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公开(公告)号：CN108288853A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810300438.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机直流供电系统及供电方法。该系统包括：至少两个发电机和分别对应连接的电机控制器，用于产生并输出直流电能至对应的一次功率汇流条；至少两个一次功率汇流条，分别通过可控开关与对应的至少两个电机控制器连接，相邻两个一次功率汇流条之间相互连接；外部直流电源，通过可控开关与一次功率汇流条连接，用于在发动机起动状态向一次功率汇流条供电；直流电能变换设备，输入端与一次功率汇流条连接，输出端与关键负载汇流条连接，用于对一次功率汇流条上的直流电能进行转换并输出至关键负载汇流条；关键负载汇流条，用于向对应的关键负载供电。本发明提高了系统的功率密度，实现了单台或多台发电机故障时供电系统的连续性供电。
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公开(公告)号：CN106505744B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201610980358.4
申请日：2016-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J50/00
Abstract: 本发明主要属于飞机供电系统技术领域，具体涉及一种消除主电能传输线束的飞机供电系统及其电能分配方法。所述供电系统利用电磁感应装置产生交变电磁波，并通过导磁金属机体传递所述交变电磁波至电能发生器，电能发生器产生交流电能为电能负载供电，所述供电系统能够减少电气线束距离，降低机载设备重量。本发明所述供电系统不仅消除了主电能传输线束，实现了飞机减重并降低油耗，还有利于降低主电气线束故障并防止由于主电气线束故障所产生的热量、电磁干扰等因素造成的飞机机体损伤以及其他机上设备的故障。
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公开(公告)号：CN107097960A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710214499.X
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D11/06
Abstract: 本发明涉及航空内饰领域，提供了一种用于航空的自回复座椅，包括椅背、椅座、扶手、旋转轴、用于将椅座回复到竖直位置的自回复机构、支撑杆、底座、救生用品围挡；椅座固定在旋转轴上，椅座可在自回复机构控制下，围绕旋转轴在水平位置和竖直位置之间旋转，旋转轴靠近椅背位置，旋转轴与底座紧固连接；支撑杆设置于椅座下，与底座固定连接；救生用品围挡设置于椅座下，与底座活动连接。本发明的有益效果为：椅座可自动回复，自动回复机构可采取多种方式实现，为乘客提供活动肢体场地；椅座、椅背采用阻燃抗菌材料，多次飞行后一次清洁即可；扶手集成有娱乐系统和椅背后仰调节机构，满足乘客舒适及娱乐需求。
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公开(公告)号：CN106407576A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610848791.2
申请日：2016-09-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G06F17/5036 , G01R31/001 , G06F17/5009
Abstract: 本发明实施例公开了一种设备电磁辐射特性参数的提取方法和系统，属于电磁兼容技术领域。其中，所述方法包括：确定设备的电磁干扰源；基于基尔霍夫定理计算电磁干扰源的共模电流电路的等效电路的电流，得到电磁干扰源的共模干扰电流；将共模干扰电流等效后得到的等效模型放入设备的三维模型中，得到目标设备模型；对目标设备模型进行三维电磁仿真，得到三维电磁仿真结果；所述三维电磁仿真的激励源为所述共模干扰电流；从三维电磁仿真结果中提取设备的电磁辐射特性参数。从而解决了现有技术中只是针对飞机内部系统或设备的物理性能进行分析，没有对电磁辐射特性的分析，实现了对飞机内部电磁辐射特性的分析和电磁辐射特性参数的提取。
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公开(公告)号：CN105159136A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510438872.0
申请日：2015-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行仿真视景显示方法及系统，其中，所述方法包括飞行仿真平台获取飞机模型的数据，并基于MAVLINK协议对获取到的数据进行编码操作；将编码后的数据通过串口发送给视景显示平台；视景显示平台接收所述飞行仿真平台发送的编码后的数据，对所述编码后的数据进行解码操作；驱动X-plane软件基于所述解码后的数据进行飞行视景显示。本发明实施例的提供的技术方案，通信硬件部分体积小巧、功耗低、成本低，通信质量稳定且误码率低，使用MAVLINK协议进行数据的编码和解码，数据传输效率较高，数据错误率低，系统的通用性与可移植性强，在视景显示方面，画面精细，显示效果更加优秀、二次开发功能更加强大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114858206B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202210211552.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种航空电机检测方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，用于实现航空电机的检测。本发明的主要技术方案为：获取被测航空电机的本体振动信息和系统运行信息，以及所述被测航空电机所处环境的环境振动信息；根据所述本体振动信息、所述系统运行信息和/或所述环境振动信息，确定所述被测航空电机对应的状态指示信息和执行信息；所述状态指示信息用于指示所述被测航空电机的工作状态，所述执行信息为与所述状态指示信息对应的控制指令；输出所述状态指示信息，并执行所述执行信息对应的控制指令。
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公开(公告)号：CN118627196A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410787415.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F119/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种混合动力飞机能量流评估方法及系统，从飞机级需求出发，对混合动力飞机方案进行分析与评估，根据飞机总体参数开展推力和功率分配，确定电推进系统的主要参数，从而迭代到飞机总体性能计算模型，计算该飞行剖面下全机燃油和能量消耗情况，同时得到混合动力飞机的性能计算结果，包括航程、最大起飞重量等，以此作为评估混动飞机性能与收益的核心指标。
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公开(公告)号：CN114444213B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210197362.9
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞机尾部边界层抽吸电推进器设计参数评估方法及系统；所述方法包括：设定飞机巡航高度和巡航马赫数；获取不带尾部电推进器的飞机数模，完成飞机尾部机身的修型；设定尾部电推进器的轴向安装位置与其短舱直径，给定短舱几何及数模，结合上述过程组成带尾部推进器的飞机几何与数模；设定尾部电推进器的压比、电推进器效率；利用单独电推进器仿真，缩小压比数值范围；根据带尾部推进器的飞机输入参数，设置相关计算边界条件；更新迭代马赫数、尾部电推进器的轴向安装位置、短舱直径和尾部电推进器的压比，重复上述过程，开展仿真计算并根据计算结果。实现了飞机机身与尾部边界层抽吸电推进器的一体化耦合计算与分析。
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公开(公告)号：CN108288853B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201810300438.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机直流供电系统及供电方法。该系统包括：至少两个发电机和分别对应连接的电机控制器，用于产生并输出直流电能至对应的一次功率汇流条；至少两个一次功率汇流条，分别通过可控开关与对应的至少两个电机控制器连接，相邻两个一次功率汇流条之间相互连接；外部直流电源，通过可控开关与一次功率汇流条连接，用于在发动机起动状态向一次功率汇流条供电；直流电能变换设备，输入端与一次功率汇流条连接，输出端与关键负载汇流条连接，用于对一次功率汇流条上的直流电能进行转换并输出至关键负载汇流条；关键负载汇流条，用于向对应的关键负载供电。本发明提高了系统的功率密度，实现了单台或多台发电机故障时供电系统的连续性供电。
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公开(公告)号：CN117885900A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410065431.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种多母线供电的飞行器电推进装置，所述装置包括：电推进控制模块，用于向各电推进驱动模块发送控制指令；电推进驱动模块，包括依次连接的供电单元、直流母线、电机控制器、电机，所述电机控制器用于根据所述控制指令控制所述电机处于电动模式或发电模式；对任一电推进驱动模块，该电推进驱动模块的直流母线与至少一个其他电推进驱动模块的直流母线之间通过开关控制单元实现连通或断开；各电机机械串联，用于驱动飞行器的推进器。
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