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公开(公告)号：CN109789802A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780057810.2
申请日：2017-09-19
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60L50/15 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , B60L1/00 , B60L7/14 , B60L15/20 , B60R16/03 , B60L9/18
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L1/00 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L50/13 , B60L50/50 , B60L2220/42 , B60R16/03 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆动力辅助系统，可进行从动轮的驱动辅助、再生驱动、发电，可提高行驶性能、制动性能、燃料消耗量等的车辆性能，并且用于获得辅助驱动力的结构简单，还可抑制车辆的重量的增加。适用于具有从机械方面来说不与内燃机等的主驱动源(5)连接的从动轮(4)的车辆。从动轮(4)通过装载行驶辅助用的电动发电机(8)的车轮用轴承(31)而进行支承。在电动发电机(8)中，转子在不夹设增减速机构的情况下固定于车轮用轴承(31)的旋转侧圈上。包括蓄电机构(19)，该蓄电机构(19)积蓄电动发电机(8)发出的再生电力，将积蓄的电力供给电动发电机(8)。
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公开(公告)号：CN108779839A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780018901.5
申请日：2017-03-24
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明涉及的电动致动器具备：驱动部(2)；将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3)；以及防止运动转换机构部(3)的驱动的锁定机构部(7)，锁定机构部(7)具有旋转电动机(64)和锁定构件(60)，锁定构件(60)由旋转电动机(64)驱动而成为防止运动转换机构部(3)的驱动的锁定状态和解除该锁定状态的锁定解除状态中的至少一方的状态。
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公开(公告)号：CN105658503B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201480057492.6
申请日：2014-11-05
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，在对四个轮施加舵角，其行驶模式变更时，使车辆不会意外前进或后退。构成一种车辆(1)，其具备：前轮用的转向装置(10)，其能够使左右的前轮向左右相反方向转向；后轮用的转向装置(20)，其能够与上述前轮用的转向装置(10)的动作同时地使左右的后轮向左右相反方向且是向与前轮的转向方向左右相反的方向转向；以及轮内马达(M)，其设置于上述前轮或后轮中的至少一方。
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公开(公告)号：CN102530494B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201110402442.5
申请日：2011-12-06
Applicant: NTN株式会社
IPC: B65G27/08
Abstract: 本发明涉及振动式碗状送料器，能够抑制水平旋转方向的振动所引起的铅垂方向的振动的产生。在中间振动体(4)设置于安装碗部(1)的上部振动体(2)与基台(3)之间、用旋转振动用板簧(5)连结中间振动体与基台、用铅垂振动用板簧(6)连结上部振动体与中间振动体的振动式碗状送料器中，将旋转振动用板簧(5)固定于与碗部的铅垂方向中心线(O)正交的同一水平线上的两处固定位置。由此，能够抑制水平旋转方向的振动所引起的铅垂方向的振动的产生，其结果，在分别调整水平旋转方向和铅垂方向的振动时，能够以使水平旋转方向的振动对铅垂方向的振动几乎没有影响的方式进行调整，进而能够易于实现产生适合于零件搬送的所期望的振动。
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公开(公告)号：CN105579326A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052763.9
申请日：2014-09-22
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B62D7/1509 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0092 , B62D3/12 , F16H19/04
Abstract: 本发明提供一种转向装置，不使用复杂的机构而能够应对横向移动、转小弯等并且稳定地进行此时的舵角控制。具有：一对齿条杆(53、54)，它们分别与前轮或后轮的左右车轮(w)连接；同步齿轮(55)，其夹装设置于该一对齿条杆(53、54)；同步齿轮箱(66)，其保持该同步齿轮(55)；齿条箱(50)，其与该同步齿轮箱(66)固定于车辆的框架侧；以及固定机构(67)，其将同步齿轮箱(66)固定于齿条箱(50)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100394188C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200310115752.4
申请日：2003-11-28
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明涉及一种带旋转传感器的轴承及使用该轴承的电动机，其使泄漏磁通的输出信号的占空比变化量达到最小程度，即使在外加泄漏磁通的使用环境下，仍可获得稳定的传感器输出。在旋转侧的滚动轴承圈(32)上，设置按照N极、S极交替的方式进行磁特性磁化的受检测部(1)。按照与该受检测部(1)对置的方式，在固定侧的滚动轴承圈(33)上，设置磁性检测部(2)。该磁性检测部(2)由沿周向多个并排设置的模拟输出的磁性传感器(2a，2b)构成。设置将邻接的2个磁性传感器的差动输出作为1个相位量的编码信号而处理的差动输出发生机构(7)。
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公开(公告)号：CN1811118A
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200610004313.X
申请日：2002-06-26
Abstract: 本发明的目的是提供一种开门器，能缩短开门时间，并且，即使是小型的也能增大伸出冲程及伸出力。该开门器，是由壳体、推杆、弹簧及电机构成的，该推杆可进退地支撑在该壳体内，并通过伸出挤压门；该弹簧给该推杆赋予伸出力，该电机通过转动使该弹簧变位，其特征在于，在前述弹簧上积蓄所希望的弹性力，利用该弹簧使前述推杆伸出，打开门。由于利用该弹簧使推杆伸出并打开门，能缩短打开门的时间，同时，减轻给电机的负荷，即使推杆上施加外力，靠弹簧也能缓和该外力，不会在内部产生冲击力，能提高耐用性。
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公开(公告)号：CN1448609A
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：CN03128605.4
申请日：2003-02-22
IPC: E05F15/12
Abstract: 本发明提供了一种开门装置，其能缩短门的开放时间，既可实现小型化又可增大伸出行程和伸出力，且可提高寿命。马达(7)的旋转通过减速机构(8，10)传达到小齿轮(12)，通过与该小齿轮(12)啮合的齿条(13a)转换为直线运动，同时，与该齿条(13a)一起进退的柱塞(13)与外插在该柱塞(13)上的推杆(14)之间装有弹簧(15)，柱塞(13)的前进压缩该弹簧(15)直至达到规定的弹力，以便积蓄所需的弹力，在该弹簧(15)的复原力的作用下，推杆(14)以比柱塞(13)的前进速度还快地高速伸出，从而打开门(2)。
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公开(公告)号：CN110785336B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201880041374.4
申请日：2018-06-21
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 带有辅助转舵功能的轮毂单元(1)包括：轮毂单元本体(4)，该轮毂单元本体(4)具有轮毂轴承(3)；单元支承部件(5)，该单元支承部件(5)经由悬架装置(21)而设置于车身上，使轮毂单元本体(4)围绕辅助转舵轴心(A)而自由旋转，在上下2个部位分别经由旋转允许支承部件(7、7)而对其进行支承。在轮毂单元本体(4)的侧部设置辅助转舵受力部(18)，该辅助转舵受力部(18)承受使轮毂单元本体(4)围绕辅助转舵轴心(A)而旋转的力。
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公开(公告)号：CN108781021B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201780018897.2
申请日：2017-03-24
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的电动致动器(1)具备：电动机(10)；收容电动机(10)的电动机壳体(11)；以及将通过电动机(10)的驱动而产生的旋转运动转换为与电动机(10)的输出轴(10a)平行的方向的直线运动的运动转换机构(22)，运动转换机构(22)具有与输出轴(10a)平行地配设且进行直线运动的可动部(22)。电动机(10)与可动部(22)在电动机(10)的径向上重叠。在可动部(22)上配设有传感器检测对象(73)，并且在电动机壳体(11)上配设有以非接触的方式对传感器检测对象(73)的直线运动方向上的位置进行检测的非接触式传感器(70)。
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