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公开(公告)号：CN118934359A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410995143.4
申请日：2024-07-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 江南重工有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料回收处理系统及方法，系统包括处理罐、燃料输入管路和燃料输出管路，在主机/发电机氮气吹扫时，甲醇残液、甲醇雾气、乙醇残液和乙醇雾气经由燃料输入管路输送至处理罐，处理罐中的除雾器将上述燃料处理成液体燃料，液体燃料最后经由燃料输出管路输送至储存舱。利用本发明提供的系统，能够对上述燃料进行有效回收，降低了氮气放散时氮气中的有毒气体的浓度，从而保障了人身安全和环境安全；另外，该系统结构简单，功能全面，运行安全，且占用空间小，节省了船上燃料间的空间。
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公开(公告)号：CN109268175B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201811038903.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 杭州海的动力机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统，所述的燃油供给系统设有燃油油室及调压阀，燃油油室内设有电喷燃油泵与浮子，所述浮子与一油阀连接，燃油供给系统还包括控制器，所述控制器连接电喷燃油泵、调压阀及喷油器，燃油通过机械燃油泵经燃油滤清器、油阀进入浮子室，当浮子室的燃油量达到一定值时，上浮的浮子推动油阀关闭，控制器控制电喷燃油泵抽取燃油经调压阀稳压后注入油轨，通过喷油器将燃油喷入发动机的燃烧室。本发明的燃油供给系统可以提供给喷油器持续、稳定且满足喷油器喷射所需压力的燃油，油耗低且满足舷外机布置紧凑的结构要求，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN106609711A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510687535.5
申请日：2015-10-22
Applicant: 重庆韬华科技有限公司
Inventor： 汪新华
Abstract: 本发明涉及一种汽缸盖生产制造处理系统，包括本体结构体，本体结构体中间位置安装有燃烧处理装置，燃烧处理装置上部设有集油系统，集油系统上部安装有结构槽体机构，集油系统下部设有出物料管道，出物料管道下部设有供物料管道，供物料管道左侧设有回物料管道，回物料管道左侧与燃烧处理装置右侧相连接；燃烧处理装置左侧设有排气管，排气管左侧设有出气管。该发明系统能有效地改善发动机使用效果。
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公开(公告)号：CN105164399A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480015529.9
申请日：2014-03-11
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： D·L·托马斯
Abstract: 本发明涉及具有清洗泵的发动机起动系统。一种用于内燃发动机的起动系统，包括：与化油器的清洗和灌注回路连通的泵装置；连接到所述泵装置的从动构件；和由发动机的反冲起动器皮带轮可旋转地支撑的驱动构件。所述驱动构件可以在两个方向上正向地驱动从动构件，从动构件的驱动可以致动泵装置。
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公开(公告)号：CN101233049A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028199.2
申请日：2006-07-06
Applicant: 法伊利技术公司
CPC classification number: B64D37/32 , B01D53/864 , B01D53/8671 , B01D2257/104 , B01D2257/702
Abstract: 按照本发明，提供了从燃料储存罐的蒸汽相中催化钝化、除去或者减少活性成分(一种或多种)含量的简化系统和方法。本文描述的简单装置可被用于代替市场上复杂的OBIGGS系统。简单地说，在本发明的一个实施方式中，来自燃料罐的蒸汽相通过在合适温度下操作的催化床，使得自由氧和燃料蒸汽之间通过燃料蒸汽的氧化发生反应，从而钝化气相中的活性成分(一种或多种)。
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公开(公告)号：CN111365148A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010242839.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 卢章山
Inventor： 卢章山
IPC: F02M33/02
Abstract: 本发明涉及环保节油省耗技术领域，且公开了一种车用油液负压吸雾节油设备，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有滑轨，滑轨的表面滑动连接有滑块，滑块的表面开设有液流槽，滑块的两侧面均活动连接有拉杆，拉杆远离滑块的一端固定连接有移动块，移动块远离拉杆的一侧固定连接有气囊板，移动块带动表面活动连接有导向杆，所述滑块的底部固定连接有负压囊，负压囊的表面固定连接有储油箱，负压囊的底部固定连接有回收管。可配合雾化后的油液进行工作；后负压囊处于负压状态，当油液流出后，此时负压囊处于负压状态，故可将滴挂在喷油口表面的油液从回收管抽吸回来，从而达到了节省汽油防止其滴落的效果。
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公开(公告)号：CN107781069A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710733470.2
申请日：2017-08-24
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M25/0818 , F02D41/0045 , F02D41/22 , F02D41/2416 , F02D41/26 , F02D41/266 , F02D2041/224 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/501 , F02D2200/701 , G07C5/008 , G07C5/0808 , G07C5/0816 , H04L67/12 , H04W4/44 , F02M33/04 , F02M33/025 , F02M37/20
Abstract: 本申请涉及用于车载数据处理的系统和方法。提供用于处理车载诊断(OBD)测试数据集，并且将针对经处理的数据拟合的曲线的参数传送到非车载位置的方法和系统。在一个示例中，方法包括执行蒸发排放系统诊断测试，针对数据的至少一部分拟合曲线，将曲线拟合的参数以及起始和终止数据点传送到非车载位置以进行进一步处理。车载控制器可在非车载数据重构和分析后，基于从非车载位置接收到的信号调整发动机工况。
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公开(公告)号：CN103423039B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201210475080.7
申请日：2012-11-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 咸昌昊
CPC classification number: F02D1/02 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02M21/0212
Abstract: 本发明公开了一种LPI燃料系统和使得回流燃料最小化的方法，其中燃料泵的回流燃料最小化逻辑可以包括：在通过检测发动机的钥匙接通(IGON)而可以驱动燃料泵之后，可以检测压差ΔP(＝燃料喷射压力P喷射器–气罐燃料压力P气罐)，然后可以将目标压力ΔP目标设定为发动机起动压力P起动或至少四个不同的发动机运转压力P运转，从而可以考虑到压差ΔP和目标压力ΔP目标之间的量值差异通过控制燃料泵而维持、升高或降低功率以优化从泵排放的流速，由此可以降低受发动机热和空气温度影响的回流流速。
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公开(公告)号：CN104989556A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510440383.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明提供了一种新型普通化油器节油装置。本发明采用空气预热室及回油室的双室结构，利用空气预热室对进入发动机的空气进行加热，以提高发动机的工作效率，利用回油室来回收利用反推出化油器的雾化汽油，以起到节油的效果。本发明结构简单，易于实施，成本低廉，使用效果好。
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