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公开(公告)号：CN117419906A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311432143.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请涉及一种喷油器压板脉冲疲劳测试装置及测试方法，喷油器压板脉冲疲劳测试装置包括：振动台架，振动台架安装有陪试夹具，陪试夹具上设置有陪试喷油器，且陪试夹具设置有固定部；压紧件，压紧件可拆卸的安装于固定部，压紧件用于将待测试的喷油器压板压紧于陪试喷油器；动载荷挺柱，动载荷挺柱安装于振动台架，且动载荷挺柱位于陪试喷油器的一侧，动载荷挺柱配置为对陪试喷油器施加动载荷脉冲。采用本申请提供的喷油器压板脉冲疲劳测试装置即可对喷油器压板进行耐久试验，不需要将喷油器压板搭载至发动机上进行试验，也即不会对发动机造成影响，解决了相关技术中喷油器压板搭载在发动机上验证周期长，且对发动机的影响极为严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN115839293A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211529451.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵电磁阀故障诊断系统及方法。它包括通过CAN通讯读取高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R；将高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R与正常电阻阈值R正进行比较，当R与R正的差值R差在0—20mΩ之间，则判断高压油泵电磁阀正常无故障；否则，判断高压油泵电磁阀出现故障。本发明够快速的判别是否是高压油泵电磁阀损坏，是否需要更换高压油泵电磁阀，大大减轻工作量和判别时间。
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公开(公告)号：CN115750166A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211522698.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种高压油泵垫板、高压油泵润滑系统及车辆，隶属于柴油发动机高压共轨供给系统。用于对柴油发动机高压油泵的固定连接及润滑功能。本发明结构简单紧凑，一个结构同时实现油泵的安装固定及润滑，加工方便、成本低、装配方便，避免了润滑方式的较难实现，可以实现所有柴油发动机高压油泵的安装及润滑，而且更加节省空间，并且维护及拆装方便。采用本本发明的高压油泵垫板节省了发动机的空间，让布局更合理方便，同时具备很好的维护性，具有很好的效果，油泵垫板可以根据实际情况做不同的形状变形。
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公开(公告)号：CN112108575B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010819379.4
申请日：2020-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种ECU支架减振结构铆接限位系统及其铆接限位方法，其包括：ECU安装支架，所述ECU安装支架上固定有ECU支架减振结构，所述ECU支架减振结构包括设有中孔的减振隔套；用于限制所述减振隔套过度位移的限位装置，所述限位装置包括本体，以及固设于所述本体同一侧的两个第一限位挡板，两个所述第一限位挡板分别设于所述减振隔套的相对两侧，且所述第一限位挡板设有供铆接压头穿过的穿槽；当所述铆接压头向外拔出所述中孔时，所述第一限位挡板可挡止所述减振隔套移动；可以避免减振块进一步压缩，不易发生铆接失效和减振块挤压破裂。
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公开(公告)号：CN113931763A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111164992.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种高压共轨管，其包括共轨管主体，共轨管主体内设有并排布置的多个通腔；其中一个通腔内设有第一介质缓压套，第一介质缓压套的内壁呈曲面，且该内壁所围合的空间形成第一介质存储腔；另外一个通腔内设有第二介质缓压套，第二介质缓压套的内壁呈曲面，且该内壁所围合的空间形成第二介质存储腔；以及，共轨管主体上设有连通第一介质存储腔的第一介质进口接头和第一介质出口接头，以及连通第二介质存储腔的第二介质进口接头和第二介质出口接头。缓压套内壁由曲面构成，当燃料介质在里面运动时，将有效地减低燃料介质流动的速度，使其运动状态更平缓，在一次喷射和后一次喷射过程中可减少油压的突变，从而达到减缓压力的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113898508A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111010430.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机电动输油泵的控制系统及方法。它包括转速检测模块，用于检测发动机转速发送至发动机控制模块；燃油压力检测模块，用于检测低压油路的燃油压力发送至发动机控制模块；发动机控制模块，根据发动机转速和燃油压力确定是否激活电动输油泵。本发明可以实现在整车及发动机低压油路出现故障的情况下，尤其是当低压输油泵出故障时，电动输油泵可以辅助发动机泵油，保证发动机能够继续低负荷工作，车辆可以继续运行到服务站进行维修，降低车辆抛锚的可能性。
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公开(公告)号：CN113340754A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110628746.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01N3/54
Abstract: 本申请涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种针阀和针阀体的温度场测量方法及制造方法，所述针阀和针阀体的温度场测量方法包括：采用回火硬度与回火温度呈线性关系的标杆材料制成的针阀和针阀体在多种温度下进行回火处理，并测量针阀和针阀体回火后的回火硬度，利用回火温度和回火硬度的对应关系绘制硬度‑温度曲线；将针阀和针阀体安装至喷油器上工作一段时间，并取下针阀和针阀体对其进行硬度测量；根据硬度‑温度曲线，利用针阀和针阀体不同位置的硬度测量结果，反推针阀和针阀体工作时不同位置的温度，并绘制针阀和针阀体的温度场分布图。本申请具有提高针阀和针阀体温度场的测量精度的优点。
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公开(公告)号：CN117307378B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311389011.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双燃料共轨管及其轨压控制方法。双燃料共轨管包括共轨管管体和压力平衡阀；共轨管管体包括第一支管、第二支管和阀孔，第一支管具有第一进口和第一出口，第二支管具有第二进口和第二出口；压力平衡阀包括阀芯和弹簧；阀芯具有第一通道和第二通道，第一进口通过第一通道连通第一支管，第二通道连通第二支管，第二通道与第二进口之间随着阀芯的移动而连通或者阻断。本申请实施例通过设置压力平衡阀，根据两管中压差和弹簧的作用阀芯在阀孔中移动，第二通道与第二进口的重合面积变化，从而调节第二通道中的进料流速，进而调节第二支管中的压力。又通过压力平衡阀集成于第一支管、第二支管中，结构紧凑，生产成本低，控制准确。
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公开(公告)号：CN119102897A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411385041.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于甲醇压燃的柴油甲醇快速切换系统和切换方法，包括：柴油低压供给单元、甲醇低压供给单元、高压供给单元和供给电子切换阀；所述供给电子切换阀分别与所述柴油低压供给单元、所述甲醇低压供给单元和所述高压供给单元连接，所述高压供给单元用于与压燃发动机连接；电控单元ECU，其与所述供给电子切换阀连接，用于在所述压燃发动机启动时控制所述供给电子切换阀导通所述柴油低压供给单元和所述高压供给单元，以为所述压燃发动机供给柴油，在车辆怠速运行至所述压燃发动机的水温达到预设水温阈值后，控制所述供给电子切换阀切断所述柴油低压供给单元和所述高压供给单元，并导通所述甲醇低压供给单元和所述高压供给单元，以为所述压燃发动机供给甲醇，实现了无需额外加热即可对甲醇进行压燃，热效率高且成本低。
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公开(公告)号：CN117231390A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432327.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机喷嘴及其设计方法、喷射系统及车辆，涉及发动机领域，一方面，该喷嘴包括进气管，其包括进气段和喷气段，进气段的一端用于与天然气长轨导管连接，另一端用于从与进气总管管壁垂直的方向伸入至进气总管内，喷气段与进气段呈预设夹角，喷气段的喷嘴端用于伸入气缸进气道内，且沿轴向间隔设有前喷孔组和后喷孔组，前喷孔组包括多个前喷孔，后喷孔组包括多个后喷孔，前喷孔的喷出方向和后喷孔的喷出方向与喷气段的轴线呈设定夹角，且相互远离。第二方面，提供一种包括该喷嘴的系统。通过将进气段与喷气段呈设定夹角，便于天然气较好地流入至气缸进气道内，通过在喷气段的喷嘴端设置方向不同的前喷孔和后喷孔，增大天然气的喷射面积。
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