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公开(公告)号：CN119705026A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311274689.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统、电池模块以及车辆,动力系统在水平方向上与车辆的乘员舱相错设置，动力系统包括电机和电池模块，电池模块包括至少一个电池单体，电池单体围绕电机的外周面设置，多个电池单体沿电机的轴向依次分布。本申请通过将电池模块套设并集成于电机外侧的方式能够将传统的电池包从汽车底部至少部分分离，集成到动力系统中。通过将集成有电池模块的动力系统在水平方向上与乘员舱错开设置的方式，能够减小或避免传统电池包占用乘员舱高度方向的空间。
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公开(公告)号：CN119026298A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310593834.7
申请日：2023-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06N3/006 , G06N3/126 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/48 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F111/06
Abstract: 本申请提供了一种电池热控制方法、装置、设备及可读存储介质。在执行该方法时，先基于电池热控制的拓扑结构设定的多个目标函数和多约束条件建立电池热预测模型，后基于预设规则获取目标电池的温控参数和几何结构的物性参数，然后将目标电池的温控参数和几何结构的物性参数输入电池热预测模型得到电池热预测模型的预测结果，最后根据预测结果对目标电池进行电池热控制，以使得电池的温度处于或者接近最佳的范围。通过建立多个目标函数和约束条件对电池热控制进行结果预测，使得电池热控制系统根据预测结果控制电池温度，达到了合理控制电池温度的效果。如此，可以使得电池的温度处于或者接近最佳的范围，保证热控制性能的同时节省电能。
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公开(公告)号：CN117996258A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211385478.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/291 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/213
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的冷却装置及动力电池，动力电池包括多个电芯，冷却装置包括冷却腔体。冷却腔体呈蜂窝状结构，并包括沿横向和纵向依次排布、且与多个电芯一一对应的多个腔体，多个腔体中各腔体形成有腔室，各腔体的腔室内用于容纳对应的电芯。冷却腔体中各腔体的侧壁内部均形成有多个冷却液流道，多个冷却液流道沿与纵向和横向垂直的高度方向依次间隔排列，且多个冷却液流道中各冷却液流道的横截面均为正六边形，使得动力电池具有较强的承载能力和散热能力，提高了整车的安全防护等级，解决了电动汽车里程焦虑问题。
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公开(公告)号：CN115905676A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111167860.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9035 , G06F16/9032 , G06F16/903 , G06F40/30 , G06Q30/0601 , G06F18/22
Abstract: 本申请公开了一种车辆信息的推送方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取用户输入的询问信息；将所述询问信息输入到语义理解模型，得到与所述询问信息匹配的目标参数标识；对N辆车辆的目标参数标识对应的参数值进行排序，得到排序结果；建立所述用户的标识与所述排序结果中前M辆车辆的标识的关联关系，其中，M大于或等于1，且M小于N，M和N均为整数；根据所述关联关系，向所述用户推送所述前M辆车辆的车辆信息；所述前M辆车辆的车辆信息携带有所述前M辆车辆的目标参数标识对应的参数值。可见该方法基于关联关系来推送车辆信息，能够减少无效推送的次数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108944424A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710373751.1
申请日：2017-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0464
Abstract: 一种燃油加注系统及汽车，所述燃油加注系统包括加油口、油箱和连通所述加油口、油箱的燃油加注管，所述燃油加注管为记忆金属管，所述燃油加注系统还包括加热装置，所述加热装置用于将所述燃油加注管加热至变态温度，以增大所述燃油加注管的管径；或，所述燃油加注系统还包括磁场产生装置，所述磁场产生装置用于产生磁场，并使所述燃油加注管位于磁场中，以增大所述燃油加注管的管径。因此，能够实现在加注燃油时，燃油加注管的管径较大，不会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷等技术问题；在不加注燃油时，燃油加注管的管径较小，能够使燃油加注管和悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管，损坏燃油加注管。
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公开(公告)号：CN104972894B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410128627.5
申请日：2014-04-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 一种格栅的控制方法及装置，方法包括：获取当前的车速；在满足条件且所述车速高于或等于第一阈值时，基于所述车速确定格栅的开度；所述条件包括冷却风扇关闭、发动机的冷却液的温度低于或等于第一温度阈值、发动机的润滑油的温度低于或等于第二温度阈值、以及空调的压缩机的排气压力低于或等于压力阈值；以所确定的格栅的开度对格栅进行调整。该方法在通过车辆的格栅的进气实现冷却系统需求时，将车速与冷却风扇开启情况、发动机的冷却液的温度、发动机的润滑油的温度以及空调的压缩机的排气压力等结合考虑，进而确定格栅的开度，并以所确定的格栅的开度对格栅进行调整，基于车速实现对于格栅开度的控制，有效降低风阻系数，降低系统油耗。
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公开(公告)号：CN119078412A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310656869.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60C17/01
Abstract: 本发明提供一种轮胎系统、轮胎系统的控制方法及车辆，轮胎系统包括轮胎、监测模块、控制模块以及充放气模块；轮胎包括轮轴、轮毂、轮辐、轮辋以及胎体，胎体包括第一腔体和第二腔体，第二腔体内设置有间隔分布的多个分隔壁，以形成在轮胎的周向和轴向上分布的、且可单独充放气的多个腔体单元；监测模块用于获取车辆当前行驶的场景信息以及车辆的行驶信息，并将场景信息和行驶信息发送给控制模块；控制模块根据接收到的场景信息、行驶信息，生成控制指令并将控制指令发送至充放气模块，充放气模块根据接收到的控制指令，控制部分腔体单元进行充放气，以使轮胎进入目标状态。有效增加了轮胎的吸震效果，减小了车辆的震动，增加了用户体验。
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公开(公告)号：CN119029345A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310596230.8
申请日：2023-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , G06F17/15 , G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/388 , H01M10/48
Abstract: 本申请提供了一种电池管理系统及方法，涉及车辆技术领域。该系统包括：第一服务层、第二服务层、第三服务层以及第四服务层。其中第一服务层用于接收硬件采样电路采集的电池数据，并将采集到的电池数据发送至第二服务层，第二服务层用于接收第一服务层发送的电池数据，根据电池数据计算得到电池参数，并将电池参数发送至第三服务层以及第四服务层，第三服务层用于接收第二服务层发送的电池参数，并根据电池参数进行故障判断，第四服务层用于接收第二服务层发送的电池参数，并根据电池参数估计电池状态。这样，本申请将电池管理系统应用层软件架构分为多个层级，各个层级来实现特定的功能，提高了电池管理系统开发的便捷性。
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公开(公告)号：CN118833044A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310445153.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02 , B62D6/00 , B60R16/023 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供一种线控系统、方法及车辆，线控系统包括方向盘模块以及与方向盘模块通信连接的转向执行模块，转向执行模块用于根据方向盘模块输出的夹角，控制车辆的车轮进行转弯，线控系统还包括加速执行模块，加速执行模块与方向盘模块连接，线控系统通过方向盘模块控制加速执行模块输出第一参数，并将第一参数发送给车辆的整车控制器，以使整车控制器根据第一参数、以及第一参数与油门开度的对应关系，控制车辆的油门开度。由此，避免了驾驶员由于将加速踏板当作制动踏板踩下，造成交通事故的问题，更大程度地保护了驾驶人员及相关交通参与人员的生命和财产，增加了用户体验感。
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