公开(公告)号：CN1224761C

公开(公告)日：2005-10-26

申请号：CN200410014585.9

申请日：2004-04-08

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄卫 ,  程刚 ,  杨军 ,  王晓 ,  王建伟 ,  钱振东 ,  陈先华 ,  张磊

IPC: E01D19/12

Abstract: 大跨径钢箱梁桥面的铺装结构是一种大跨径钢箱梁桥面铺装结构，尤其是一种直接铺设在正交异性钢板上的桥面铺装结构，该结构采用上层为环氧沥青混凝土，下层为浇注式沥青混凝土的铺装结构，即在钢箱梁桥面板(1)的上面为防水层(2)，防水层(2)的上面为下粘结层(3)，在下粘结层(3)的上面为浇注式沥青混凝土(4)，在浇注式沥青混凝土(4)的上面为上粘结层(5)，在上粘结层(5)的上面为环氧沥青混凝土(6)。铺装的步骤为：a.对清洁后的钢桥面板进行防腐涂装处理洒布防水层；b.洒布下粘结层；c.摊铺下层浇注式沥青混合料；d.洒布上粘结层；e.摊铺上层环氧沥青混凝土；f.对钢桥面铺装进行自然养护至环氧沥青固化度达到85%以上时即可。

公开(公告)号：CN119476688A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411481839.1

申请日：2024-10-23

Applicant: 东南大学

Inventor： 刘家俊 ,  黄卫 ,  张宁 ,  王健

IPC: G06Q10/063 ,  B61L27/10 ,  G06Q10/067 ,  G06Q50/40 ,  G06N5/01 ,  G06F18/22

Abstract: 本发明属于城市轨道交通线网客流仿真领域，特别是涉及城市轨道交通乘客出行行为特性估计方法。获取并分析处理出行数据；采用带约束的广度优先算法搜寻OD对间满足最大换乘次数约束的可行路径集；重构乘客出行链；通过路径时间相似度指标将无换乘单路径和单换乘单路径乘客分配到列车上去，进而得到两类出行乘客的出行链；以列车到站时间的标准差作为乘客在站台候车时间的标准差，计算得到乘客进出站步行时间分布和换乘步行时间分布。本发明所述的城市轨道交通乘客出行行为特性估计方法，能够准确地估计乘客在城市轨道交通网络中所有站点的进出站步行时间分布、换乘站各换乘方向的换乘步行时间分布、各站点候车时间分布。

公开(公告)号：CN118396484A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410279677.7

申请日：2024-03-12

Applicant: 南京现代综合交通实验室 ,  东南大学

Inventor： 荣时风 ,  黄卫 ,  罗桑 ,  胡靖 ,  张之涵

IPC: G06Q10/067 ,  G06Q50/08 ,  G06Q50/26 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明公开了一种基于全生命周期理论的道路碳排放计算方法及系统，属于低碳交通运输领域。本发明将道路的生命周期分为原材料生产阶段、运输阶段、施工阶段、运营阶段与拆除阶段共五个阶段，各个阶段碳排放相加总量即道路碳排放总量C总。本发明根据各阶段具体情况，量化各个阶段的能源消耗和碳排放量，分别给出了清晰易用的碳排放评估方法，建立道路整个生命周期的碳排放计算模型。

公开(公告)号：CN118262838A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410321034.4

申请日：2024-03-20

Applicant: 南京现代综合交通实验室 ,  东南大学

Inventor： 吴天昊 ,  黄卫 ,  罗桑 ,  胡靖 ,  张之涵

IPC: G16C60/00 ,  G06Q10/063 ,  G06Q10/20 ,  G06Q50/08

Abstract: 本发明公开了一种沥青路面全生命周期能耗和碳排放核算方法及系统，属于道路工程施工节能减排技术领域。包括将路面全生命周期划分为材料生产阶段、材料运输阶段、施工建造阶段、养护维修阶段和拆除回收阶段；分别量化得到材料生产阶段碳排放量W生产、材料运输阶段碳排放量W运输、施工建造阶段碳排放量W施工、养护维修阶段碳排放量W养护和拆除回收阶段碳排放量W拆除；并计算得到沥青路面全生命周期总碳排放W。

公开(公告)号：CN118211147A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410367413.7

申请日：2024-03-28

Applicant: 南京现代综合交通实验室 ,  东南大学

Inventor： 谢敏 ,  黄卫 ,  胡靖 ,  罗桑 ,  李宜澄

IPC: G06F18/243 ,  G06F18/214 ,  G06F18/21 ,  G06N20/20

Abstract: 本发明公开了一种基于集成学习的实时检测碳排放量的检测方法及系统，具体的操作是先通过标定采集准确碳排放量并利用采集设备测量此时的温度、压力和流速值，再基于集成学习算法建立用于碳排放量检测的随机森林模型，将采集到的压力、温度、气流速度以及该时刻的碳排放量数据作为训练数据集用于训练该检测模型，再将数据采集模块部署到被测设备上，测量此时的温度、压力和流速，通过训练后的随机森林检测模型进行计算，能够得到该时刻被测设备的碳排放量。本发明的有益效果为能够有效提高碳排放量的检测精度，得到不同时刻的准确的碳排放量，确保碳监测的准确性。

公开(公告)号：CN118197466A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202211597545.6

申请日：2022-12-12

Applicant: 东南大学

Inventor： 闵召辉 ,  李明月 ,  肖荣 ,  王祺昌 ,  黄卫 ,  石志勇

IPC: G16C20/50 ,  G16C60/00 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种羧酸类固化的环氧沥青交联分子模型的构建方法及应用，以环氧树脂、羧酸类固化剂、AAA‑1基质沥青在Materials Studio软件中构建环氧沥青交联分子模型，并利用该模型对其密度进行预测，强化了对构建环氧沥青分子模型的弛豫环节，建模思路与交联机理一致，可准确得到真实的环氧沥青交联模型，并通过提取弛豫过程第二次NVT动力学模拟的平均密度作为环氧沥青交联模型的密度，准确度极高。

公开(公告)号：CN118153160A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410273878.6

申请日：2024-03-11

Applicant: 东南大学

Inventor： 任海生 ,  钱振东 ,  黄卫 ,  陈团结 ,  曹海波 ,  刘阳

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F30/27 ,  G06N3/0499 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及一种基于GA‑BP神经网络的桥面铺装裂缝扩展敏感性分析方法、装置及存储介质，其中，方法包括：步骤S1：获取多组试验数据，所述试验数据包括各敏感性参数的取值，以及对应的最大裂缝体积的取值；步骤S2：基于获取的试验数据，训练裂缝体积预测模型，其中，所述裂缝体积预测模型为GA‑BP神经网络；步骤S3：选择一个敏感性参数；步骤S4：控制所选择的敏感性参数在对应的预配置的范围内变化，并保持其他敏感性参数不变，得到多个目标预测数据组，将得到的各目标预测数据组输入至训练好的裂缝体积预测模型得到对应于各目标预测数据组的最大裂缝体积的预测值；步骤S5：判断是否完成所有敏感性参数的遍历，若为是，则执行步骤S6，反之，则选择一个未被遍历的敏感性参数并返回步骤S4；步骤S6：基于所有目标预测数据组及其对应的最大裂缝体积的预测值，得到各敏感性参数的局部贡献度和全局敏感度。与现有技术相比，本发明具有速度快且准确性高等优点。

公开(公告)号：CN116721705A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310398319.3

申请日：2023-04-14

Applicant: 东南大学

Inventor： 闵召辉 ,  李明月 ,  卿宇驰 ,  孙宇 ,  黄卫

IPC: G16C10/00 ,  G16C60/00

Abstract: 本发明提供了一种环氧沥青热氧老化分子模型的构建方法，包括以下步骤：（1）构建环氧沥青未老化分子模型并对模型进行弛豫；（2）构建氧原子与未老化环氧沥青的混合模型；（3）编写Perl语言脚本，并通过Perl语言脚本实现氧原子与环氧沥青混合模型的自发反应；（4）达到目标氧原子数后程序停止，输出环氧沥青热氧老化分子模型。本发明通过脚本实现环氧沥青的热氧老化过程，依据氧元素的含量变化确定热氧老化过程中增加的氧原子数量，建模思路与实际热氧老化机理一致，得到环氧沥青热氧老化分子模型。

公开(公告)号：CN116463060A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310276425.4

申请日：2023-03-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈先华 ,  李纯茜 ,  徐刚 ,  黄卫 ,  张震 ,  杨军 ,  王仕峰 ,  俞麟 ,  许麒 ,  朱亚琴

IPC: C09D195/00 ,  C09D7/65 ,  C09D7/63

Abstract: 一种净味耐候型高速铁路沥青混凝土防水封闭层用复合改性沥青及其制备方法，所述复合改性沥青的原料按质量份数配比如下：基质沥青60~74.8份、复合改性物20～30份、自由基捕获剂1～2份、橡胶油5~10份、交联剂0.2~0.4份，其中，所述复合改性物的原料按质量份数配比如下：SBS共聚物20～40份、活化胶粉55～75份、马来酸酐3～6份、交联控制剂0.2~0.4份。本发明将特定处理后的活化胶，SBS，马来酸酐及交联控制剂先造粒形成一定大小的复合胶粒，能够与沥青更好的相容，并且控制交联密度可有效降低改性沥青的黏度，使得材料更适合于制备低空隙率、超长使用寿命要求的高速铁路防水封闭层用沥青混凝土。

公开(公告)号：CN107881858B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN201711383964.9

申请日：2017-12-20

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈先华 ,  徐琪烽 ,  徐刚 ,  黄卫 ,  杨军 ,  符庆宏

IPC: E01B1/00

Abstract: 本发明公开了一种铁路基床表层结构及其铺设方法，适用于高速铁路或客运专线路基基床表层，在无砟轨道结构支承层与基床底层之间铺设，所述结构由上至下包括沥青碎石排水层、粘结层、全断面密实沥青混凝土防水抗冻层。本发明利用沥青碎石排水层的大空隙性与良好渗透性将降水快速排出线下直接动力作用范围，再利用具有一定横坡度的密实沥青混凝土将沿沥青碎石层空隙下渗的水从沥青混凝土层表面横向排出路基范围，为基床底层提供良好的抗冻保护，有效解决无砟轨道路基表面积水、水泥混凝土防水层过早破坏失效与级配碎石基床翻浆冒泥破坏路基稳定性等问题，提高轨下基础结构排水性能和长期稳定性，是理想长效的铁路基床表层设计方案。