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公开(公告)号：CN118504256A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410649298.2
申请日：2024-05-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06V20/17 , G06V20/10 , E01C23/01 , E01C7/18 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种基于数字孪生的沥青路面微波热诱导裂缝自愈合方法及装置，其中方法包括：步骤S1：建立道路的三维静态数字孪生平台；步骤S2：获取无人机对道路的航拍结果，监测是否存在裂缝；步骤S3：当发现存在裂缝后，定位裂缝位置，采用探地雷达对裂缝位置进行检测得到裂缝的形态数据和材料数据；步骤S4：基于裂缝位置的形态数据和材料数据，结合三维静态数字孪生平台，采用微波热诱导沥青自愈合进程仿真分析确定最佳频率和最佳功率；步骤S5：以仿真分析过程确定的最佳频率和最佳功率对道路中的裂缝进行修复。与现有技术相比，本发明具有提高自愈合效果等优点。
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公开(公告)号：CN114722650B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210070829.3
申请日：2022-01-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 发明公开了一种基于衬砌劣化的隧道结构剩余寿命预测方法，包括以下步骤：步骤1，建立隧道衬砌混凝土强度劣化模型；步骤2，根据工程实测，确定衬砌混凝土碳化深度和混凝土弹性模量发展规律，建立碳化深度预测模型；步骤3，根据隧道实际状况，建立隧道衬砌有限元计算模型，提取隧道衬砌受力状况；步骤4，获得隧道衬砌安全系数时变公式；步骤5，建立隧道衬砌剩余寿命预测方法。本发明的隧道衬砌安全性评价及预测方法考虑了隧道衬砌碳化、隧道衬砌强度劣化对隧道衬砌安全性的影响，与公路隧道设计规范和工程实际相结合，计算结果可以更真实地反映隧道衬砌安全性，可以较为准确地预测评价隧道衬砌剩余寿命。
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公开(公告)号：CN115262379B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211007288.6
申请日：2022-08-22
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , E01C7/18 , E01C7/32 , C09J195/00 , C09J163/00
Abstract: 本发明涉及一种预制式水泥混凝土桥面沥青铺装结构及其装配化工艺，配制自流平沥青砂浆铺装材料，并在工厂铺筑在预制桥梁节段上，实现铺装结构与桥梁节段的共同预制，然后将工厂制作的“梁体结合铺装”预制件运送到工程现场并吊装拼接起来，最后现场铺筑上层沥青混凝土磨耗层，完成梁体和桥面铺装施工；本发明有效减少施工环境对铺装质量的影响，降低施工成本，大幅缩短施工工期，尤其适用于青藏地区等桥面铺装施工环境恶劣地区以及一些城市高架桥梁快速建造需求。
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公开(公告)号：CN115817514B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310008460.8
申请日：2023-01-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于行车安全的路面抗滑性能实时评估方法，包括步骤1、布置雨量传感器；步骤2、计算路面水膜厚度；步骤3、计算路面抗滑性能指标：路面抗滑性能指标包括制动距离D和侧滑值S；步骤4、判断路段抗滑性能等级；步骤5、路段预警。本发明根据降雨强度实时感知路面抗滑性能变化并生成评估结果，能够从多个角度辅助行车，保障行车安全，如将评估结果实时反馈给驾驶员帮助驾驶员实时了解路面抗滑性能的变化情况以及为交管部门组织交通指挥和管理协调提供参考。
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公开(公告)号：CN114707210A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210301262.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装复杂服役条件的模拟方法，包括整桥结构效应分析；局部梁段数值模拟；依据温度相关参数设置温度条件和材料参数，模拟温度场进行热传递计算，得到确定位置或不同位置的温度梯度变化情况及相应温度应力；建立细化的复合结构数值模型；施加多物理场，依据水力相关参数设置水力条件，施加动态车辆轴载，建立考虑热‑水‑力三场耦合作用的钢桥面铺装模型，同时考虑结构的尺度效应，进行应力计算后得到了复杂服役条件下钢桥面铺装层的力学响应结果。本发明将多物理场的耦合作用与多尺度分析方法有效结合，模拟的钢桥面铺装受力环境更符合其实际的服役环境，结果能用于指导钢桥面铺装的设计方案比选、服役状态评估等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111024528B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911374899.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种沥青混合料粘弹性参数测量方法，其步骤为：对沥青混合料进行车辙试验；提取仪器自动记录的车辙深度与对应的荷载作用次数数据；运用公式计算得到沥青混合料纵向平均应变与对应的荷载作用次数数据；利用该数据与力学推导得出的车辙试验纵向应变与荷载作用次数映射关系进行数值拟合，从而反算得出沥青混合料的四个粘弹性参数E1麦克斯韦弹簧的弹性模量、η2麦克斯韦粘壶的粘度、E3开尔文弹簧的弹性模量、η3开尔文粘壶的粘度。本发明主要用于测量沥青混合料的粘弹性参数，简单方便，成本较低，能够准确地测量沥青混合料的粘弹性参数，用以评价沥青混合料的高温性能。
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公开(公告)号：CN113235351B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110489215.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了旧水泥机场跑道加铺沥青层的机场道面结构及其铺装方法，包括由下至上依次设置在旧水泥混凝土层上的下层粘弹性粘结层、砂浆层、碎石层、改性沥青混凝土加铺层、上层界面粘结层和环氧沥青混凝土加铺层；砂浆层和改性沥青混凝土加铺层之间设置有碎石层，改性沥青混凝土加铺层与环氧沥青混凝土加铺层通过上层界面粘结层粘结。本发明的铺装结构充分考虑了结构的整体性以及层与层之间的粘结性能，均匀传递飞机荷载产生的应力，避免应力集中，具有优异的整体性能，能够适应大飞机重交通荷载要求，具有良好的抗车辙能力，且低温抗裂性及水稳定性能也较好；同时，本铺装结构的铺装方法操作简单，可机械化施工。
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公开(公告)号：CN113299107B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110498844.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种多目标融合的交叉口动态车辆网联速度引导控制方法，根据车辆及道路信息，设定合理的初始车辆预测范围，制定车辆运行过程中多目标融合下的目标函数；采用滚动时域的模型预测控制的方法，将智能网联环境下的所有自动驾驶车辆进行动态车队划分，并优化车队的运行效率并保障车队运行的安全性与稳定性；采用二次规划求解的方法，求解车辆的控制变量与状态变量在多目标融合后的优化结果，并给车辆运行提供动态速度建议。本发明可以有效弥补现有车辆网联速度引导控制方法的缺陷。
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公开(公告)号：CN108268715B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201810047182.6
申请日：2018-01-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种基于BIM技术的钢桥面铺装施工仿真模拟方法，包括下述步骤：骤：1)数据收集，包括施工场地地理信息、钢桥及其桥面板的三维尺寸、以及钢桥面铺装工程的施工方案；2)基于BIM平台建立施工子模型，包括施工场地子模型、钢桥子模型、钢桥面铺装层子模型和施工机械子模型；3)从钢桥面铺装工程的施工方案中获取施工过程信息，将施工子模型数据和施工过程信息导入施工仿真模拟平台组装施工模型；4)基于施工模型制作钢桥面铺装施工仿真模拟动画。该方法利用了BIM平台在三维可视化建模的基础上加入了时间维度，通过在施工仿真模拟平台中输入施工计划，可以直观快速地验证施工计划的可行性，有助于提高铺装施工效率，降低差错率。
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公开(公告)号：CN113239433A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110498839.2
申请日：2021-05-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装层碾压施工模拟方法，采用三维建模软件参照粗集料颗粒实际的形貌特征绘制典型粗集料颗粒三维模型并以此建立铺装层模型；使用FLAC3D软件建立带焊缝的钢桥面板模型；对铺装层模型和钢桥面板模型进行耦合；采用传送带式荷载模拟方式进行加载，模拟钢桥面铺装层碾压施工；采用单个颗粒平行粘结模型接触个数计算碾压完成后的压实度。本发明能够更加准确真实地模拟粗集料颗粒的真实形貌以及铺装层和钢桥面板的组合结构；考虑了焊缝、碾压工艺、结团料等施工质量影响因素，可有效模拟钢桥面铺装层碾压施工过程中的复杂工况；通过压实度的接触数法能够定量分析上述因素对铺装层压实效果的影响，实用性强，计算更加简便。
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