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公开(公告)号：CN104890834A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510315986.6
申请日：2015-06-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63C5/02
Abstract: 本发明涉及一种利于船舶坐墩的尾部宽平线型结构，其特征在于：所述船舶与坞墩接触的平底部分的尾部线型为向后的箭头状线型；所述箭头状线型具有一对平行的长边，所述一对平行的长边的长度为10-25m，间距为0.8-2.5m。本发明船底尾部平底的线型设计，保证尾部船体与坞墩良好接触，可以受到坞墩的良好支撑；采用平行的箭头状的线型设计，在获得良好支撑效果的同时兼顾了减小航行阻力的设计；结构稳定，制造安装方便；大大提升了坞墩的实际利用效率，提高船舶起浮时的安全性。
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公开(公告)号：CN113998061B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202111463771.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明公开了一种可替代澳梯的结构件，其设于槽型舱壁上方的顶墩和槽型舱壁下方的底墩之间；其包括升降机箱、连接于升降机箱顶部的升降钢索、设于升降机箱上方的滑轮组和用于控制升降钢索的电动绞车；电动绞车固设于顶墩内壁，升降钢索穿设于滑轮组；顶墩底板开设有通孔；顶墩内壁固设有导轨托架；升降机箱内设有可折叠并可收纳于升降机箱内的梯子；梯子的一端固接于升降机箱；底墩顶板上固设有用于为升降机箱提供缓冲力的缓冲座。本发明结构简单施工便捷，不影响舱容，方便洗舱，同时也能给工作人员提供一个安全、舒适的通行方式。
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公开(公告)号：CN113998052B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202111461366.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本发明大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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公开(公告)号：CN119429070A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411386334.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种船舶舱室用辅助通风组件及船舶，船舶舱室用辅助通风组件包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱具有内空腔，第一支撑柱的一端连接于船舶舱室的内底壁，第一支撑柱的另一端穿过船舶舱室的甲板并延伸至船舶舱室外，且第一支撑柱上设置有与其内空腔相连通的第一进风口和第一出风口；第二支撑柱具有内空腔，第二支撑柱的一端连接于船舶舱室的内底壁，第二支撑柱的另一端穿过船舶舱室的甲板并延伸至船舶舱室外，且第二支撑柱上设置有与其内空腔相连通的第二出风口和第二进风口，第一支撑柱和第二支撑柱均与甲板固定连接。所述船舶舱室用辅助通风组件的加工精度较低，且能满足舱室的通风需求。
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公开(公告)号：CN117944810A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311594413.2
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于牲畜运输船的断开式连接结构。本发明的用于牲畜运输船的断开式连接结构，包括：甲板和外板；所述甲板与所述外板连接的边缘处设有第一应力孔，所述甲板上设有第一应力缝隙，所述第一应力缝隙与所述第一应力孔相连接。本发明的用于牲畜运输船的断开式连接结构，可以在保持船舶及上层建筑应有力学性能的前提下，降低受到总纵弯曲的影响，提高其使用寿命、延长其维修周期，从而降低牲畜运输的成本。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN117429550A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311653874.2
申请日：2023-12-05
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种开放型交叉框架桥翼结构，桥翼结构由桥翼顶板以及位于桥翼顶板底部镂空的支撑桁架组成。桥翼结构的支撑桁架由上水平支撑桁架、下水平支撑桁架、竖向支架、斜支撑架交叉相接，形成一个相互交叉的整体框架结构，这种设计显著提高了桥翼的整体刚度，并有效地吸收和分散了船体产生的振动能量，避免了船体振动造成的影响。同时，所有支撑结构呈开放式桁架结构，最大限度地减少了结构的重量，有利于减小桥翼振动，同时也保证了桥翼附近舱室的视野开阔性。除此之外，这种桥翼结构还具有较高的耐久性和可靠性。由于其整体框架结构的稳定性，使得桥翼在承受长期负载和环境因素的影响下，仍能保持良好的性能和结构完整性。
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公开(公告)号：CN117208135A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311340513.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/54
Abstract: 本发明公开了一种敞口集装箱船舱口围角隅结构，其包括设于舱口围纵向顶板和横舱壁顶板之间的角隅板；舱口围纵向侧板上固设有箱角支撑部件；角隅板和舱口围纵向顶板一体成型；角隅板和舱口围纵向顶板形成的连续延伸的板状部件设于舱口围纵向侧板的上方；箱角支撑部件的顶部固设于角隅板的下表面；角隅板固接于横舱壁侧板；角隅板的轮廓线包括依次连接的长圆弧段、过渡段、内凹圆弧段和短直线段。本发明可兼顾敞口箱船的舱口围箱角的加强，满足功能性要求的同时能够满足疲劳强度。
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公开(公告)号：CN115723901A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211190191.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/28
Abstract: 本发明公开了一种新型的船舶舱口角隅防护构件，其设于舱口角隅上，其包括半圆钢，半圆钢的平端面贴合于舱口角隅的自由边，半圆钢的曲率与舱口角隅的自由边的曲率相同；半圆钢的直径大于舱口角隅的厚度；舱口角隅的上表面设有上部金属板，舱口角隅的下表面设有下部金属板；上部金属板的外侧端和下部金属板的外侧端均固接于半圆钢；上部金属板的内侧端固接于舱口角隅的上表面；下部金属板的内侧端固接于舱口角隅的下表面。本发明可以防止抓斗垂直钢索等外部构件直接触碰舱口角隅，避免该类构件直接触碰舱口角隅而导致的机械损伤，还可以有效改善舱口角隅处的疲劳问题，提高了舱口角隅的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115503877A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211189873.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/00
Abstract: 本发明公开了一种新型的船舶永久检验通道开孔结构，其包括横向强框和外板纵骨，外板纵骨为T型材，横向强框上设有检验通道开孔，检验通道开孔的孔壁固接有圈筋；横向强框在检验通道开孔和船体外板之间开设有第一贯穿孔，外板纵骨的腹板穿设于第一贯穿孔；外板纵骨的面板固接于圈筋；船体外板上固接有通道平台板，横向强框上开设有第二贯穿孔，通道平台板穿设于第二贯穿孔。本发明在于施工上可以采用传统自动化装配生产建造，不会对现有生产方式过多改变，不需要现场工人花过多的人力和工时去施工，实现工人建造时省时省力，用船人员用船时更为安全、更为舒适。
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