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公开(公告)号：CN118760113A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410803276.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种通用汇流条功率控制器模拟系统及测试方法，系统包括：实时仿真子系统、真实配电子系统、接口适配模块和汇流条功率控制器模拟器子系统；实时仿真子系统用于对真实飞机配电系统的实时化仿真模拟；真实配电子系统用于产生真实的输出信号；接口适配模块用于选择实时仿真子系统或真实配电子系统与汇流条功率控制器模拟器子系统相连接；汇流条功率控制器模拟器子系统用于对实时仿真子系统或真实配电子系统进行控制。本发明通过结合符合真实样机的先进CPU硬件架构，利用接口适配装置，实现汇流条功率控制器模拟系统与配电网络实时仿真模型或真实配电系统的联合测试。
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公开(公告)号：CN117895838A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410065424.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P9/14 , H02P101/30
Abstract: 本申请提供了一种前馈励磁电流的确定方法、设备及存储介质，涉及航空电子技术领域，可使电流内环直接对负载变化作出快速响应，而不是通过电压外环进行调节，改善飞机变频交流发电系统的动态性能。该方法应用于飞机三级式电励磁发电系统，所述系统包括主发电机、主励磁机发电机控制器，所述方法包括：获取主发电机的负载功率、发动机转速和给定参考电压；根据所述主发电机的负载功率、发动机转速和给定参考电压以及所述主发电机的电机参数和主励磁机的电机参数计算当前负载所需的励磁电流和空载励磁电流；根据所述当前负载所需的励磁电流和所述空载励磁电流确定前馈励磁电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118331230A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410438871.5
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种针对飞机能源动力系统的测试装置，该装置支持软件在环、控制器硬件在环和功率硬件在环的不同手段开展飞机能源动力系统的仿真测试，使得飞机能源动力系统的建模和综合测试更接近真实。装置包括：通信网络包括测试控制总线和实时计算总线；测试控制总线和实时计算总线通过以太网、PCIe总线或者CAN总线，将测试管理系统、展示系统、能量管理控制器、热管理控制器、被测试物理系统、被测试模型系统连接，实现数据交互；被测试模型系统的仿真模型运行状态参数通过连接测试控制总线，上传到能量管理控制器、热管理控制器、测试管理系统；能量管理控制器、热管理控制器、测试管理系统的控制指令通过连接测试控制总线下发给被测试模型系统。
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公开(公告)号：CN116388139A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310019522.5
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源飞机的分层级能量管理方法及系统，所述分层级能量管理方法包括：S1：预设功率分配的初始策略；S2：执行初始策略并下发至发电单元；S3：获取发电单元的实时状态；S4：预设功率需求约束条件，根据发电单元的实时状态，建立功率分配数学模型；S5：根据功率分配数学模型，重新制定功率分配的优化策略；S6：以优化策略替换初始策略，重复S2直至S5中的优化策略为最优策，本发明可以将燃料电池的氢气消耗量达到最小并且锂电池容量损耗最低。
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公开(公告)号：CN114865928A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210563168.8
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02M5/458 , H02M7/487 , H02M7/5387 , H02M1/12 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种起动发电系统模拟器，用于降低输出谐波含量及开关器件承受电压。主要技术方案为：起动发电系统模拟器包括：SCU(StartConverter Unit，起动转换单元)/负载模拟器和起动发电模拟器；所述SCU/负载模拟器和所述起动发电模拟器分别包括：电网侧和定子侧，所述电网侧采用两电平三相全桥整流器拓扑，所述定子侧采用二极管中点箝位型三电平逆变器拓扑；其中，所述电网侧的交流端口通过隔离变压器与电网连接，电网侧的直流端口通过直流母线与对应定子侧的直流端口连接；所述SCU/负载模拟器对应的定子侧的交流端口与所述起动发电机模拟器定子侧的交流端口连接。
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公开(公告)号：CN118074581A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410196878.0
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种发电机控制器控制参数的确定方法，涉及航空电气技术领域，用于使用粒子群算法确定发电机在不同转速下对应的控制器控制参数，以应对宽转速范围内突加、突卸大功率负载的动态性。方法主要包括：获取当前迭代发电机在特定转速下各个粒子分别对应的粒子位置，粒子位置包括电压环比例系数，电压环积分系数，电流环比例系数和电流环积分系数；并计算每个粒子在当前迭代下的适应值；若迭代次数未达到预定数值，根据适应值确定已进行的所有迭代中的单个粒子最优粒子位置、所有粒子最优粒子位置；根据单个粒子最优粒子位置、所有粒子最优粒子位置更新下一次迭代各个粒子的粒子位置。
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公开(公告)号：CN116505813A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310631364.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及电压调节技术领域，尤其涉及一种发电机的控制装置及飞行器。本申请实施例提供的发电机的控制装置，包括不控整流回路模块、高频谐振回路模块和励磁回路模块，且将高频谐振回路模块设置于不控整流回路模块和励磁回路模块之间。通过设置高频谐振回路模块，增加了降压环节，避免了PWM调制的窄占空比现象，有利于电压和频率在宽范围变化时对发电机电压输出控制的动态调节。同时，通过高频化设计，可减小发电机控制器的高频谐振回路中谐振电容和变压器的设计参数，有效降低整体装置的体积和重量，有利于发电机控制器的小型化设计。本申请实施例提供的飞行器，由于包括上述的发电机的控制装置，因此也具有上述的技术效果。
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