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公开(公告)号：CN119348504A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411410398.6
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请实施例提供一种混动车辆的热管理控制方法、装置、设备、介质及车辆，涉及热管理技术领域。所述混动车辆包括发动机、动力电池和第一电驱单元，第一电驱单元的电能获取来源包括由所述发动机通过发电机进行发电得到，所述方法包括：响应于所述混动车辆的低温启动指令，获取所述第一电驱单元的油温；在基于所述油温确定所述第一电驱单元处于预设低温状态的情况下，对所述第一电驱单元进行加热，直至所述第一电驱单元退出低温状态。本申请实施例通过加入对电驱系统进行加热的功能，并在低温起车时先对电驱系统进行加热，以便电驱系统能够快速达到驱动条件，并利用发动机提供发电以快速恢复动力，从而提高低温起车的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119348404A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411394994.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统、控制方法及车辆，混合动力系统的结构包括发动机，与第一主轴的第一端传动连接；发电机，安装于所述第一主轴；驱动电机，与第二主轴的第一端传动连接；行星排，设置于所述第一主轴的第二端，所述行星排与所述第二主轴的第二端传动连接；换挡机构，设置于所述第二主轴，所述换挡机构与所述行星排之间设置有离合器；差速器，与所述换挡机构传动连接。该混合动力系统、控制方法及车辆能够解决现有的混合动力系统的占用空间较大且传动效率较低，纯电驱动模式下发动机传动路径的部分零部件会进行随动的问题。
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公开(公告)号：CN115234651B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210761144.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构及具有其的自动变速器，包括：液压缸体，具有安装腔以及与安装腔连通的第一安装孔；驻车活塞包括相互连接的主体部和连接部，当主体部处于驻车位置时，主体部靠近连接部的一端与安装腔的一端抵接；当主体部处于解锁位置时，主体部远离连接部的一端与安装腔的另一端抵接；限位结构，安装在安装腔内，限位结构具有第一限位状态和第二限位状态；其中，当驻车活塞处于驻车位置时，抵接部远离连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合；和/或，当驻车活塞处于解锁位置时，抵接部靠近连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的驻车机构的驻车或解锁不稳定的技术问题。
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公开(公告)号：CN118404974A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410475162.4
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电驱技术领域，提供一种电驱冷却系统及车辆，其中，电驱冷却系统包括：油箱，用于储存油液；电子油泵，分别与油箱和待冷却部件连通，用于向待冷却部件提供油液冷却；机械油泵，分别与油箱和待冷却部件连通；调节阀，分别与油箱和机械油泵相连，调节阀可通过感应油液温度在第一状态和第二状态之间进行转换，调节阀在第一状态下，机械油泵适于向待冷却部件提供油液冷却；调节阀在第二状态时，机械油泵向待冷却部件提供的油液通过调节阀流回至油箱。通过本申请的技术方案，能够使油液在温度较低，提高润滑油的流动性，满足润滑以及冷却要求；在不低于0度时，减少油液损耗。
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公开(公告)号：CN117489780B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311787073.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆，涉及车辆技术领域。换挡传动装置包括变速齿轮组、离合器、换挡机构、驱动油泵和液压控制阀。变速齿轮组用于接入输出齿轮组，以输出动力。离合器连接于变速齿轮组。换挡机构连接于变速齿轮组，用于切换变速齿轮组的挡位。液压控制阀具有多个工作位，液压控制阀用于在多个工作位之间切换以控制换挡机构切换变速齿轮组的挡位，且控制离合器的接合和分离。本发明提供的换挡控制方法应用于上述换挡传动装置。本发明提供的混合动力车辆采用了上述的换挡传动装置。本发明提供的换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆可以改善电磁阀数量多、尺寸大以及成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117703959A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311669008.2
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种变速器液压系统及控制方法，涉及变速器技术领域。该变速器液压系统包括离合器液压缸、泄压阀、油箱、电动油泵和单向阀；所述电动油泵通过油路与所述离合器液压缸相连接，所述泄压阀通过油路分别与所述电动油泵、所述离合器液压缸相连接；所述电动油泵依次通过所述单向阀与所述油箱相连接，其中，所述油箱内设置有液压油，所述电动油泵和所述单向阀构成吸油装置，所述泄压阀与所述电动油泵配合控制所述离合器液压缸的液压压力。该变速器液压系统可以实现提高工作稳定性的技术效果。
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公开(公告)号：CN116330960A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310193986.8
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及具有其的车辆，包括：发动机；包括第一轮系，第一轮系与发动机的输出轴连接；第二轮系，第二轮系位于第一轮系的一侧；驱动电机，驱动电机的输出端设置有第一主动齿轮；发电机，发电机的输出端设置有第二主动齿轮；其中，驱动电机和发电机同轴地设置。通过纵置摆放驱动电机与发电机，并将第二轮系具有与第一轮系接合的第一连接位置，以及第二轮系具有与第一轮系断开的第一断开位置，第二轮系具有与差速器接合的第二连接位置，以及第二轮系具有与差速器断开的第二断开位置，有效的实现发电机和驱动电机同时驱动增强动力性，并且发电机和驱动电机同轴布置，减小径向尺寸，便于整车布置。
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公开(公告)号：CN115046005A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210725624.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器液压供能系统及具有其的车辆。包括：油泵；第一油路，第一油路的第一端与油泵的出口端连通设置；第二油路，第二油路的第一端与第一油路的第二端连通；机械阀组件，机械阀组件的一端与第二油路的第二端连通，机械阀组件的另一端通过第八油路与冷却系统连通；第三油路，第三油路的第一端与第一油路的第二端连通设置，第三油路的第二端与蓄能器和控制系统中的至少一个连通地设置。本申请提出了一种元件少、液压‑机械自动调节、系统功率损失小的变速器液压供能系统。
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公开(公告)号：CN110985653B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911318543.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种自动变速器液压供油系统。所述自动变速器液压供油系统包括低压油路和高压油路，低压油路包括并联设置的第一油路和第二油路，第一油路包括依次设置的电子泵和流量分配阀，第二油路包括电动双联泵的低压泵，流量分配阀还与位于低压泵下游的第二油路连接；高压油路包括依次设置的电动双联泵的高压泵和充油切换阀，充油切换阀还与位于低压泵下游的第二油路连接，充油切换阀的上游连接有主油路。本发明在整车所有工况中，电动双联泵和电子泵都工作在高效转速区间，且工作转速低，噪音低，电泵及控制器的功率需求降低，功率利用率高，元器件及线束等附件的等级要求同步降低，降低了成本和系统复杂度。
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公开(公告)号：CN213678034U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021691401.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 丁万兴
IPC: B65D61/00
Abstract: 本实用新型公开了一种壳体防尘盖，包括壳体，壳体一端设有需要通过安装工具装配的螺栓，在壳体上与扳手干涉的位置设有开孔，防尘盖安装在所述开孔处。防尘盖上设有安装工具容置凹槽，安装工具容置凹槽用于在使用扳手装配所述螺栓时给扳手提供避让空间，使扳手可以顺利操作。安装工具容置凹槽形状与扳手下缘形状相匹配。所述防尘盖通过塑料卡扣卡接在壳体的开孔处。本实用新型解决壳体设计上安装空间不足的问题，通过对防尘盖结构的改进，可以方便的进行扳手操作，以最小的更改满足安装空间的要求。
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