公开(公告)号：CN108699989B

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN201780013317.0

申请日：2017-02-07

Applicant: 欧陆汽车有限责任公司

Inventor： C.豪泽 ,  G.勒泽尔 ,  M.斯图提卡

IPC: F02D41/20

Abstract: 本发明涉及一种用于确定致动具有磁性线圈驱动装置（3、4）的燃料喷射器（1）的电致动时间（TI）的值以便获得预定喷射量的方法。该方法包括以下步骤：（a）基于预定喷射量选择电致动时间（TI）的起始值（71）；（b）利用起始值执行燃料喷射器（1）的致动（72）；（c）在燃料喷射器（1）的致动期间检测关闭过程的持续时间（TS）（73）；（d）基于起始值和捕获的持续时间（TS）获取喷射量（74），确定检测的喷射量与预定喷射量之间的差值（75）；以及（e）基于确定的差值确定电致动时间的值（77）。喷射量的检测和电致动时间（TI）的值的确定使用表示电致动时间（TI）、关闭过程的持续时间（TS）和喷射量之间的关系的特性图（60）完成。

公开(公告)号：CN109716300A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780056220.8

申请日：2017-09-11

Applicant: 法国大陆汽车公司 ,  欧陆汽车有限责任公司

Inventor： B.罗尔

IPC: G06F11/07 ,  B60W50/02 ,  F02D41/22 ,  F02M51/06 ,  F02D41/20

Abstract: 检测发动机控制计算机（2）的故障的方法；发动机控制计算机（2）至少包括：•硬件层、软件层，软件层包括负载（20）的至少一个激活周期、所述负载（20）的m个激活阶段，其中：致动负载（20），第一次延时，停用负载（20），第二次延时，其特征在于，该故障检测方法包括测量时间窗口，在此期间执行以下步骤：•初始化测量变量，•检测负载（20）的致动，•如果以下条件中的至少一个有效，则进行发动机控制计算机（2）的重新初始化：oΔT1>ΔT1_ref，oΔT2 ΔT3_ref，oΔT4

公开(公告)号：CN109690934A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780056207.2

申请日：2017-09-11

Applicant: 法国大陆汽车公司 ,  欧陆汽车有限责任公司

Inventor： A.帕斯夸勒托

IPC: H02P7/03

Abstract: 用于向感性负载（12）供电的方法，感性负载（12）包括耦合到供电并且包括第一、第二、第三和第四开关（M1、M2、M3、M4）的H桥（2）型转换结构和被适配成测量通过每个开关（M1-M4）的电流的电流测量装置，该供电方法包括以下步骤：a）向感性负载（12）供电，b）减小感性负载（12）中的累积电流，其特征在于，当检测到异常时，该方法还包括以下步骤：c）识别引起断路的开关，d）识别该异常是在步骤a）期间还是在步骤b）期间检测到的，-异常是在步骤a）中检测到的：e）在第三持续时间期间执行步骤b），f）识别异常的起源，g）异常是在步骤b）中检测到的：h）识别异常的起源。

公开(公告)号：CN108713219A

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201780009838.9

申请日：2017-01-25

Applicant: 欧陆汽车有限责任公司

Inventor： H.弗洛伊茨海姆 ,  R.奥贝迈尔

IPC: G07C9/00 ,  B60R25/24

CPC classification number: G07C9/00309 ,  B60R25/24 ,  B60R2325/101 ,  G07C2009/00341 ,  G07C2009/0038 ,  G07C2009/00428 ,  G07C2009/00992 ,  H04W76/10

Abstract: 本申请涉及具有用于解锁（Tür-auf）具有发动机启动和/或车辆进入系统（Kfz-Zug）的机动车（Kfz）的机动车钥匙（Kfz-key）的一种方法和一种设备（Kfz-key），其中，可布置在机动车（Kfz）侧的机动车钥匙（Kfz-key）具有蓝牙天线（BluetAnt）并且此外具有机动车通信天线（KfzKeyAnt），其中，机动车钥匙（Kfz-key）被构造（App）用于，-通过其蓝牙天线（BluetAnt）在使用对于机动车钥匙（Kfz-key）已知的激活密钥（PIN）的情况下，建立与移动无线电终端装置（MS）的蓝牙连接（Bluet），-并且指示（Entrieg）在机动车（Kfz）中安装的机动车控制装置（KfzContrl）促使机动车（Kfz）的解锁（“Tür-auf”，“Tür-zu”，“Motor-an”），其中，优选地，机动车钥匙（Kfz-key）被构造（App）用于，-通过至移动无线电终端装置（MS）的蓝牙连接（Bluet）从服务器（Serv）请求（AuthAnfr）认证（Auth），-并且仅仅如果机动车钥匙（Kfz-key）从移动无线电终端装置（MS）获得服务器（Serv）的认证（Auth-ok），则才指示（Entrieg）安装在机动车（Kfz）中的机动车控制装置（KfzContrl）解锁（“Tür-auf”，“Tür-zu”，“Motor-an”）机动车（Kfz）。

公开(公告)号：CN103983283A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201410048645.2

申请日：2014-02-12

Applicant: 法国大陆汽车公司 ,  欧陆汽车有限责任公司

Inventor： A.丰塔内 ,  J-L.鲁 ,  O.热拉尔迪埃

IPC: G01D5/14

CPC classification number: G01B7/30 ,  G01D5/2053 ,  H01F17/0013

Abstract: 一种感应位置传感器，包括：·初级线圈，以及·至少两个次级线圈（4、6），每一个次级线圈由在印刷电路板的两个层上产生的若干线匝（8）构成。次级线圈具有线匝（8），每一个线匝具有基本上相同的形状，所述线匝（8）在被称作纵向的方向上对齐，每次具有在它们之间的偏移。根据本发明：·所述线匝（8）均具有设置在所述印刷电路板的一个层上的第一球状凹面部分（12）以及设置在所述印刷电路板的另一个层上的第二球状凹面部分（14），·由穿过所述印刷电路板的第一通孔（36a）将线匝的所述第一部分连接到相同的线匝的所述第二部分，·由穿过所述印刷电路板的第二通孔（36b）将线匝的所述第一部分连接到相邻的线匝的所述第二部分。

公开(公告)号：CN101509432B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200910130712.4

申请日：2009-01-24

Applicant: 欧陆汽车有限责任公司

Inventor： J·阿斯佩尔梅尔 ,  B·法尔克

IPC: F02D41/20 ,  G05B15/02

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/28 ,  F02D2041/2003 ,  G05B15/02

Abstract: 本发明涉及控制系统和控制系统的工作方法。该控制系统特别是内燃机的控制系统(25)，包括提供控制信号的控制电路(45)和具有提供调节信号的多个输出通道(49)的输出级(44)。控制电路(45)和输出级(44)通过控制接口相互连接，该控制接口包括提供时间控制信号(97)的单一控制导线(46)和选择接口(47)。

公开(公告)号：CN101960117B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200880127590.7

申请日：2008-11-11

Applicant: 欧陆汽车有限责任公司

Inventor： M·赫尔德曼 ,  R·贝宁 ,  H·克劳斯 ,  D·弗兰肯施泰恩 ,  H·费特 ,  S·克劳斯

IPC: F02B37/18

CPC classification number: F01D17/20 ,  F01D17/24 ,  F02B37/183 ,  F02C6/12 ,  F02M26/70 ,  F05D2220/40 ,  F16K1/2007 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及一种带有废气门通道(12)的涡轮增压器，其中，所述废气门通道能够经由操纵装置(22)打开和关闭，其中，所述操纵装置具有关闭元件(24)，其能够摆入到废气门通道(12)中，以便关闭该废气门通道。由此能够减小所需的关闭力，因而也能够减小所需的执行器的尺寸。

公开(公告)号：CN103051067A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201210383346.5

申请日：2012-10-11

Applicant: 法国欧陆汽车公司 ,  欧陆汽车有限责任公司

Inventor： Y.瓦西利夫 ,  M.凯克 ,  A.塔卡克斯

IPC: H02J17/00 ,  H01Q1/22 ,  H01Q1/36

CPC classification number: B60L11/182 ,  H01F38/14 ,  H01F2038/143 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/10 ,  H02J50/70 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0075 ,  H04B5/0081

Abstract: 本发明涉及并入近场通信天线的用于便携设备的感应充电装置。本发明的主题是用于汽车车辆的便携设备的感应充电装置，其中所述感应充电装置包括至少一个WPC类型的被称为充电天线的用于感应充电的天线以及至少一个NFC类型的被称为通信天线的用于近场通信的天线，所述充电天线在其中心处具有开孔，所述通信天线位于至少一个WPC类型的充电天线周围、沿着充电装置的侧面并且包括至少一个绕组，本发明使得：在充电装置的侧面中的至少一个上，通信天线形成至少一个在底部上具有至少一个交叉点的环，其中所述通信天线具有至少一个围绕充电天线的开孔的中心的上部，通信天线的环的围开孔的中心的上部具有至少一个绕组。

公开(公告)号：CN103026038A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201180038050.3

申请日：2011-05-30

Applicant: 欧陆汽车有限责任公司

Inventor： M.韦尔科夫斯基 ,  R.韦伯

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/24

CPC classification number: F16K31/00 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2464 ,  F02D41/3845 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2041/2037 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2250/14

Abstract: 本发明涉及用于控制阀（20）的方法和装置，该阀具有带弹力（F_1）的弹簧（32）、带与弹力（F_1）相逆地作用的促动器力（F_2）的促动器（42）、可借助促动器（42）触动的销（34）。为了打开阀（20），按照第一运行模式，对促动器（42）施加具有预定走势的起始于电流的初始值（I_0）的电流（I），在该初始值时，销（34）处于一位置，在该位置，它允许阀（20）关闭，在时间上相继地求得电流的测量值（I_AV），一旦电流的测量值（I_AV）的走势与施加给促动器（42）的电流走势相差预定的量，电流的参考值（I_REF）就具有当前的电流的测量值（I_AV）。电流的参考值（I_REF）表示：促动器力（F_2）等于弹力（F_1）。按照第二运行模式，对促动器（42）施加具有预定走势的电流，该电流起始于电流的初始值（I_0），直到电流的终值（I_F）。参考值（I_REF）位于电流的初始值（I_0）与终值（I_F）之间。在电流的终值（I_F）时，销（34）处于一位置，在该位置，它不允许阀（20）关闭。

公开(公告)号：CN102971933A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201180030922.1

申请日：2011-06-14

Applicant: 法国欧陆汽车公司 ,  欧陆汽车有限责任公司

Inventor： F.勒-亨格 ,  S.圣-马卡里

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/14 ,  B60L1/00 ,  B60R16/033

CPC classification number: G06F1/26 ,  G06F1/305

Abstract: 一种用于管理机动车的电子计算机（1）的电源电压（VS）的方法，其中电子计算机（1）包括：微控制器（4），电源电路（3），所述电源电路（3）由来自电池（2）的电压（VI）供电，并且向微控制器（4）供给由具有由时钟（7）所设置的标称调节频率（FREF）的调节器（8）所调节的电源电压（VS），至少一个电子部件（5），所述至少一个电子部件（5）被连接到微控制器（4）并且被连接到向微控制器（4）供给经过调节的电源电压（VS）的电源电路（3），在微控制器（4）与电源电路（3）之间的通信装置（9），其特征在于所述方法包括下面的步骤：由微控制器（4）识别来自至少一个电子部件（5）的电流需求（ID）的即将来临的修改，借助通信装置（9），由微控制器（4）向电源电路（3）发送增加电源电路（3）的标称调节频率（FREF）的指令（S），在由电源电路（3）的内部时钟（7）所测量的预定的时间段（T）内，由电源电路（3）将其标称调节频率（FREF）增加到较高的调节频率（FACCEL），当预定的时间段（T）已经消逝时，由电源电路（3）把较高的调节频率（FACCEL）降低到其标称调节频率（FREF）。