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公开(公告)号：CN110481763A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910899264.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明描述了一种刹车机轮，其包括轮毂和支撑结构件，该支撑结构件具有中心圆筒件和多个叶片，每个叶片的一端附连于中心圆筒件，而其另一端呈辐射状地附连于轮毂的内壁，其中，支撑结构件呈风扇形状，每个叶片与中心圆筒件的中心纵向轴线倾斜一定角度设置。本发明的刹车机轮能够在不影响飞机重量的前提下，达到给刹车热库主动降温的效果，从而显著缩短刹车机轮的冷却时间，以便实现快速降温，并且在满足过站时间的要求下保证飞机的正常运营，有利于飞机的经济效益。
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公开(公告)号：CN115817428A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211687343.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/176 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车控制方法、系统以及飞机，所述方法包括：根据获取到的飞机速度、机轮速度以及预设的目标滑移率以得到刹车控制指令值；根据获取到的实际刹车压力值以得到修正指令值；根据所述实际刹车压力值和所述刹车控制指令值判断是否有压力卡阻，并在有压力卡阻时输出压力卡阻指令值；基于所述刹车控制指令值、所述修正指令值以及所述压力卡阻指令值以输出目标刹车控制指令值。本发明能够达到了较好的防滑刹车控制效果，同时避免释放过多压力，获得较高的刹车效率，有效地提升飞机的刹车性能。
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公开(公告)号：CN113602486A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110992885.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种小车式起落架，包括：支柱和附连到支柱的车架，以及附连到车架的机轮组件，机轮组件包括至少两组轮子和轮轴，其中，机轮组件中的至少一组轮子和轮轴能够借助于附连到至少一组轮子和轮轴的致动机构相对于地面主动向上运动，以减少小车式起落架接触地面的轮子的数量。这种构造允许改变小车式起落架接触地面的轮子的数量，从而使得在飞行器转弯时，减小转弯产生的力矩，更好支持飞行器进行转弯；而当飞行器起飞和降落时，所有轮子都接地，使得所有轮子均能用于滑行、刹车和缓冲，以满足飞行器的起降性能。本发明还涉及一种包括这种小车式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN113200143A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110600682.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车作动器及飞行器刹车系统。所述刹车作动器设有排气口，排气口设有杂质吸附机构，所述杂质吸附机构被配置成用于吸附刹车作动器内的杂质。由于杂质吸附机构被设置在排气口处，吸附机构不会对原有的液压管路造成阻滞作用。进一步地，进油口处可设置电离装置，杂质吸附机构可被设定成静电吸附机构。通过静电吸附的方式，液压油中的杂质能够更彻底地被吸附，从而使得刹车控制阀避免受到杂质的影响。
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公开(公告)号：CN211766370U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020327602.9
申请日：2020-03-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机刹车的冷却设备(100)，包括：移动装置和鼓风机(2)，移动装置用于承载鼓风机并使冷却设备在使用时能移动到期望位置，其中，冷却设备(100)还包括通风罩(3)，通风罩具有第一端(301)和第二端(302)，第一端连接于鼓风机(2)的出风部，而第二端在冷却设备(100)使用时卡在待冷却的飞机的机轮内圈内。当飞机在地面上已静止时，将冷却设备移动到机轮外侧，将通风罩(3)的第二端(302)从机轮外侧插入到轮缘中，从而将空气吹到机轮和热库上，达到为刹车降温的效果，由此缩短了机轮刹车的冷却时间，实现了对其快速降温。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222756770U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421688296.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C25/46 , B60T8/1755
Abstract: 本实用新型涉及一种刹车防滑控制装置，包括：流体供应管线；防滑阀，防滑阀包括第一级阀和第二级阀，其中，第一级阀包括流量调节装置和流体接纳腔，第二级阀包括滑阀和设置在滑阀的相对两侧的压力控制腔和压力反馈腔；流体输出管线；以及控制装置，控制装置包括刹车指令输入部、压力监视装置和连通到压力监视装置的非指令刹车检测模块，其中，刹车指令输入部控制流量调节装置，压力监视装置检测第二级阀的压力反馈腔中的压力，而非指令刹车检测模块接收并处理来自压力监视装置和刹车指令输入部的数据。这种刹车防滑控制装置能够判断是否出现刹车压力高于指令的压力的故障状态，提高了刹车系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN216269881U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123046082.8
申请日：2021-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 飞机刹车冷却风扇，包括：风扇轴杆，其限定风扇轴线，其上安装有风扇叶片，风扇叶片设置在飞机机轮的集风罩内，集风罩能随飞机机轮一起相对于飞机机身旋转，风扇轴杆能够与风扇叶片一起相对于飞机机身围绕风扇轴线旋转；换能装置，其能够向风扇轴杆输出机械能，以驱动风扇轴杆旋转，并且其还能够接收风扇轴杆的机械能输入，并将其转换为期望的能量形式；储能装置，其能够向换能装置供能，并且其还能够接收并储存来自换能装置的能量输出；以及离合机构，其设置成使得当离合机构作动时，风扇轴杆能够被所述集风罩带动相对于飞机机身旋转。这种刹车冷却风扇可以在飞机不上电的情况下，通过飞机机轮结构上的开关对风扇进行直接控制。
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公开(公告)号：CN214649002U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120559468.X
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机机轮以及飞机，飞机包括支撑轴、轮毂以及用于制动刹车机构等，轮毂包括端盖、多个环形吹风构件和通风通道。环形吹风构件固定在减重孔中。该环形吹风构件包括封盖、外侧壁和内侧壁。朝向刹车机构的封盖设有朝刹车机构定向的多个轴向孔。外侧壁设置于环形吹风构件的周向外侧。外侧壁开设有径向延伸的径向孔。内侧壁、外侧壁以及封盖共同限定环形吹风构件的空腔。通风管道固定于端盖，并且分别连通径向孔和支撑轴的内部空间。该飞机机轮的冷却机构不存在受外界异物影响而脱离、损坏的风险。
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公开(公告)号：CN212098296U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020564339.5
申请日：2020-04-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于测量轮速和轮胎压力的传感器组件，包括测距传感器、测力传感器、测压传感器和壳体。传感器组件通过壳体中的安装模块安装在轮子的机轮的轮辋外圈上并延伸到轮胎内部。测距传感器、测力传感器和测压传感器连接到壳体并各自分别电气联接到壳体中的电源模块和信号处理和传输模块。通过该传感器组件，实现了在测量轮胎压力的同时，测量轮速，并且能够在多个独立传感器测得的数据的基础上，基于预设数据值校验压力或轮胎变形值，使得此传感器组件具有多重功能。并且克服了现有技术中的轮速测量与实际值偏离较大的缺点，而同时不会显著改变现有轮子的构造。本实用新型还涉及包括该传感器组件的轮子以及飞行器起落架。
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公开(公告)号：CN304716367S
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201830127341.4
申请日：2018-04-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 1、外观设计产品名称：飞机；
2、外观设计产品的用途：用作交通工具；
3、外观设计产品的设计要点:在于飞机的形状造型；
4、最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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