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公开(公告)号：CN114572024B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210214516.0
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种航空器的输能系统，涉及航空技术领域，用于实现对航空器的输能。本发明的主要技术方案为：所述系统包括：机载系统和地面能量系统；所述机载系统包括：机载接触式导电机构、机载电能单元；所述地面能量系统包括：地面接触式导电机构、地面能量单元；所述机载电能单元，用于在航空器处于滑行阶段或停止阶段，连接所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构；所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构为滑动接触；所述机载接触式导电机构，用于通过所述地面接触式导电机构获取所述地面能量单元中的电能，并将获取的电能传输至所述机载电能单元。
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公开(公告)号：CN114858206B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202210211552.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种航空电机检测方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，用于实现航空电机的检测。本发明的主要技术方案为：获取被测航空电机的本体振动信息和系统运行信息，以及所述被测航空电机所处环境的环境振动信息；根据所述本体振动信息、所述系统运行信息和/或所述环境振动信息，确定所述被测航空电机对应的状态指示信息和执行信息；所述状态指示信息用于指示所述被测航空电机的工作状态，所述执行信息为与所述状态指示信息对应的控制指令；输出所述状态指示信息，并执行所述执行信息对应的控制指令。
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公开(公告)号：CN114858206A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210211552.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种航空电机检测方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，用于实现航空电机的检测。本发明的主要技术方案为：获取被测航空电机的本体振动信息和系统运行信息，以及所述被测航空电机所处环境的环境振动信息；根据所述本体振动信息、所述系统运行信息和/或所述环境振动信息，确定所述被测航空电机对应的状态指示信息和执行信息；所述状态指示信息用于指示所述被测航空电机的工作状态，所述执行信息为与所述状态指示信息对应的控制指令；输出所述状态指示信息，并执行所述执行信息对应的控制指令。
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公开(公告)号：CN116388139A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310019522.5
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源飞机的分层级能量管理方法及系统，所述分层级能量管理方法包括：S1：预设功率分配的初始策略；S2：执行初始策略并下发至发电单元；S3：获取发电单元的实时状态；S4：预设功率需求约束条件，根据发电单元的实时状态，建立功率分配数学模型；S5：根据功率分配数学模型，重新制定功率分配的优化策略；S6：以优化策略替换初始策略，重复S2直至S5中的优化策略为最优策，本发明可以将燃料电池的氢气消耗量达到最小并且锂电池容量损耗最低。
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公开(公告)号：CN114851870A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210544940.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种电推进航空器的地面跟随式无线充电系统，包括地面子系统，所述地面子系统包括若干地面跟随式充电装置，所述地面跟随式充电装置包括：主控模块，用于装置的走行控制，用于充电供电的状态管理，用于航空器跟随的状态解析，用于信息的收发控制，与主控模块连接的模块包括：第一无线通信模块，航空器跟随模块，充电管理模块，移动控制模块。本发明，当电推进航空器未飞离地面时，通过地面跟随式充电装置自动跟随电推进航空器，为电推进航空器及时充电供电，避免或减少电推进航空器在地面阶段消耗机载储能装置中的电能，机载储能装置可以在电推进航空器飞离地面后再投入工作，有效的延长了电推进航空器的航程、可飞行时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113371207A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110822092.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种用于航空器的配电系统，属于航空电气系统领域，用于为新能源垂直起降飞机提供动力来源，同时相对于现有航空器简化了供电结构，降低了航空器电气系统的重量和复杂度，提高了航空器电气系统中部件的复用程度和安全性，并简化了电能管理系统，使电力控制方式更加简结。所述系统包括功率锂电池系统、燃料电池系统、辅助电池系统、低压电池系统和电能分配系统。
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公开(公告)号：CN114851870B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210544940.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种电推进航空器的地面跟随式无线充电系统，包括地面子系统，所述地面子系统包括若干地面跟随式充电装置，所述地面跟随式充电装置包括：主控模块，用于装置的走行控制，用于充电供电的状态管理，用于航空器跟随的状态解析，用于信息的收发控制，与主控模块连接的模块包括：第一无线通信模块，航空器跟随模块，充电管理模块，移动控制模块。本发明，当电推进航空器未飞离地面时，通过地面跟随式充电装置自动跟随电推进航空器，为电推进航空器及时充电供电，避免或减少电推进航空器在地面阶段消耗机载储能装置中的电能，机载储能装置可以在电推进航空器飞离地面后再投入工作，有效的延长了电推进航空器的航程、可飞行时间。
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公开(公告)号：CN113371207B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202110822092.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/357 , B64D27/355 , B64C29/02 , B64C27/28 , B60L50/75
Abstract: 本专利公开了一种用于航空器的配电系统，属于航空电气系统领域，用于为新能源垂直起降飞机提供动力来源，同时相对于现有航空器简化了供电结构，降低了航空器电气系统的重量和复杂度，提高了航空器电气系统中部件的复用程度和安全性，并简化了电能管理系统，使电力控制方式更加简结。所述系统包括功率锂电池系统、燃料电池系统、辅助电池系统、低压电池系统和电能分配系统。
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公开(公告)号：CN117775261A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410143672.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种散热系统及飞行器。本申请提供的散热系统，散热系统设置于蒙皮上，散热系统包括多个间隔设置的肋片；肋片由蒙皮的一端沿着蒙皮的长度方向朝向另一端延伸，且肋片与蒙皮的长轴垂直的横截面上具有投影面，以使冷却风流冲击肋片。由于肋片由蒙皮的一端沿着蒙皮的长度方向朝向另一端延伸，且肋片与蒙皮的长轴垂直的横截面上具有投影面，可使得冷却风流在流经肋片时，可以冲击到肋片的面板上，进而实现对肋片的冷却散热，肋片将来自蒙皮内部的生热元件的热量散去，进而实现提升飞行器的生热元件的散热性能。本申请提供的飞行器，由于包括上述的散热系统，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN116707210A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310631358.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及散热设备技术领域，尤其涉及一种驱动装置的冷却系统及飞行器。本申请提供的驱动装置的冷却系统，包括冷却机壳和控制器，冷却机壳具有冷却腔以及与冷却腔连通的进液口和出液口，控制器设置于冷却机壳内，将控制器设置于冷却机壳内，使得整个结构更加紧凑，合理利用空间，还可实现对控制器的冷却降温。同时，冷却腔内的冷却介质采用相变吸收热量，且在浮力作用下由出液口排出，可在极端生热的工况下具有优异的冷却能效，同时结构高度一体化，便于维护，提高了设备的可靠性，还可以利用环境进行冷却介质的制备，减少了能源浪费。本申请提供的飞行器由于包括上述的驱动装置的冷却系统，因此也具有上述的技术效果。
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