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公开(公告)号：CN114851870A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210544940.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种电推进航空器的地面跟随式无线充电系统，包括地面子系统，所述地面子系统包括若干地面跟随式充电装置，所述地面跟随式充电装置包括：主控模块，用于装置的走行控制，用于充电供电的状态管理，用于航空器跟随的状态解析，用于信息的收发控制，与主控模块连接的模块包括：第一无线通信模块，航空器跟随模块，充电管理模块，移动控制模块。本发明，当电推进航空器未飞离地面时，通过地面跟随式充电装置自动跟随电推进航空器，为电推进航空器及时充电供电，避免或减少电推进航空器在地面阶段消耗机载储能装置中的电能，机载储能装置可以在电推进航空器飞离地面后再投入工作，有效的延长了电推进航空器的航程、可飞行时间。
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公开(公告)号：CN114851870B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210544940.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种电推进航空器的地面跟随式无线充电系统，包括地面子系统，所述地面子系统包括若干地面跟随式充电装置，所述地面跟随式充电装置包括：主控模块，用于装置的走行控制，用于充电供电的状态管理，用于航空器跟随的状态解析，用于信息的收发控制，与主控模块连接的模块包括：第一无线通信模块，航空器跟随模块，充电管理模块，移动控制模块。本发明，当电推进航空器未飞离地面时，通过地面跟随式充电装置自动跟随电推进航空器，为电推进航空器及时充电供电，避免或减少电推进航空器在地面阶段消耗机载储能装置中的电能，机载储能装置可以在电推进航空器飞离地面后再投入工作，有效的延长了电推进航空器的航程、可飞行时间。
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公开(公告)号：CN114572024A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210214516.0
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种航空器的输能系统，涉及航空技术领域，用于实现对航空器的输能。本发明的主要技术方案为：所述系统包括：机载系统和地面能量系统；所述机载系统包括：机载接触式导电机构、机载电能单元；所述地面能量系统包括：地面接触式导电机构、地面能量单元；所述机载电能单元，用于在航空器处于滑行阶段或停止阶段，连接所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构；所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构为滑动接触；所述机载接触式导电机构，用于通过所述地面接触式导电机构获取所述地面能量单元中的电能，并将获取的电能传输至所述机载电能单元。
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公开(公告)号：CN108054977A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711250016.8
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P25/30 , H02P9/00 , H02P101/30
Abstract: 本发明一种减少飞机直流起动发电的主功率馈线供电系统及方法，该系统结构是：通过将起动控制器和三相交流起动发电机之间用于供电的主功率馈线的两端设置第一单刀双掷开关、起动控制接触器和第二单刀双掷开关，再起动和发电阶段通过控制第一单刀双掷开关、起动控制接触器和第二单刀双掷开关实现了主功率馈线复用，减少主功率馈线的数量。本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，本发明实现了实现主功率馈线复用，减少主功率馈线数量，提高了起动发电系统功率密度，减少了40%的主功率馈线电缆用量，可达到飞机减重的目的。
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公开(公告)号：CN114858206B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202210211552.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种航空电机检测方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，用于实现航空电机的检测。本发明的主要技术方案为：获取被测航空电机的本体振动信息和系统运行信息，以及所述被测航空电机所处环境的环境振动信息；根据所述本体振动信息、所述系统运行信息和/或所述环境振动信息，确定所述被测航空电机对应的状态指示信息和执行信息；所述状态指示信息用于指示所述被测航空电机的工作状态，所述执行信息为与所述状态指示信息对应的控制指令；输出所述状态指示信息，并执行所述执行信息对应的控制指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108288853B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201810300438.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机直流供电系统及供电方法。该系统包括：至少两个发电机和分别对应连接的电机控制器，用于产生并输出直流电能至对应的一次功率汇流条；至少两个一次功率汇流条，分别通过可控开关与对应的至少两个电机控制器连接，相邻两个一次功率汇流条之间相互连接；外部直流电源，通过可控开关与一次功率汇流条连接，用于在发动机起动状态向一次功率汇流条供电；直流电能变换设备，输入端与一次功率汇流条连接，输出端与关键负载汇流条连接，用于对一次功率汇流条上的直流电能进行转换并输出至关键负载汇流条；关键负载汇流条，用于向对应的关键负载供电。本发明提高了系统的功率密度，实现了单台或多台发电机故障时供电系统的连续性供电。
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公开(公告)号：CN114858206A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210211552.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种航空电机检测方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，用于实现航空电机的检测。本发明的主要技术方案为：获取被测航空电机的本体振动信息和系统运行信息，以及所述被测航空电机所处环境的环境振动信息；根据所述本体振动信息、所述系统运行信息和/或所述环境振动信息，确定所述被测航空电机对应的状态指示信息和执行信息；所述状态指示信息用于指示所述被测航空电机的工作状态，所述执行信息为与所述状态指示信息对应的控制指令；输出所述状态指示信息，并执行所述执行信息对应的控制指令。
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公开(公告)号：CN114572024B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210214516.0
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种航空器的输能系统，涉及航空技术领域，用于实现对航空器的输能。本发明的主要技术方案为：所述系统包括：机载系统和地面能量系统；所述机载系统包括：机载接触式导电机构、机载电能单元；所述地面能量系统包括：地面接触式导电机构、地面能量单元；所述机载电能单元，用于在航空器处于滑行阶段或停止阶段，连接所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构；所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构为滑动接触；所述机载接触式导电机构，用于通过所述地面接触式导电机构获取所述地面能量单元中的电能，并将获取的电能传输至所述机载电能单元。
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公开(公告)号：CN108054977B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711250016.8
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P25/30 , H02P9/00 , H02P101/30
Abstract: 本发明一种减少飞机直流起动发电的主功率馈线供电系统及方法，该系统结构是：通过将起动控制器和三相交流起动发电机之间用于供电的主功率馈线的两端设置第一双刀双掷开关、起动控制器和第二双刀双掷开关，再起动和发电阶段通过控制第一双刀双掷开关、起动控制器和第二双刀双掷开关实现了主功率馈线复用，减少主功率馈线的数量。本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，本发明实现了实现主功率馈线复用，减少主功率馈线数量，提高了起动发电系统功率密度，减少了40%的主功率馈线电缆用量，可达到飞机减重的目的。
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公开(公告)号：CN108288853A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810300438.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机直流供电系统及供电方法。该系统包括：至少两个发电机和分别对应连接的电机控制器，用于产生并输出直流电能至对应的一次功率汇流条；至少两个一次功率汇流条，分别通过可控开关与对应的至少两个电机控制器连接，相邻两个一次功率汇流条之间相互连接；外部直流电源，通过可控开关与一次功率汇流条连接，用于在发动机起动状态向一次功率汇流条供电；直流电能变换设备，输入端与一次功率汇流条连接，输出端与关键负载汇流条连接，用于对一次功率汇流条上的直流电能进行转换并输出至关键负载汇流条；关键负载汇流条，用于向对应的关键负载供电。本发明提高了系统的功率密度，实现了单台或多台发电机故障时供电系统的连续性供电。
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