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公开(公告)号:CN204082995U
公开(公告)日:2015-01-07
申请号:CN201420414304.8
申请日:2014-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 一种盘式制动器防反装摩擦块总成,包括钳体支架、外摩擦块、内摩擦块,该钳体支架分别通过一号支撑面、二号支撑面与外摩擦块、内摩擦块的底部相配合,一号支撑面、二号支撑面上分别设置有结构一致的一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽,该一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽呈对角设置,一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽与外摩擦块、内摩擦块底部设置的凹槽或凸起相配合,且一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽的轮廓与凹槽或凸起的轮廓之间的距离为0.5‐5mm。本设计保证了摩擦块的正确安装及其正常运动。
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公开(公告)号:CN207466640U
公开(公告)日:2018-06-08
申请号:CN201721278482.2
申请日:2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种继动阀、差动阀和ABS电磁阀总成,包括支架总成、继动阀、差动阀、一号ABS电磁阀、二号ABS电磁阀,支架总成包括均为C字形结构的左支架、右支架,左支架包括依次连接的左顶板、左侧板、左底板,右支架包括依次连接的右顶板、右侧板、右底板,继动阀的顶部与左底板、右底板的底部固定连接,差动阀位于左底板、右底板的上方,且其顶部与左顶板、右顶板的底部固定连接,一号ABS电磁阀、二号ABS电磁阀分别与左侧板、右侧板的外侧固定连接。该设计不仅占用空间小、重量轻,而且优化了管路走向、提高了系统性能。
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公开(公告)号:CN206000909U
公开(公告)日:2017-03-08
申请号:CN201620959128.5
申请日:2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种黄油嘴固定防尘罩的调整臂结构,包括:壳体、蜗轮和蜗杆,所述蜗杆的传动端与壳体内的蜗轮传动配合,所述蜗杆的控制端设置于壳体外部,所述控制端的外部套设有防尘罩;所述防尘罩的侧部设置有橡胶环,所述橡胶环通过连接带与防尘罩的侧部相连接;所述壳体上设置有黄油嘴,所述黄油嘴与壳体螺纹连接,所述黄油嘴的中部设置有固定环槽,所述橡胶环设置于固定环槽内。本设计不仅能够防止防尘罩丢失,而且密封性好、易于拆卸。
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公开(公告)号:CN205780459U
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201620511331.6
申请日:2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D65/08
Abstract: 一种鼓式制动器回位弹簧销固定结构,包括制动蹄和回位弹簧,所述制动蹄通过弹簧销与回位弹簧相连接;所述制动蹄的圆周内侧固定连接有平行设置的第一腹板和第二腹板,所述第一腹板上近制动蹄顶部处开设有第一弹簧销安装孔,所述第二腹板上近制动蹄顶部处开设有第二弹簧销安装孔,所述第一弹簧销安装孔与第二弹簧销安装孔同轴设置,所述第一弹簧销安装孔、第二弹簧销安装孔与同一弹簧销插入配合,所述弹簧销通过其中部设置的弹簧钩安装槽与回位弹簧端部的弹簧钩相连接。本设计不仅回位弹簧的连接可靠性高,而且制动器的稳定、安全性好。
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公开(公告)号:CN204386839U
公开(公告)日:2015-06-10
申请号:CN201420794183.4
申请日:2014-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气冷却装置的冷却组件,包括短冷却管和长冷却管;所述的短冷却管和长冷却管并联在开关与接头之间,所述开关的进气口与空压机的出气口连通,所述接头的出气口与干燥器的进气口连通;所述开关为三通开关,所述接头为三通接头;所述短冷却管与所述开关的第一出气口相连通,所述短冷却管与所述接头的第一进气口相接通;所述长冷却管与所述开关的第二出气口相连通,所述长冷却管与所述接头的第二进气口相接通。本实用新型设计新颖,结构简单,成本低廉,维修方便,可靠性高,具与现有整车的匹配性较好。
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公开(公告)号:CN203371993U
公开(公告)日:2014-01-01
申请号:CN201320237783.6
申请日:2013-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种轮毂和ABS齿圈的组合结构,包括轮毂(1)和ABS齿圈(2),所述的ABS齿圈(2)非过盈配合套接在轮毂(1)上,ABS齿圈(2)上与齿和齿槽同侧的表面上均匀设置有两处以上的螺纹孔(6),轮毂(1)上与所述螺纹孔(6)对应一致均匀设置有两处以上的定位槽(5),所述的定位槽(5)内插有卡片(3),所述卡片(3)通过螺钉(4)固定在ABS齿圈(2)上,所述的螺钉(4)与螺纹孔(6)相匹配。装配方便、ABS齿圈可重复使用,解决了现有的ABS齿圈拆卸更换易破坏、无法二次使用等问题。
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