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公开(公告)号：CN101010502A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580028881.7
申请日：2005-08-29
申请人： 最佳动力技术有限合伙公司
CPC分类号： F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0097 , F02D41/062 , F02D41/107 , F02D41/2416 , F02D2041/1432 , F02D2041/1437 , F02D2200/0404 , F02D2200/1012 , F02D2250/21 , F02M69/044
摘要： 一种用于预测发动机运行状态并根据预测提供组元的系统、装置和方法。
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公开(公告)号：CN1966960A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610162815.5
申请日：2003-02-28
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F02D41/0085 , F02D31/007 , F02D41/1498 , F02D41/2416 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/2483 , F02D41/402 , F02D2200/0602 , F02D2200/1015 , Y02T10/44
摘要： 将燃料喷射作为n次分开喷射进行。通过将喷射数量分成n次燃料喷射而确定每次的喷射数量。在执行n次分开喷射循环的同时，进行FCCB校正和ISC校正。通过将每次喷射循环的FCCB校正值(ΔQc/n)和每次喷射循环的ISC校正值(QISC/n)相加所获得的值被更新并作为学习喷射数量被存储。该学习喷射数量作为每个气缸的喷射数量校正值被计算并与每个喷射循环指令喷射数量(总量－Q/n)相加。
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公开(公告)号：CN1442607A
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN03106784.0
申请日：2003-02-28
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F02D41/40
CPC分类号： F02D41/0085 , F02D31/007 , F02D41/1498 , F02D41/2416 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/2483 , F02D41/402 , F02D2200/0602 , F02D2200/1015 , Y02T10/44
摘要： 将燃料喷射作为n次分开喷射进行。通过将喷射数量分成n次燃料喷射而确定每次的喷射数量。在执行n次分开喷射循环的同时，进行FCCB校正和ISC校正。通过将每次喷射循环的FCCB校正值(△Qc/n)和每次喷射循环的ISC校正值(QISC/n)相加所获得的值被更新并作为学习喷射数量被存储。该学习喷射数量作为每个气缸的喷射数量校正值被计算并与每个喷射循环指令喷射数量(总量－Q/n)相加。
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公开(公告)号：CN107781069A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710733470.2
申请日：2017-08-24
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02M25/0818 , F02D41/0045 , F02D41/22 , F02D41/2416 , F02D41/26 , F02D41/266 , F02D2041/224 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/501 , F02D2200/701 , G07C5/008 , G07C5/0808 , G07C5/0816 , H04L67/12 , H04W4/44 , F02M33/04 , F02M33/025 , F02M37/20
摘要： 本申请涉及用于车载数据处理的系统和方法。提供用于处理车载诊断(OBD)测试数据集，并且将针对经处理的数据拟合的曲线的参数传送到非车载位置的方法和系统。在一个示例中，方法包括执行蒸发排放系统诊断测试，针对数据的至少一部分拟合曲线，将曲线拟合的参数以及起始和终止数据点传送到非车载位置以进行进一步处理。车载控制器可在非车载数据重构和分析后，基于从非车载位置接收到的信号调整发动机工况。
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公开(公告)号：CN104583572A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280075411.6
申请日：2012-06-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1402 , F02D28/00 , F02D41/2416 , F02D41/248
摘要： 本发明的目的在于，能够利用1次的学习动作更新许多个网格点的学习值，另外在广泛的学习区域容易地调整学习的速度、效率。发动机具有利用各种的控制参数执行发动机控制的ECU。ECU具有存储有控制参数的学习值的学习映射，执行学习值的加权学习控制。在加权学习控制中，每当取得控制参数时，对学习映射的各网格点设定控制参数的取得值zk的位置到网格点的距离越大而越减少的加权wkij。并且，基于控制参数的取得值zk和加权wkij更新所有网格点的学习值Zij(k)。由此，能够利用1次的学习动作高效地更新所有学习值。
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公开(公告)号：CN104169547A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013875.9
申请日：2013-03-14
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D11/10 , F02D11/105 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D41/04 , F02D41/2416 , F02D41/2422 , F02D41/40 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/702 , F02D2250/18 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/54 , Y02T10/44
摘要： 一种车辆的输出控制装置，以与匀速行驶所需要的节气门开度的大小相对应的点为基点，在加速器开度比该基点大的一侧且在规定的加速器开度范围内，规定成为倾斜度比第一开度特性的倾斜度小的第二开度特性，并且在加速器开度比规定的加速器开度范围大的区域内，规定从所述第二开度特性起成为倾斜度已增大的增函数并返回到第一开度特性的第三开度特性。在匀速行驶中，基于与第一开度特性相比更优先选择了第二及第三开度特性的开度特性即匀速用开度特性，控制节气门致动器。
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公开(公告)号：CN104133677A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410347363.2
申请日：2014-04-30
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02D41/3005 , F02D35/023 , F02D41/2416 , F02D41/2419 , F02D41/2467 , F02D41/40 , F02D2041/1429 , F02D2200/0602 , Y02T10/44
摘要： 提供了用于对喷射器图编索引和随后控制至发动机的燃料喷射的各种方法和系统。在一个实施例中，具有存储器的非暂时计算机可读存储介质包括根据输入参数在存储器中编索引的燃料喷射器启动数据，基于确定的压力和修改的压力函数而确定修改的压力值的指令，以及通过用作为输入参数的修改的压力值在编索引的燃料喷射器启动数据中插入而产生燃料喷射器启动输出的指令。
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公开(公告)号：CN103917965A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180073695.0
申请日：2011-09-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 渡边智
IPC分类号： G06F15/173 , F02D45/00
CPC分类号： F01B25/00 , F02D41/068 , F02D41/2416 , F02D41/2422 , F02D41/266 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/501 , G05B15/02
摘要： 本发明的课题在于通过多核处理器能够以高速度运算发动机控制的一个或多个促动器的控制目标值。为了实现该课题，排列在以第一运转条件和第二运转条件为轴的二维正交坐标系上的多个格子点与呈格子状配置于多核处理器的多个核的至少一部以与所述二维正交坐标系上相同的排列一对一地建立关联，并且，向所述多个核的至少一部分分配用于运算建立了关联的格子点的最适控制值的运算程序。并且，与格子点建立了关联的各核被编程为，在当前的动作点所属的所述二维正交坐标系上的运转区域是由与自身建立了关联的格子点定义的区域时，将自身运算出的该格子点的最适控制值向插补计算核发送。插补计算核被编程为，使用定义当前的动作点所属的所述二维正交坐标系上的运转区域的全部的格子点的最适控制值，对当前的动作点的最适控制值进行插补计算。并且，多核处理器输出通过插补计算而得到的当前的动作点的最适控制值作为促动器的控制目标值。
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公开(公告)号：CN103154479A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180025368.8
申请日：2011-05-04
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/345 , F02D41/2096 , F02D41/2416 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D2041/2051 , F02D2200/0602 , F02M47/027 , F02M63/0026
摘要： 介绍一种用于驱动内燃机的方法和一种内燃机。该内燃机具有喷射系统，喷射系统带有至少一个通过执行器间接地驱动的喷射器和高压蓄存器。按照该方法，连续地给至少一个喷射器的执行器施加以具有反复地增加的能量的电的测试脉冲，且采用液压的和/或电的方式连续地求取执行器的空行程。在确定出空行程变化的情况下，对喷射器的喷射时间进行相应的校正。
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公开(公告)号：CN101730793B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880017829.5
申请日：2008-05-23
申请人： 欧陆汽车有限责任公司
IPC分类号： F02D41/34
CPC分类号： F02D41/402 , F02D41/009 , F02D41/22 , F02D41/2416 , F02D41/3035 , F02D41/3836 , F02D2041/1433 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2250/14 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及一种用于确定内燃机燃料喷射器的控制参数的方法。在施加在燃料喷射器上的燃料压力(FUP)变化时也能够更准确地确定控制参数的问题由此得以解决，在考虑获得燃料压力值的时刻和/或在获得燃料压力值时内燃机的曲轴角位的条件下推断在喷射(I1，I2，I1’，I1”)时施加在燃料喷射器上的燃料压力(FUP)，并且根据已经推断出来的燃料压力(FUP)确定控制参数。本发明还涉及一个相应的装置。
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