充电机、高压配电盒、低压蓄电池和真空罐，其中，前横梁分别与左纵梁和右纵梁连接，后悬置与前副车架连接，前悬置和所述右前悬置分别与所述前横梁连接，膨胀水箱、热交换器、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、充电机、高压配电盒和低压蓄电池沿自右纵梁至左纵梁的方向依次布置；电动水泵布置在空调压缩机上方和充电机下方，真空罐布置在所述左纵梁上。本发明的纯电动轿车机舱布置结构可以与传统车共用以及可以避免管路和线束干涉混乱。
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公开(公告)号：CN209426553U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822041769.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种纯电动汽车动力电池舱，包括乘员舱地板、动力电池和底护板，动力电池布置在乘员舱地板和底护板形成的腔体内，乘员舱地板的下部和两侧分别设置有地板纵梁和门槛梁，动力电池的壳体的底部设置有布置在对应于动力电池的中间位置的托架横梁和托架纵梁，托架纵梁的前端与所述乘员舱地板固定连接，托架横梁的两端与地板纵梁固定连接；所述地板纵梁与所述门槛梁之间设有连接支架，地板纵梁位于所述动力电池的壳体的两侧，包括弯曲部和笔直部；底护板与托架纵梁和托架横梁以及门槛梁固定连接。本实用新型能够减小动力电池对整车高度的影响，能够保证整车碰撞安全性能，以及能够保证动力电池的稳固支撑，并提高动力电池的模态特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214846303U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120750013.6
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及车辆的控制技术领域，公开一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置，包括：壳体；控制模块，设置于壳体内；按压件，设置在壳体上且与控制模块电连接，按压件的个数为多个，多个按压件包括开关按压件、启动按压件、停机按压件、充电按压件、驻车按压件、原地转向按压件及横向泊车按压件；可调节件，设置在壳体上且与控制模块电连接，可调节件的个数为多个，多个可调节件包括限速调节件、直线调节件、转向调节件；显示屏，设置在壳体上且与控制模块电连接。本实用新型公开的分布式四驱纯电动平台的遥控装置，操作简单，能够实现分布式四驱纯电动平台的各种功能。
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