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公开(公告)号：CN114965210B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210522986.3
申请日：2022-05-13
Applicant: 东南大学
IPC: G01N15/08 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于室内试验和非饱和水力参数反演的透水沥青路面降雨入渗评价方法，包括搭建透水沥青路面降雨入渗室内试验平台；实时监测透水沥青混合料的降雨入渗过程；通过降雨入渗模拟软件，建立尺寸与室内实验装置相同的有限元模型；结合底部出流实测数据对透水沥青混合料的非饱和水力参数进行反演；得到非饱和水力参数对透水沥青路面结构降雨入渗过程进行模拟研究；分析降雨强度对透水沥青路面结构出流响应的影响。本发明考虑饱和渗流理论无法准确分析透水沥青路面的降雨入渗和滞蓄作用，非饱和水力参数通过试验获取又较为复杂，因此通过室内试验获取的初始数据进行非饱和水力参数反演，最终实现对透水沥青路面的降雨入渗分析。
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公开(公告)号：CN113929358A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111202939.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26 , C04B111/20
Abstract: 本发明涉及道路工程材料技术领域，尤其涉及一种基于环氧树脂体系的沥青路面旧混合料再生方法。本方法步骤为：将破碎后的沥青路面旧料进行烘干处理；利用液体环氧树脂与固化剂制备形成环氧树脂体系混合物；将的沥青路面旧料投入含有环氧树脂体系混合物的拌锅内制备形成环氧沥青再生混合料；对环氧沥青再生混合料制备成的试件进行养生；采用马歇尔方法确定环氧沥青再生混合料的最佳沥青胶结料用量；确定的最佳沥青胶结料用量的基础上通过车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验、小梁疲劳试验确定环氧树脂体系的最佳掺量。本发明极大减少了路面材料对矿物集料的需求，污染小，对环境友好，可有效减少温室气体排放，同时大量节约资源。
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公开(公告)号：CN113702136A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111092303.7
申请日：2021-09-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青固化道床试件成型方法，属于交通土建工程应用技术领域。它包括如下步骤：一、混合料制备；二、预设层数n、初始沥青混合料质量mi及各层沥青混合料高度hi；三、确定修正系数ε；四、修正得到修正后沥青混合料质量mi′；五、装料；六、压实；七、分批成型；八、脱模。本发明的沥青固化道床试件成型方法，操作方便、压实效果好、结果可靠，有效降低作废率，降低成本，提高成型效率，且成型的沥青固化道床试件力学性能好，对于高速铁路的建设具有积极意义，具有广阔的应用前景和显著的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN106168013B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610299378.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装结构，它包括在钢桥面上从下至上依次设置的第一环氧树脂粘结层、整体式环氧沥青混凝土层、第二环氧树脂粘结层、第一集料碎石层、第三环氧树脂粘结层和第二集料碎石层。本发明还公开了前述钢桥面铺装结构的铺装方法。与现有技术相比，本发明重量轻、强度高、防水防渗性能好、抗滑性能优异、表面集料碎石不易脱落且在高温重载下不易发生推移变形。同时，本发明方法方便施工，施工可控性强。
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公开(公告)号：CN106522076A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611255382.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 江苏扬子大桥股份有限公司 , 东南大学
CPC classification number: E01C23/06 , E01C19/104
Abstract: 本发明公开了一种自流淌沥青混合料拌合车，拌合车底架上设置有搅拌锅，搅拌锅内设置有3个同轴圆滚筒，从外至内分别为外筒、中筒搅拌罐和内筒；其中，底架上还设置有动力系统和控制系统。与现有技术相比，本发明通过搅拌锅内筒、中筒、外筒的设置，将中筒作为搅拌罐搅拌自流淌沥青混合料，内筒和外筒底部连通作为燃烧室，加大了火焰在搅拌罐表面的加热面积，使温度升高更加快速，同时满足自流淌沥青混合料独特的搅拌温度(220～260℃)要求。同时，本发明能够实现现场生产及运输沥青混合料的功能，摆脱拌合楼的制约，适用于沥青路面的养护和修补等用料较少的场合，达到节能高效的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106168013A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610299378.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装结构，它包括在钢桥面上从下至上依次设置的第一环氧树脂粘结层、整体式环氧沥青混凝土层、第二环氧树脂粘结层、第一集料碎石层、第三环氧树脂粘结层和第二集料碎石层。本发明还公开了前述钢桥面铺装结构的铺装方法。与现有技术相比，本发明重量轻、强度高、防水防渗性能好、抗滑性能优异、表面集料碎石不易脱落且在高温重载下不易发生推移变形。同时，本发明方法方便施工，施工可控性强。
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公开(公告)号：CN105908609A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610250928.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 东南大学
IPC: E01C19/48
CPC classification number: E01C19/4806 , E01C19/4826
Abstract: 本发明公开了一种路面3D打印设备，它包括依次相连路面扫描装置、出料系统、熨平装置和碾压装置。本发明还公开了该在铺筑沥青路面中的应用。与现有技术相比，本发明通过上述装置实现了对坑洼不平路面直接铺筑沥青路面的方法及其铺筑设备。该装置以3D打印为原理，提高了压实度水平和路面平整性，使道路的磨损最小化，从而最大限度的提高了道路的使用寿命。从经济上说，这种方式以更少的成本铺筑了寿命更长的道路，去除了整面铣刨的繁琐步骤，减少了施工和封闭交通时间，达到对社会影响的最小化。从环境上说，通过减少施工步骤和封闭交通时间，也有助于削减碳排放。
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公开(公告)号：CN103334365B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310295694.1
申请日：2013-07-15
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种快速恢复路面与桥面功能的铺装结构及铺装方法，所述铺装结构，由下至上包括双层加纤碎石封层和超薄抗滑磨耗层，所述双层加纤碎石封层由下至上包括下粘结剂层、短切纤维层和上粘结剂层。本发明提供的快速恢复路面与桥面功能的铺装结构及铺装方法，相比较现有技术，在充分利用原铺装的基础上，采用间断级配集料解决路面防水问题，防止水对路面的破坏，同时起到了封水和排水的作用；该铺装结构的施工效率高，能够减少传统施工方式对中对交通的干扰。
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公开(公告)号：CN1224761C
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：CN200410014585.9
申请日：2004-04-08
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 大跨径钢箱梁桥面的铺装结构是一种大跨径钢箱梁桥面铺装结构，尤其是一种直接铺设在正交异性钢板上的桥面铺装结构，该结构采用上层为环氧沥青混凝土，下层为浇注式沥青混凝土的铺装结构，即在钢箱梁桥面板(1)的上面为防水层(2)，防水层(2)的上面为下粘结层(3)，在下粘结层(3)的上面为浇注式沥青混凝土(4)，在浇注式沥青混凝土(4)的上面为上粘结层(5)，在上粘结层(5)的上面为环氧沥青混凝土(6)。铺装的步骤为：a.对清洁后的钢桥面板进行防腐涂装处理洒布防水层；b.洒布下粘结层；c.摊铺下层浇注式沥青混合料；d.洒布上粘结层；e.摊铺上层环氧沥青混凝土；f.对钢桥面铺装进行自然养护至环氧沥青固化度达到85%以上时即可。
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公开(公告)号：CN115124282B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210811700.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种基于SBS和环氧树脂体系的沥青路面旧料再生利用混合料及其制备方法，再生利用混合料包括环氧树脂体系混合物、SBS、基质沥青以及沥青路面旧料，其中，按照质量份数计算，环氧树脂体系为10‑50份，SBS为4‑10份，基质沥青为0‑66份，沥青路面旧料为20‑86份；制备时，根据沥青路面旧料的胶结料含量将一定量的环氧树脂体系混合物和SBS加入拌锅内搅拌；接着将基质沥青倒入拌锅内并搅拌；最后将烘干后的沥青路面旧料投入含有环氧树脂体系混合物、SBS和基质沥青的拌锅内搅拌制备形成再生混合料；本发明极大改善了环氧树脂体系再生混合料的低温及疲劳性能，减少了路面材料对矿物集料的需求，同时减少环氧树脂体系混合物用量，降低路面造价。
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