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公开(公告)号：CN107036995A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610995830.1
申请日：2016-11-11
Applicant: 东南大学 , 江苏省交通运输厅公路局
IPC: G01N21/3563
CPC classification number: G01N21/3563 , G01N2021/3572
Abstract: 本发明公开了一种SBS改性沥青中SBS改性剂含量的测定方法，它是将已知SBS改性剂含量CSBS的SBS改性沥青经快速处理后进行红外光谱测试，得到峰面积S966和峰面积S813，由S966与S966和S813之和的比值计算得到A值，采用最小二乘法对A值和SBS改性剂含量CSBS进行拟合，得到测定SBS改性剂含量的标准曲线后，通过测定将待测的SBS改性沥青的A值代入标准曲线中即可的得到SBS改性剂的含量。与现有技术相比，本发明简化了实验室制样的繁琐步骤，同时可以消除测试过程中的随机误差，定量结果准确可信。
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公开(公告)号：CN105862542B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610176684.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种小粒径大孔隙多层排水沥青路面结构，其特征在于，它包括从下至上依次设置的排水沥青混凝土PAC‑16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC‑10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC‑5上面层(3)；其中，排水沥青混凝土PAC‑16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC‑10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC‑5上面层(3)均由排水沥青混合料铺筑而成，所述的排水沥青混合料由结合料与集料混合而成。与现有技术相比，本发明的多层排水沥青路面结构保证了路面的厚度，延长了多孔沥青路面的耐久性，具有更优秀的排水与降噪效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105862542A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610176684.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 东南大学
CPC classification number: E01C7/18 , E01C7/182 , E01C11/226
Abstract: 本发明公开了一种小粒径大孔隙多层排水沥青路面结构，其特征在于，它包括从下至上依次设置的排水沥青混凝土PAC?16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC?10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC?5上面层(3)；其中，排水沥青混凝土PAC?16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC?10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC?5上面层(3)均由排水沥青混合料铺筑而成，所述的排水沥青混合料由结合料与集料混合而成。与现有技术相比，本发明的多层排水沥青路面结构保证了路面的厚度，延长了多孔沥青路面的耐久性，具有更优秀的排水与降噪效果。
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公开(公告)号：CN106168013B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610299378.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装结构，它包括在钢桥面上从下至上依次设置的第一环氧树脂粘结层、整体式环氧沥青混凝土层、第二环氧树脂粘结层、第一集料碎石层、第三环氧树脂粘结层和第二集料碎石层。本发明还公开了前述钢桥面铺装结构的铺装方法。与现有技术相比，本发明重量轻、强度高、防水防渗性能好、抗滑性能优异、表面集料碎石不易脱落且在高温重载下不易发生推移变形。同时，本发明方法方便施工，施工可控性强。
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公开(公告)号：CN106168013A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610299378.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装结构，它包括在钢桥面上从下至上依次设置的第一环氧树脂粘结层、整体式环氧沥青混凝土层、第二环氧树脂粘结层、第一集料碎石层、第三环氧树脂粘结层和第二集料碎石层。本发明还公开了前述钢桥面铺装结构的铺装方法。与现有技术相比，本发明重量轻、强度高、防水防渗性能好、抗滑性能优异、表面集料碎石不易脱落且在高温重载下不易发生推移变形。同时，本发明方法方便施工，施工可控性强。
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公开(公告)号：CN105908609A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610250928.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 东南大学
IPC: E01C19/48
CPC classification number: E01C19/4806 , E01C19/4826
Abstract: 本发明公开了一种路面3D打印设备，它包括依次相连路面扫描装置、出料系统、熨平装置和碾压装置。本发明还公开了该在铺筑沥青路面中的应用。与现有技术相比，本发明通过上述装置实现了对坑洼不平路面直接铺筑沥青路面的方法及其铺筑设备。该装置以3D打印为原理，提高了压实度水平和路面平整性，使道路的磨损最小化，从而最大限度的提高了道路的使用寿命。从经济上说，这种方式以更少的成本铺筑了寿命更长的道路，去除了整面铣刨的繁琐步骤，减少了施工和封闭交通时间，达到对社会影响的最小化。从环境上说，通过减少施工步骤和封闭交通时间，也有助于削减碳排放。
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公开(公告)号：CN103353919A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310164059.X
申请日：2013-05-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种适于模糊不确定环境下卡车司机应急反应能力评价方法，其步骤包括：确定评价小组和决策指标值；确定指标权重；计算归一化决策矩阵；确定模糊正理想解与模糊负理想解；计算卡车司机应急反应能力评价值与正理想解和负理想解之间的距离；计算与模糊正理想解的相对贴近度并排序。本发明解决了目前不能科学全面的评价卡车司机应急反应能力的问题，全面覆盖应急反应能力的各项影响因素，形成健全的综合性的卡车司机应急反应能力的评价体系，有利于企业对司机人才的选用，为政府制定相关政策提供依据，从而保障道路安全；采用模糊理论适合于解决此类具有不确定性或主观认知的问题。
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