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公开(公告)号：CN109187768B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201811175534.2
申请日：2018-10-10
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/30
Abstract: 本发明公开一种高铁轨道板内部裂隙超声检测系统校准设备及方法，校准设备包括：校准板、水准管、高度可调支座及超声检测系统。其中，水准管布设于校准板上侧面，高度可调支座布设于校准板底部。校准板包括沿检测方向布置的调试区、横向精度校准区、纵向精度校准区与深度方向精度校准区；通过现场所架设的超声检测系统对已知三维信息的上述三个校准区进行检测，将检测结果与校准板内部裂隙的已知三维信息进行比较分析，得出检测系统相应的检测精度与参数，进而通过反馈调节检测设备的预设参数，达到工程要求的检测精度，完成校准，方法更为方便、快速，对于不同种类及型号的超声检测系统均适用，并可以满足不同的轨道板测量标准。
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公开(公告)号：CN109082948A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811016721.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 东南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了一种底座板伸缩缝下沥青混凝土层的防裂结构及实施方法，在底座板伸缩缝附近，与沥青混凝土层接触部位，自沥青混凝土层顶面，依次布设隔离缓冲层、剪切保护层。隔离缓冲层减小沥青混凝土层与底座板间的局部粘结摩擦作用，同时缓冲上部底座板的收缩变形；剪切保护层则实现对底座板伸缩缝处隔离缓冲层的局部保护，防止底座板对隔离缓冲层的剪切破坏。本发明所提出的结构施工易控制，能够有效减小因上部轨道结构温度变化和温度梯度导致的沥青混凝土层内产生的裂缝，进而提升沥青混凝土层的服役性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107881858A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711383964.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: E01B1/00
CPC classification number: E01B1/002 , E01B1/008 , E01B2204/01 , E01B2204/07
Abstract: 本发明公开了一种新型的铁路基床表层结构及其铺设方法，适用于高速铁路或客运专线路基基床表层，在无砟轨道结构支承层与基床底层之间铺设，所述结构由上至下包括沥青碎石排水层、粘结层、全断面密实沥青混凝土防水抗冻层。本发明利用沥青碎石排水层的大空隙性与良好渗透性将降水快速排出线下直接动力作用范围，再利用具有一定横坡度的密实沥青混凝土将沿沥青碎石层空隙下渗的水从沥青混凝土层表面横向排出路基范围，为基床底层提供良好的抗冻保护，有效解决无砟轨道路基表面积水、水泥混凝土防水层过早破坏失效与级配碎石基床翻浆冒泥破坏路基稳定性等问题，提高轨下基础结构排水性能和长期稳定性，是理想长效的铁路基床表层设计方案。
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公开(公告)号：CN107881858B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201711383964.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路基床表层结构及其铺设方法，适用于高速铁路或客运专线路基基床表层，在无砟轨道结构支承层与基床底层之间铺设，所述结构由上至下包括沥青碎石排水层、粘结层、全断面密实沥青混凝土防水抗冻层。本发明利用沥青碎石排水层的大空隙性与良好渗透性将降水快速排出线下直接动力作用范围，再利用具有一定横坡度的密实沥青混凝土将沿沥青碎石层空隙下渗的水从沥青混凝土层表面横向排出路基范围，为基床底层提供良好的抗冻保护，有效解决无砟轨道路基表面积水、水泥混凝土防水层过早破坏失效与级配碎石基床翻浆冒泥破坏路基稳定性等问题，提高轨下基础结构排水性能和长期稳定性，是理想长效的铁路基床表层设计方案。
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公开(公告)号：CN109082948B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811016721.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 东南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了一种底座板伸缩缝下沥青混凝土层的防裂结构及实施方法，在底座板伸缩缝附近，与沥青混凝土层接触部位，自沥青混凝土层顶面，依次布设隔离缓冲层、剪切保护层。隔离缓冲层减小沥青混凝土层与底座板间的局部粘结摩擦作用，同时缓冲上部底座板的收缩变形；剪切保护层则实现对底座板伸缩缝处隔离缓冲层的局部保护，防止底座板对隔离缓冲层的剪切破坏。本发明所提出的结构施工易控制，能够有效减小因上部轨道结构温度变化和温度梯度导致的沥青混凝土层内产生的裂缝，进而提升沥青混凝土层的服役性能。
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公开(公告)号：CN109187768A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811175534.2
申请日：2018-10-10
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/30
Abstract: 本发明公开一种高铁轨道板内部裂隙超声检测系统校准设备及方法，校准设备包括：校准板、水准管、高度可调支座及超声检测系统。其中，水准管布设于校准板上侧面，高度可调支座布设于校准板底部。校准板包括沿检测方向布置的调试区、横向精度校准区、纵向精度校准区与深度方向精度校准区；通过现场所架设的超声检测系统对已知三维信息的上述三个校准区进行检测，将检测结果与校准板内部裂隙的已知三维信息进行比较分析，得出检测系统相应的检测精度与参数，进而通过反馈调节检测设备的预设参数，达到工程要求的检测精度，完成校准，方法更为方便、快速，对于不同种类及型号的超声检测系统均适用，并可以满足不同的轨道板测量标准。
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公开(公告)号：CN207749370U
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201721791864.5
申请日：2017-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的铁路基床表层结构，适用于高速铁路或客运专线路基基床表层，在无砟轨道结构支承层与基床底层之间铺设，所述结构由上至下包括沥青碎石排水层、粘结层、全断面密实沥青混凝土防水抗冻层。本实用新型利用沥青碎石排水层的大空隙性与良好渗透性将降水快速排出线下直接动力作用范围，再利用具有一定横坡度的密实沥青混凝土将沿沥青碎石层空隙下渗的水从沥青混凝土层表面横向排出路基范围，为基床底层提供良好的抗冻保护，有效解决无砟轨道路基表面积水、水泥混凝土防水层过早破坏失效与级配碎石基床翻浆冒泥破坏路基稳定性等问题，提高轨下基础结构排水性能和长期稳定性，是理想长效的铁路基床表层设计方案。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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