-
公开(公告)号：CN113054644A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110325214.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于无人车辆电子控制领域，具体涉及一种轻小型无人车集成化多电压供电系统，其包括：主控模块、电源并网模块、28V输出驱动模块、24V输出驱动模块、12V输出驱动模块、48V输出驱动模块、电压电流隔离采样模块；与现有技术相比较，本发明的轻小型无人车集成化多电压供电系统实现了对轻小型无人车电能的并网、变换与分配，满足多种电压体制的负载应用，提升系统的空间利用率，该系统经过了项目台架联调试验，能够满足车辆的使用要求，目前正在随某无人车辆进行验证。
-
公开(公告)号：CN110927462A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911282042.8
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出了一种电动车辆电压注入式绝缘电阻实时检测电路，能够实现对电动车辆绝缘电阻的实时检测，保障车辆高压用电安全。本发明针对采用电压注入式方法，设计出了一种全新的高压直流绝缘电阻实时检测电路，可实现母线带电及不带电两种情况的绝缘检测，系统安全性高；可以区分出是正极母线还是负极母线绝缘破损；采用施加外部200V激励源到车载高压电源母线回路中，抗干扰能力强；可应用于母线电压从几十V到上千V场合，应用电压范围广；保障车辆高压用电安全，降低安全事故的发生，促进新能源车辆绝缘检测技术的发展。
-
公开(公告)号：CN110712527A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911002848.7
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于坦克装甲车辆综合电力系统高压安全保护技术领域，具体涉及一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其外部设有高压母线、高压电池组、高压容性负载，该电路采用多个高压接触器、一个高压快速熔断器、一个大功率电阻、多个电压传感器等器件。该电路用于实现混合电驱动坦克装甲车辆高压容性负载在车辆高压上电时的预充电保护功能；并能够实现容性负载高压断电后的残余电荷泄放功能。本发明所构成的电路遵循集成化设计理念，将电动车辆的预充电电阻、放电电阻合二为一，大大减小了预充电保护、放电保护功能单元的体积，达到小型化、集成化的设计目的。
-
公开(公告)号：CN109603033A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811322405.1
申请日：2018-11-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种车外灭火装置及灭火方法，包括：操控器、多个监控器和多个灭火装置；所述监控器和所述灭火装置分别安装于车辆易燃点；所述操控器分别与所述监控器和灭火装置连接，用于基于检测到的火情控制灭火装置扑灭着火点。本发明实现了手动控制灭火器启动灭火功能，将分布式的灭火装置安装于车辆易燃点，并通过监控装置监测火情，实现了精准判定车辆着火位置，针对着火点进行精准扑救，本发明还具有自动检测功能，能够判断与灭火瓶连接电缆是否存在断路以及是否短路的功能，大大节省了车辆火险扑救时间，并实现实时获取车辆灭火装置的工作状态检查，故障判定和物料状态反馈的作用，可靠性高，真正实现了车辆灭火装置的系列化、模块化、通用化。
-
公开(公告)号：CN109301924A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811214542.3
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明涉及一种基于单电池的空投信号激活系统及其工作方法，属于电源系统设计技术领域。本发明引入了空投保险开关K2控制的继电器J1上电回路，可实现信号和电源与空投状态下的自动采集和接通；引入模式切换开关K1，实现双线制地和单线制地的切换，并为控制单元ECU提供模式采集；设计了基于模式开关K1和空投保险开关K2的双控空投计时逻辑，避免了控制单元ECU在控制保险开关K2销子拔出后，空降落地后的错误操作。继电器J2的设置可以有效确保在底盘上电的情况下，空投信号激活系统不受空投保险开关K2的影响；本方案基于空投箱内部电池实现，不增加额外的蓄电池，整个工作时间耗电小于5Ah，在重量上有明显的优势。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104267640A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410489723.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/042
CPC classification number: Y02P90/265 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种模拟信号通用采集电路，包括电阻、三极管和电容；三极管Q1的发射极与电阻R1的一端连接，基极与电阻R1的另一端连接，集电极分别与电阻R2的一端、电阻R4的一端以及电阻R6的一端连接；三极管Q2的发射极分别与电阻R6的另一端、电阻R7的一端以及电容C1的一端连接，基极与电阻R7的另一端连接，集电极分别与电阻R4的另一端以及电阻R5的一端连接；电阻R5的另一端分别与电阻R3的一端以及电容C1的另一端连接；采集电路用于采集电压信号、脉冲信号、电流信号、电阻信号中的任意一种信号。这种采集电路可灵活的实现对多种模拟信号的采样处理；避免在外部模拟信号种类发生变化时的重复设计，解决模拟采集电路的通用化、模块化问题。
-
公开(公告)号：CN117944453A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311628288.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种特种车辆配电系统高压航插锁紧检测系统，能够可靠地对插头松脱情况进行检测，同时在辅助检测触点误碰高压母线时也会快速切断高压输出。包括：电源模块、分压模块、比较检测模块、输出模块、微控制器；所述分压模块、比较检测模块、输出模块依次顺序连接，所述输出模块输出端与微控制器输入端连接；其中，所述分压模块用于在插头锁紧的情况下为比较检测模块输入1.8V电压信号；在插头松脱的情况下为比较检测模块输入0V电压信号；在检测触点误碰高压母线正极时，为比较检测模块输入16V电压信号；所述比较检测模块用于当输入信号为1.8V左右时，输出为高电平；当输入信号为0V时，输出为0V；当输入信号为16V时，输出为0V。
-
公开(公告)号：CN114537303A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210127413.0
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023 , H02J9/06
Abstract: 本发明提出了一种用于无人车辆电源输出的冗余控制方法，该无人车辆电源包括高压电源复合管理单元，由功率输出主模块和功率输出从模块并联组成；所述高压电源复合管理单元通过高低压的电能转换实现低电压输出；所述方法包括软件控制和硬件控制两种控制模式；所述两种控制模式都用于控制电源内部模块的输出电流进行自动化均流控制；所述冗余控制方法优先使用软件控制模式进行自动化均流控制，当所述软件控制方式失效时，所述高压电压复合管理单元将切换到硬件控制模式。
-
公开(公告)号：CN109301897B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201811214545.7
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , H02H11/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种装甲车防外部电源极性反接并实现可控输出的电路，属于装甲车辆电气系统技术领域。在外部电源由于人为误操而导致极性接反时，本发明的设计能够阻止外部电源接入整车电网，避免电气设备危害性后果的发生；本发明还通过其电路设计拓展了防反接电路的用途，可以实现外部送电。
-
公开(公告)号：CN113859156A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111142304.8
申请日：2021-09-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , G08C17/02
Abstract: 本发明属于新能源车辆电子控制技术领域，具体涉及一种无人车辆冗余式智能配电管理系统。所述智能配电管理系统包括：无线控制模块、起动控制模块、智能控制模块、复合电源管理模块和应急处理模块；所述智能配电管理系统实现整车供配电的合理控制，完成高低压电源电力变换、高低压电力分配及安全保护功能，实现对电能的合理分配、动态管理、负载在线状态监测，保证全车电网可靠安全运行，为任务系统可靠、高效工作提供保证。与现有技术相比较，本发明配电管理系统经过了项目联调、样车试验，试验成功，能够满足无人车辆的智能配电功能，目前已经在无人车辆上进行了验证。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.021 seconds)
