公开(公告)号：CN206938589U

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201720740439.7

申请日：2017-06-23

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王飞 ,  丁继先 ,  季晓刚 ,  杜忠仁 ,  尹韵 ,  丁小甦 ,  邓耀文 ,  徐贤 ,  韩殿清 ,  雷柏龄

IPC: B60Q1/20 ,  B60Q1/22 ,  B60Q1/44

Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203606492U

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201320679038.7

申请日：2013-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 于涛 ,  张成海 ,  樊景帅 ,  尹韵

IPC: G01S7/486

Abstract: 一种激光雷达接收信号自适应放大电路，包括电压跟随器、可控放大器和控制电路，电压跟随器的输入端作为信号接收端，可控放大器的输出端作为信号输出端，控制电路包括积分器、一级比较器以及电子开关K1、K2、K4，电压跟随器的输出端分别与积分器和可控放大器的输入端相连接，积分器的输出端与一级比较器的输入端相连接，电子开关K1设置在电压跟随器的输出端和积分器的输入端之间，电子开关K2设置在积分器的输出端与地之间，且电子开关K1、K2与激光雷达控制器相连接，一级比较器的输出端与电子开关K4相连接，电子开关K4与可控放大器的电阻R11相并联。结构简单，提供了一种可靠性较高的激光雷达接收信号自适应放大电路。

公开(公告)号：CN203211244U

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201320048140.7

申请日：2013-01-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 樊景帅 ,  张成海 ,  于涛 ,  尹韵 ,  菅蒙 ,  张峻荧

IPC: B60R21/01 ,  B60Q5/00

Abstract: 一种商用车避撞报警控制器，包括主处理器模块、整车行驶信息模块、图像处理模块、驾驶员意图信息模块、车辆运动趋势信息模块、障碍物信息模块、显示报警模块与语音报警模块；所述图像处理模块采用串口传输信息，整车行驶信息模块、障碍物信息模块采取CAN总线传输信息，驾驶员意图信息模块采取车辆线束传输信息，车辆运动趋势信息模块采取传感器传输信息，显示报警模块采用SCI串口模块，语音报警模块采用SCI串口模块。本设计不仅采集的信息种类较多、信息传输效率较高、实时性较强，而且报警形式多样、结构简单、成本较低，故报警效果较好。