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公开(公告)号：CN110481706A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910855291.5
申请日：2019-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/04
Abstract: 本发明提供了一种系泊装置及船舶，涉及船舶停泊设备的技术领域，系泊装置与船体连接，船体能够通过系泊装置与岸上码头的柱体进行系泊操作；还包括活动组件、固定组件和第一驱动部，通过固定组件与船体连接，进而能够将固定组件固定于船体上，通过活动组件与固定组件活动连接，且驱动部用于驱动活动组件移动，以使活动组件和固定组件配合与所述柱体连接，以将船体系泊于岸上码头处；缓解了现有技术中存在的缆绳系泊效率低，人员操作强度大，安全性低的技术问题，实现了通过机械装置对船舶进行约束，系泊效率高，无需占用甲板面积，节约甲板空间。
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公开(公告)号：CN109829582A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910089769.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种航线航速优化方法及系统，涉及船舶设计技术领域，该方法包括获取至少一条备选航线；将该备选航线划分为若干段航程，并以每段航程的航线编号和航速值为控制变量，以整个航线的整体油耗最小为优化目标函数，以优化后航行时间不大于要求航行时间为约束条件构建航线航速的最优化模型；利用遗传算法求取该最优化模型中优化目标函数的最优值，以得到整体油耗最小的航线对应每段航程的航线编号和航速值。本发明实施例提供的航线航速优化方法及系统，可以提高航线航速优化算法的性能，并优化求解结果。
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公开(公告)号：CN107809490A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711179701.6
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: H04L29/08 , G05B19/048
CPC classification number: H04L67/12 , G05B19/048 , H04L67/2823
Abstract: 本发明提供了一种智能船舶及其信息管理及控制系统的数据传输方法、装置，涉及智能船舶技术领域，该方法包括：如果智能网关接收到非标准数据采集单元采集到的船舶状态数据，按照第一处理策略对船舶状态数据进行处理；如果信息交换网络接收到待传输数据，按照待传输数据的目的地址选择下一个网络节点，将待传输数据发送至下一个网络节点，待传输数据包括：船舶状态数据、执行反馈数据和/或控制策略数据；如果标准数据采集单元采集到船舶状态数据，按照第二处理策略对船舶状态数据进行处理；如果数据服务器接收到船舶状态数据，按照第三处理策略对船舶状态数据进行处理。本发明可以实现各系统信息和控制共享，并且功能扩展方便且成本低。
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公开(公告)号：CN119218360A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411625564.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种散货船货舱盖及散货船，其中，散货船货舱盖包括舱口盖、舱口围，舱口盖设于露天甲板上方，舱口围埋设于露天甲板内；露天甲板上设有第一压紧条，舱口盖的底部设有第一密封部件；舱口围面板上设有第二压紧条，舱口盖的底部设有第二密封部件；舱口盖的底部固设有舱盖裙边板，舱盖裙边板设于第一密封部件和第二密封部件之间；舱口围竖板上设有充气式压紧部件。本发明的散货船货舱盖具有多点水密保护的优点。
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公开(公告)号：CN118618547A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410855285.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种设置有甲醇燃料舱的船舶。该船舶设置有侧部甲醇燃料舱(1)和后部甲醇燃料舱(2)；所述侧部甲醇燃料舱设置在靠近机舱的货舱区的两侧顶边舱内；所述后部甲醇燃料舱设置在主甲板上，并且位于上层建筑后侧、机舱上方位置处；所述侧部甲醇燃料舱在货舱区两侧成对地设置。本发明的船舶中侧部甲醇燃料舱及后部甲醇燃料舱的布置形式能够实现较大的甲醇燃料舱容量，船舶则能够携带更多的甲醇燃料出航，从而能够获得更大的续航力；甲醇燃料的重量被分散至船舶的两侧以及后部，从而可以避免重量完全集中导致总纵弯矩变大的不利情况，并且有利于船体调整浮态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118220414A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410304510.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种用于散货船的集装箱支撑装置，其中，支撑组件包括两个第一支撑架，两个第一支撑架沿舱口的宽度方向间隔设置，第一支撑架连接于舱口的围舱壁上，第一支撑架的另一端连接于货舱的底壁上，每个第一支撑架上均固定连接有第一导轨架，第一导轨架用于导向运输集装箱。如此设置，两个第一支撑架依靠舱口的围舱壁和货舱内底结构限位并支撑，集装箱的受力可通过上下两端的固定结构传递到船体结构上，进一步提升了装载集装箱的承重能力范围，集装箱可以满箱重量，且装载高度可以达到舱口围顶，即装载于第一导轨架内的集装箱可以达到最大堆重，以及最大数量，从而有效提高散货船的营运经济性。
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公开(公告)号：CN117508543A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311529512.2
申请日：2023-11-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种通过齿轮箱提升船舶本质节能的新型设计方案，其包括设于主机和螺旋桨之间的轴系，轴系包括由主机驱动的前轴系和用于驱动螺旋桨的后轴系；前轴系和后轴系之间设有能够在后轴系和前轴系之间实现变速的齿轮箱；前轴系和后轴系均连接于齿轮箱。本发明可以使船机桨匹配设计不再受限于主机的转速范围，从而提升船舶的推进效率，进一步提升船舶的本质节能能力；从而更加经济和高效地满足全生命周期排放要求。
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公开(公告)号：CN117184364A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311288921.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B79/40
Abstract: 本发明公开了一种风导向智能航线规划及控制方法、装置和电子设备，风导向智能航线规划及控制方法包括：将船舶参数信息和风能利用设备信息输入数据处理模块；选择数据计算模式，数据处理模块输出数据计算结果；将数据计算结果输入到决策模块，输出决策结果；判定是否执行决策结果；如果执行决策结果，则控制模块向航行控制机构和风能利用设备输出控制信号。本发明实现对风能装置的控制和以风为导向的航线智能规划，实现多角度节能减排，同时推动运输船进入智能化时代。
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公开(公告)号：CN114919696B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210768042.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/00
Abstract: 本发明提供一种独立可拆式导轨架结构，包括若干独立可拆式导轨架，所述独立可拆式导轨架包括一导轨架主体、多个连接组件和两第一导轨；所述导轨架主体的第一侧的两端分别连接有一所述第一导轨，两所述第一导轨沿纵向对置布置；所述导轨架主体的第二侧通过所述连接组件可拆卸地连接一货舱的舱壁。本发明的一种独立可拆式导轨架结构，可满足40英尺和45英尺集装箱混装，且成本较低。
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公开(公告)号：CN115743417A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211508060.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，包括：集装箱船船体，所述集装箱船船体的首部具有首部锚系泊甲板；支托单元，设置在首部锚系泊甲板上方，所述支托单元上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱构成，且所述新增集装箱组位于船舶IMO视线以下；围护单元，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；绑扎单元，所述绑扎单元能够绑扎固定所述新增集装箱组。本发明可以以极小的建造成本来增加集装箱船船体装载集装箱的数量，且布置方式更加安全有效。
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