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公开(公告)号：CN118728534A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410821970.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排气歧管以及车辆，涉及汽车配件领域，排气歧管包括：第一歧管主体和第二歧管主体，第一歧管主体为环形以限定出排气通道，第二歧管主体为环形，第二歧管主体套设于第一歧管主体，且第二歧管主体和第一歧管主体间隔开以在第二歧管主体和第一歧管主体间形成冷却气体流道，且第一歧管主体形成有多个通气孔，每个通气孔均连通排气通道和冷却气体流道。根据本申请实施例的排气歧管，能够保护第一歧管主体的内壁面，进一步保护排气歧管，还可以提高排气歧管的保温效果，减少高温排气的热量损失，提高排气温度，提高涡轮增压能力，提高发动机效率，并且在第一歧管主体上设有多个通气孔可以减轻排气歧管的重量，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN117973178A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311697807.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机的性能预测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的发动机的当前运行参数；将当前运行参数输入至预先训练的发动机燃烧预测模型，得到发动机的燃烧重心和燃烧持续期；其中，预先训练的发动机燃烧预测模型由多个目标发动机的运行参数对预设的神经网络训练得到；根据燃烧重心和燃烧持续期得到当前车辆的发动机性能预测结果。由此，解决了发动机性能的预测比较困难，预测准确度得不到确保等问题，快速且准确地给出不同发动机参数下，发动机燃烧重心和燃烧持续期的预测值，大大缩短推导、预测新发动机燃烧参数的时间，为发动机的设计和优化提供可靠数据，减少整车的设计成本。
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公开(公告)号：CN117328971A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311472588.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种单缸机曲轴箱压力控制系统及方法，该系统包括：单缸机，单缸机的曲轴箱上设置有压力传感器，压力传感器用于检测曲轴箱内的压力；机油收集器，机油收集器通过回油管路与曲轴箱连通；吸力产生单元，用于产生吸力；设置于机油收集器上的加机油口，加机油口与吸力产生单元连通；电控单元，电控单元与压力传感器以及吸力产生单元电连接，电控单元用于控制吸力产生单元，吸力产生单元产生的吸力通过机油收集器到达曲轴箱，以在曲轴箱中产生负压。本发明提供的单缸机曲轴箱压力控制系统，实现了单缸机曲轴箱内压力低于大气压，保证了发动机的动力性能并满足了排放法规要求。
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公开(公告)号：CN117128114A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311330843.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其发动机进气系统。发动机进气系统设置有进气总管路、至少两个进气管路、与进气管路一一对应的分阀门和控制模块，进气总管路上设置有节气门，节气门用于控制进入发动机的气体量。进气管路的第一端与进气总管连接，各个进气管路的第二端分别与发动机的气缸上的不同进气门对应连接；分阀门设置于进气管路上，分阀门用于控制经对应进气管路进入发动机的气体量；其中，不同的进气管路的进气形式不同。控制模块用于根据用户操作信号和/或发动机的状态数据，控制节气门和分阀门的工作状态，实现了对发动机气缸的进气形式的控制，避免了多个进气系统的设置，降低了进气成本的基础上，促进了发动机燃烧形式的多元化和多样化。
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公开(公告)号：CN114962097B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210715037.7
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机喷射系统和发动机，发动机喷射系统包括燃油箱，所述燃油箱用于盛放燃油：第一燃油供应组件，所述第一燃油供应组件的一端与所述燃油箱连通；驱动压气装置，驱动压气装置包括缸体和活塞，所述活塞设置在所述缸体中，将所述缸体分割为进气腔和进油腔，所述进油腔与所述第一燃油供应组件连通；涡轮增压器，所述涡轮增压器的进气端与发动机的排气口连通，所述涡轮增压器的出气端与所述进气腔连通；油气混合喷射装置，所述油气混合喷射装置分别与所述第一燃油供应组件以及所述进气腔连通，所述油气混合喷射装置设在所述发动机的预燃室处。本发明能够保证预燃室扫气的效果，提高了预燃室燃烧的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114592965B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210265950.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油机的活塞燃烧室结构及汽油机。汽油机的活塞燃烧室结构包括：活塞本体，限定出第一平台；凸部，设置在第一平台上；环形凹入部，设置在第一平台上，环形凹入部位于凸部的外周，环形凹入部包括首尾相连接的第一凹入段和第二凹入段，沿x轴所在方向，第一凹入段和/或第二凹入段的中部位置的深度小于两端位置的深度。本发明的活塞燃烧室结构能够有效地提高射流火焰燃烧的热效率。
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公开(公告)号：CN116447059A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310452747.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种预燃室点火装置、预燃室点火装置的控制方法和车辆。预燃室点火装包括：火花塞总成，火花塞总成包括火花塞中心电极、中心电极绝缘体，以及位于火花塞中心电极周侧位置的火花塞侧电极；预燃室电极，预燃室电极设置于预燃室的第一端外侧；动作机构，动作机构用于驱动火花塞中心电极在第一位置和第二位置间移动；在火花塞中心电极处于第一位置时，火花塞中心电极部分穿过预燃室第一端的底喷孔。在火花塞中心电极处于第二位置时，火花塞中心电极远离预燃室的第一端。本发明实施例避免了副火花塞带来的诸多问题，保证了发动机各工况性能的同时，减小空间占用，保证了发动机气体流通性能。
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公开(公告)号：CN116446979A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310505223.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风除湿系统和发动机系统。曲轴箱通风除湿系统包括：除湿模块用于吸收曲通管路内的湿气或者向曲通管路释放湿气；第一温度传感器用于采集发动机的进气总管的气体温度，湿度传感器用于采集经过除湿模块除湿后的气体湿度，第一加热装置用于给曲通管路内的气体加热，以提高曲通管路内的水蒸气饱和度，使除湿模块释放水蒸气；控制单元用于根据第一温度传感器采集的气体温度和湿度传感器采集的湿度控制第一加热装置工作状态。本发明实施例提高了曲通管路内的水蒸气饱和度，减少了在曲通管路内形成积水的可能性，并且可使除湿模块释放水蒸气，使得除湿模块再生，可延长除湿模块的使用时间，提升除湿模块的除湿效果。
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公开(公告)号：CN115217583A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210738341.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统、汽车及冷却控制方法，冷却系统包括导流板，导流板可活动地设置在预设排气管段的一侧，以使导流板具有打开状态和闭合状态；当导流板处于打开状态时，气流在导流板的导流作用下吹向预设排气管段和/或排气后处理器；控制单元还包括与温度检测模块通讯连接的控制模块，控制模块根据温度检测模块检测的排气温度来控制导流板打开或闭合、以及控制导流板的打开角度；其中，导流板的打开角度为导流板的板面与预设排气管段的轴向之间的夹角。通过设置本申请的冷却系统，以替代现有技术中的浓混合气不完全燃烧来抑制排气温度过高的方法，解决了现有技术中的抑制排气温度的方法会造成排放的尾气不环保的问题。
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公开(公告)号：CN114856770A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210575936.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种温度调节系统、发动机及温度调节方法，温度调节系统，用于调节发动机的排气温度，温度调节系统包括：调节管路，调节管路的流入口与发动机的曲通管路连通，调节管路的流出口与发动机的排气管路连通；加热装置，设置在调节管路上，以对流经调节管路内的介质进行加热；控制阀，设置在调节管路上，以控制调节管路内介质的流量。本发明解决了现有技术中的发动机排气温度调节的方式无法兼顾发动机的多种使用环境的问题。
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