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公开(公告)号：CN118225101A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410393560.1
申请日：2024-04-02
申请人： 东南大学
IPC分类号： G01C21/20
摘要： 本发明涉及一种基于历史航行数据的船舶可航路径搜索方法及系统，系统包括数据采集和更新模块、数据处理和分析模块、可航路径搜索以及路径可视化模块，方法包括如下步骤：首先，收集目标区域内历史船舶自动识别系统的数据；之后，分别采用轨迹分割、停泊点识别、停泊区域构建、航路点识别、目标水域网格化、目标区域网格网络构建以及网格属性设置；最后，采用A*算法或Dijkstra算法在网格网络内进行路径搜索，根据网络属性对路径中的网络进行筛选并且生成新的路径，并对可航路径进行可视化。所述方法可生成历史航行数据所涵盖区域间的可航路径，为航线规划、港口可达性分析以及航运网络分析提供支撑。
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公开(公告)号：CN115985088B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202211524287.9
申请日：2022-11-30
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了基于车辆碰撞时间反馈的交通流稳定性提升方法，包括：针对车辆的跟驰特性建立基础跟驰模型，通过车辆碰撞时间构造反馈控制项，基于反馈控制项对基础跟驰模型进行改进，建立交通流跟驰模型；计算交通流跟驰模型的传递函数，根据传递函数计算交通流稳定性的中性条件，利用中性条件判断交通流系统的稳定性，通过改变反馈控制项的控制强度，提升交通流系统的稳定性。本发明在交通流系统的跟驰模型中通过引入基于碰撞时间的反馈控制项，利用稳定性分析理论求得反馈增益控制参数，从而抑制交通流中的拥堵状况，提高交通流的稳定性。
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公开(公告)号：CN116205389A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310144115.7
申请日：2023-02-21
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06Q10/047 , G06F16/245 , G06F16/29 , G06N7/02 , G06Q10/083
摘要： 本发明提出了一种基于模糊转换的公铁联运合理路径集合确定方法，该方法包括：通过在Q维目标空间中求出满足多目标函数的理想点解集，根据模糊隶属函数计算计算公铁联运节点网络的限界几何距离；相比于传统硬约束无解的矛盾，该方法能使计算和迭代过程更加容易，能够提高求解效率，节约运算时间；该方法也能大大提高收敛速度，节省迭代时间，非常适合求解多目标公铁联运合理路径集问题。
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公开(公告)号：CN115310799A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210912426.9
申请日：2022-07-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明提供了一种三阶段评估城市物流时空演化物流效率的方法，采用三阶段数据包络分析模型进行评估物流效率，包括步骤：(1)指标体系构建；(2)第一阶段Malmquist指数测算与分析：测算目标城市的全要素生产率和分解值。(3)第二阶段SFA回归模型分析。采用SFA回归对因变量和自变量进行回归分析；(4)第三阶指数测算与分析。使用步骤(3)调整后的投入与原产出重新进行指数的测算。将调整过的投入变量和原有的产出变量再采用数据包络分析法来计算效率值，通过计算效率值进行评估分析物流效率。该方法通过将原始效率值和经过调整后的效率值，进行数据的趋势、变动信息的评估和分析，更有层次性、针对性。
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公开(公告)号：CN114169811A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111293408.9
申请日：2021-11-03
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种沿海电厂煤炭库存分配方法，包括：统计当月港口i和沿海电厂j煤炭库存情况；结合历史数据，计算港口i到沿海自有电厂j的煤炭年运量；计算港口i运往沿海电厂j的煤炭运量占所有港口运往沿海电厂j的总量的比例；计算得到当月港口i的虚拟最大库存、虚拟安全库存和虚拟库存；计算得到允许用于分配的煤炭库存总量；按照比例分配原则，将允许用于分配的煤炭库存总量分摊给各个港口和各个沿海电厂；更新煤炭库存分配后的港口i的实际库存和沿海电厂j的实际库存。本发明能够在能够确保有足够的煤炭保证电厂的日常运营的情况下，根据历史情况制定符合当下沿海电厂生产运营情况的煤炭库存分配计划。
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公开(公告)号：CN112373642B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011190845.3
申请日：2020-10-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于船舶领域的内河船舶追越行为检测及跟踪方法，包含如下步骤：首先，构建目标水域船舶领域：基于AIS数据的动静态信息，对中心船舶附近水域进行网格化并叠加他船分布结果，构建目标水域内船舶领域模型；然后，船舶追越行为检测跟踪：结合构建的船舶领域模型和中心船舶航行数据，通过检测他船对中心船舶船舶领域的连续入侵，并判断他船航速是否高于中心船、他船是否由相船舶后方航行至中心船舶前方判断他船是否构成对中心船舶的追越行为。所述方法能够有效检测并跟踪船舶追越行为，为特定水域船舶航行管理和船舶追越行为分析提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN113298967A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110429342.5
申请日：2021-04-21
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种考虑出行者决策惯性的逐月动态拥堵收费方法，方法包括按照交通网络中各出行者的决策惯性将出行者划分为多个类别，获取当前月中各类出行者在交通网络中各路段上的实际路段流量和收费参数，结合构建的拥堵费用收取模型，获取在当前月之后的各个月内，交通网络中各路段上所收取的拥堵费用。本发明提供的方法根据当前月出行者在决策惯性影响下模型自动演化所产生的路段动态收费参数，来决定下个月的拥堵收费模式，从而提高拥堵收费政策上的连续性与工程上的可行性。
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公开(公告)号：CN107808235B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201710933265.0
申请日：2017-10-10
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于AFC大数据城市轨道大客流模型构建方法，包括步骤：S1：获取一段时间内车站内各部位的最大服务能力；S2：通过AFC数据获取前期该车站该段时间内的客流量；S3：根据步骤S1和S2获取的数据建立大客流模型本发明主要通过轨道交通车站内的客流数据，与某时段内车站各部位的最大服务能力之间的差值来实现大客流判断，进而为城市轨道的安全提供量化研究方案，避免大客流引起的城市轨道安全问题。
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公开(公告)号：CN110956317A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911154933.5
申请日：2019-11-22
申请人： 东南大学
摘要： 本发明提供一种针对无人车和燃油车混合配送模式的建模与求解方法，包括以下步骤：步骤1.确定配送方案成本；总成本分为固定成本、运输成本和惩罚成本；步骤2.确定模型约束条件；考虑配送任务执行的实际情况及假设条件；步骤3.确定配送方案优化目标；该问题的优化目标为配送方案总成本最小，因此建立混合配送模式下无人车和传统车混合车队车辆路径优化模型；步骤4.采用粒子群优化算法进行迭代，计算最优解即成本最低配送方案。本发明是对无人配送过渡阶段最优配送方案的合理求解途径，具有较强的理论价值和现实意义。
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